相比之下，日本品牌則兩極分化。 其中軒逸3月銷量2.39萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)267.19%，奪得第二名。 從累計(jì)銷量來看，一季度軒逸以6.77萬輛的成績(jī)奪得A級(jí)車季度銷量冠軍。

此外，卡羅拉與雷凌再次攜手上榜，分別以1.65萬輛和1.37萬輛位列榜單第五、六位，雷凌環(huán)比增長(zhǎng)2660.36%，成為主流A級(jí)車中增速最快的車型。 最高的模特。 不過，豐田“發(fā)動(dòng)機(jī)油門”事件近期愈演愈烈，部分卡羅拉、雷凌車型也出現(xiàn)了機(jī)油乳化、增多的情況，可能會(huì)影響其在A級(jí)車市場(chǎng)的地位。

反觀本田品牌，凌派3月銷量4665輛，同比下降64.6%，高于市場(chǎng)整體降幅； 3月份思域銷量?jī)H為2967輛，同比下降85.93%； 2月份銷量甚至沒有上報(bào)，成為日系品牌降幅最大的車型之一。

值得注意的是，東風(fēng)本田的產(chǎn)能位于疫情最嚴(yán)重的湖北武漢。 自武漢封城按下“暫停鍵”后，其三大工廠直到3月23日才同時(shí)開工生產(chǎn)。據(jù)了解，東風(fēng)本田停產(chǎn)直接損失達(dá)11萬輛，產(chǎn)能不足將導(dǎo)致無疑對(duì)思域的終端銷量產(chǎn)生重大影響。

3月份，自主品牌A級(jí)車?yán)^續(xù)強(qiáng)勢(shì)，共有兩款車型進(jìn)入前十榜單。 其中，吉利帝豪3月銷量1.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)204.53%，占據(jù)榜單第七位； 長(zhǎng)安逸動(dòng)銷量8402輛，擠進(jìn)榜單前十。

榜單之外，領(lǐng)克03和艾瑞澤GX均表現(xiàn)出色，單月銷量超過5000輛，一季度累計(jì)銷量甚至實(shí)現(xiàn)了10%以上的正增長(zhǎng)。 此外燃油車銷量排行榜2023年3月份最新，榮威i5、北汽新能源EU系列也獲得了良好的市場(chǎng)反響。

流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅雷表示，疫情期間燃油車銷量排行榜2023年3月份最新，大眾出行相對(duì)不便，消費(fèi)者買車滿足剛需的首要條件是中低端車型更受歡迎，所以自主品牌表現(xiàn)更好也在情理之中。 隨著疫情得到控制，自主品牌在A級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)也有望走得更遠(yuǎn)。

值得一提的是，美國(guó)品牌整體下滑。 其中，英朗3月銷量8645輛，同比下降66.71%，僅排名第九。 此外，科魯茲僅售出2000多輛，同比下滑超過80%，表現(xiàn)甚至還不如名不見經(jīng)傳的沃蘭多； 福特福睿斯和?？怂沟匿N量均未超過2000輛。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，英朗自從更換三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以來，一直受到消費(fèi)者的詬病。 雖然給予了較大折扣，但銷量卻不太樂觀； 科魯茲也受到了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的困擾。 始終平庸。

近期，英朗新增兩款“經(jīng)典版本”，科魯茲也新增兩款車型，均搭載1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將與現(xiàn)款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)同步銷售。 新車上市后能否重新獲得消費(fèi)者的信任，恐怕還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。