疫情之下，人們的出行頻率相對減少，對應的就是車輛使用頻率的減少。 對于汽車后市場來說，汽車保養(yǎng)和維修的需求也隨之減少。 值得慶幸的是，近兩年新能源汽車熱銷，市場滲透率屢創(chuàng)新高。 新能源汽車后市場的利潤增長點逐漸顯現，為汽車后市場未來發(fā)展提供了“富礦”。

羅蘭貝格全球高級合伙人鄭云表示，新能源汽車后市場，尤其是美容護理、傳統(tǒng)保養(yǎng)、輪胎、鈑金、電氣服務等需求將在未來幾年快速增長。 該業(yè)務將成為新能源汽車維修的重要價值支柱。

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新型板材噴涂中心不斷涌現

“展望2022年至2030年中國新能源市場，我們預計2025年新能源汽車滲透率將達到35%，2030年將達到68%。2025年至2027年，燃油汽車保有量將達到峰值。逐漸下滑，專注售后業(yè)務的同行需要提前2到3年做好準備?！?鄭云說道。

燃油車維修價值100%。 新能源汽車保有量快速增長，將導致輪胎、減震器等磨損加劇，價格上漲； 三電系統(tǒng)和冷卻液的價格也會上漲。 產值可能會增加。 相應地，傳統(tǒng)內燃機部件和油液維護需求的消失將使電動汽車的維護價值減少36%。

他預測，美容清潔、傳統(tǒng)保養(yǎng)、輪胎、鈑金、電氣服務等服務需求將在未來幾年迅速上升。 這些業(yè)務是新能源維護的重要價值支柱。

正如鄭云所說，記者注意到，不少企業(yè)已經開始在上述領域進行布局。 特斯拉是較早開始布局鈑金噴涂業(yè)務的廠商之一。 據報道，截至8月，特斯拉已在中國開設22家直營車身噴霧中心，覆蓋19個城市，授權車身噴霧中心159家，覆蓋113個城市。

除了廠家之外燃油汽車市場，汽車經銷商也不甘落后。 中升集團首家車身噴霧體驗中心于今年7月在大連紅崗路汽車城開業(yè)。 在社會自主維修領域，也有不少企業(yè)看好集中車身噴涂模式。 初創(chuàng)企業(yè)青椒板材噴涂今年在長沙、常德、郴州、懷化、永州等地開業(yè)。 青交板材噴涂負責人在接受中國汽車報記者采訪時表示，青交板材噴涂中心采用“吸附+脫附+催化燃燒”的VOCs綜合治理方式，板材車間采用中央焊接煙塵噴漆車間設置中央集塵系統(tǒng)，采用全封閉房間和負壓收集方式，遵循“應收盡收”的原則，實現無塵作業(yè)，可處理有機揮發(fā)物和顆粒粉塵最大程度地在汽車修理系統(tǒng)中產生。 排放； 且解吸效率高，運行維護成本低，完全符合現行國家和地方環(huán)保政策標準。

記者在青椒片噴車間看到，該公司自主研發(fā)了具有自主知識產權的AI智能系統(tǒng)，可運行定位技術和大數據引擎算法，實現實時監(jiān)控、實時互聯，可追蹤各工位的進展情況，提醒施工人員注意工作。 調整進度，科學安排生產。

青椒片噴的集中流水線作業(yè)，可以根據工時合理劃定不同流水線的調度機型，大大降低生產損耗/成本，提高生產效率約20%~30%。

據介紹，得益于技術創(chuàng)新和先進行業(yè)技術工藝質量標準的實施，青椒片噴涂效率在保證施工質量的基礎上得到了大幅提升，可節(jié)省30%左右的工時。 采用先進的IRT紅外烤燈設備，反射率高于97%，整車烘烤僅需約3至15分鐘。 與傳統(tǒng)烘焙工藝相比，效率提升80%以上。

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輪胎及三電企業(yè)值得關注

有研究指出，新能源汽車比燃油汽車具有更好的起步加速性能，但其車身重量往往高于同類型燃油汽車，導致輪胎壓力更大，降低輪胎使用壽命。 車身重量的增加將直接影響輪胎的磨損和制動距離。 鄭云認為，客戶對輪胎性能越來越高的要求將帶動新的市場需求。

途虎汽車負責人接受記者采訪時表示，由于新能源汽車自重大等新特點，輪胎更容易磨損，對安靜、降噪要求更高。 為此，途虎陽車推出了靜音、降噪等多款新能源汽車高性能輪胎燃油汽車市場，滿足車主的個性化需求。 此外，途虎汽車還獨家推出德國萊茵TüV認證輪胎。 車主只要尋找“TüV萊茵權威認證”標識，即可一鍵將TüV萊茵認證輪胎添加到購物清單中，并預約到店免費安裝。 同時，消費者購買任何輪胎產品，均可免費獲得“三年輪胎保險”等保障服務。 若保障期內出現輪胎爆裂、鼓包等情況，途虎汽車將配合保險公司進行理賠。

“新能源汽車時代，售后服務維修店數量將從近60萬家下降到40萬家到45萬家?！编嵲普f。 “對于整車廠、零部件供應商和售后服務商來說，誰能更好地利用電池資源作為未來的核心運營點，是成敗的關鍵?！?/p>

新能源汽車與燃油汽車最大的區(qū)別在于發(fā)動機和變速箱較少，而電機、電控和電池較多。 在鄭云看來，電池原廠件售后服務商、綜合連鎖式維修修理平臺、新型O2O電商平臺、獨立維修店、整車廠4S店等渠道都將有能力提供今后三電維護。

渠道端，整車廠將在新能源售后發(fā)揮主要作用。 在新生事物不斷涌現的過程中，車主必然更加傾向于主機廠渠道，而主機廠也深刻認識到，在微增長時代，用戶運營、電商代理、會員體系建設對他們來說最重要。乘用車。 也是最需要依賴的差異化優(yōu)勢。

隨著維修連鎖店與相應主機廠合作參與新能源售后和服務，整合趨勢將加速，行業(yè)龍頭企業(yè)將大力拓展下沉市場，使門店運營更加規(guī)范化、規(guī)范化，同時整合 . 從商業(yè)模式來看，電動汽車整車廠通過自建或與現有平臺合作，快速覆蓋后市場。

據了解，目前途虎汽車維修業(yè)務已涵蓋新能源汽車維修的多個方面，包括整車相關的輪胎、美容、改裝、檢測、保養(yǎng)等項目，以及動力電池檢測、動力電池維修及充電相關到三電系統(tǒng)。 樁維修等項目，為新能源車主提供線上預約+線下安裝的智能汽車維修體驗。

在動力電池方面，途虎與寧德時代、億緯鋰能、蜂巢等多家動力電池供應商達成長期穩(wěn)定的合作關系，并推出了動力電池檢測和動力電池修復服務。

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“油電”完成后的市場布局方向

福建長躍新能源科技有限公司南方區(qū)總經理李陽也認為，電池維修將是后市場的一個風口，不少企業(yè)紛紛進入其中。 電池維修應該算是一個小型的售后業(yè)務中心，集檢測、維修、回收、零配件交易等服務于一體。 這些服務所需的應用場景不是一家公司能夠解決的，必須多方合作打造生態(tài)系統(tǒng)。 鏈條閉環(huán)。

李陽指出，三電維修有四個核心問題需要解決，即人才、授權、配件和客戶。 電池技術更新快，目前人才缺口巨大。 社會培訓機構正在努力幫助行業(yè)彌補短板。 授權方面，目前電池廠商出貨量較大，售后服務跟不上社會需求。 因此，只要軟硬件滿足廠家的要求，目前獲得授權還是比較容易的。 零部件問題是重中之重。 電池零部件只能來自報廢零部件（回收-梯次利用），難以形成標準化。 因此，目前傳統(tǒng)維修公司很難涉足。 從客戶來源來看，新能源汽車電子化程度較高，其獲客方式可以與傳統(tǒng)燃油汽車完全不同。 首先，新能源可以真正實現遠程診斷，其次，企業(yè)對客戶的私域管理將更加強大。

據悉，基于與國家大數據中心的合作，長岳新能源旗下的皖維擁有電池全生命周期的數據，可以讓汽車上路行駛。 一旦出現故障，數據就會被后臺發(fā)現并分析，或者在電池出現問題之前提前預警，然后去維修店吸引顧客。

不過，也有意見認為，目前新能源汽車的保有量仍然不高，電動汽車還不是新能源汽車的最終形式，所以維修企業(yè)不應該全部投入電動汽車的售后。

李陽指出，市場上的新能源汽車大量是商用車，頻繁使用快充更容易造成電池問題，因此B端市場存在維修商機。 C端市場并非維修企業(yè)布局的重點領域。

面對市場的不確定性，途虎汽車維修相關負責人表示，基于10多年汽車后市場數字化運營經驗，在避免重復投資、過度投資、尊重產業(yè)發(fā)展規(guī)律的前提下，途虎汽車維修系統(tǒng)近4300人，多家車間將加快轉型升級，利用現有車間條件，妥善改造新能源站，推廣新能源汽車+傳統(tǒng)的“油電”模式燃油汽車，讓傳統(tǒng)維修廠可以承接更多新能源汽車維修、動力電池維修和充電樁維修等服務。 多家“油電修”店已獲得新能源整車廠授權，可為車主提供符合4S店標準的原廠服務。

上述途虎汽車維修負責人透露，針對目前行業(yè)普遍面臨的新能源創(chuàng)新人才短缺的問題，途虎汽車參與新能源職業(yè)教育，開設了具有教育意義的新能源汽車班。上海博世汽車職業(yè)技術學校等院校。 開發(fā)新能源汽車課程，培養(yǎng)新能源汽車維修人才。