今年2月車市銷量排名中，長城汽車易手（圖/劉佳寧）

2月份銷量公布

長城汽車失去SUV銷量冠軍稱號(hào)

羊城晚報(bào)記者 郭瑤

乘聯(lián)會(huì)披露的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，受今年2月春節(jié)假期影響，我國狹義乘用車零售量144.1萬輛，同比下降0.5%，環(huán)比下降35.9%。 受春節(jié)影響的這個(gè)月，常年SUV銷量冠軍哈弗H6鮮有被超越。 個(gè)別車企、車型逆襲，成為黑馬，成為各自領(lǐng)域的第一。

前十名合資品牌僅剩5家

2月份銷量前十排行榜中，出現(xiàn)了三處較大變化。 首先出人意料的是，上汽通用五菱以300余輛的微弱優(yōu)勢奪得乘用車銷量冠軍，隨后是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列二三四名。 不過，從今年1-2月整體銷量來看，前三名依然是上汽大眾、一汽大眾、上汽通用。

在前十名的榜單中，還有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，那就是排名前五的車企銷量都超過了10萬輛，這在近年來是很少見的。 打開。 從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)我們可以看到，排名第五的吉利汽車2月份銷量為68,641輛，排名第六的東風(fēng)日產(chǎn)銷量為68,641輛。 兩者相差3萬多輛。 彼此之間的差距僅在一萬輛左右。 僅從2月份來看，排名前五的上汽通用五菱、一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車已成為第一陣營，與后面的車企存在一定距離。

此外，自主品牌銷量也突飛猛進(jìn)。 原本，銷量前十名的榜單上都是合資品牌的天下。 現(xiàn)在兩大陣營勢均力敵，合資和自主品牌均占據(jù)5席。 值得注意的是，今年2月，一汽豐田、北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、長安福特均出現(xiàn)了不同程度的同比銷量下滑，因此未能進(jìn)入前十。

針對(duì)這種情況，一些跨國車企紛紛宣布調(diào)整策略。 記者從福特汽車獲悉，福特宣布將“調(diào)整業(yè)務(wù)，重新加載戰(zhàn)局”。 作為這一戰(zhàn)略的一部分，福特于2017年12月宣布了“中國2025計(jì)劃”。該計(jì)劃將進(jìn)一步優(yōu)化公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，推出更多智能、網(wǎng)聯(lián)車型，更加貼近中國消費(fèi)者的需求。

今年2月豪華車銷量冠軍由奔馳奪得（攝影/劉佳寧）

SUV銷量冠軍易主

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年2月，轎車、SUV僅實(shí)現(xiàn)小幅增長，??MPV銷量則出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。 其中，轎車銷量68.3萬輛，同比增長1.3%； SUV銷量63.3萬輛，同比增長1.6%。 MPV銷量12.5萬輛，同比下降17.0%。

就SUV而言，SUV銷量冠軍易手的情況非常罕見。 多年來，哈弗H6自成為銷量冠軍以來，一直沒有倒下。 然而，這種情況在今年2月份突然發(fā)生了變化。 寶駿510成為最大黑馬，以31989輛超越哈弗H6，成為本月SUV銷量冠軍； 哈弗H6以30,073輛排名第二，榮威RX5以20,409輛的銷量成為第三名。 而且，從今年1-2月的銷量來看，寶駿510和哈弗H6的銷量比較接近，兩者差距超過2萬輛。 事實(shí)上，整個(gè)長城汽車2月表現(xiàn)不佳，共銷售新車58336輛，同比下降24.72%。

此外，在SUV細(xì)分市場，自主品牌的優(yōu)勢也越來越明顯。 銷量前十名分別為博越、傳祺GS4、長安CS55、風(fēng)光580、長安CS75； 合資品牌只有途觀和遠(yuǎn)景。 分別排名第7位和第9位。

轎車方面沒有太大變化，依然以合資品牌為主，德系車是大贏家，在前15名中占據(jù)7席。其中，轎車前三名分別是新朗逸、捷達(dá)、和希爾菲； 自主品牌轎車前十名中僅有寶駿310和帝豪EC7，分別排名第六和第八。

大部分MPV車型同比均出現(xiàn)下滑。 但就具體車型而言，五菱宏光是領(lǐng)先者。 此外2023suv汽車銷量排行榜前三名，比亞迪宋Max表現(xiàn)也不錯(cuò)。 它與歐尚A800、別克GL6構(gòu)成MPV市場的新車亮點(diǎn)。 GL8和艾力紳也表現(xiàn)出色，成為MPV市場中少有的進(jìn)入前十且銷量仍在增長的車型。

這里的風(fēng)景是豪車獨(dú)有的

據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，今年1-2月，乘用車品牌銷量分化更加明顯。 比如，私營自主品牌零售額增長14%，國有自主品牌增長-5%； 主流合資品牌零售額增長并不強(qiáng)勁2023suv汽車銷量排行榜前三名，僅為1%。 而且，整體汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢明顯，豪華品牌零售額同比增長37%，增長始終是主旋律。

豪華品牌中，今年2月銷量冠軍為梅賽德斯-奔馳，其在中國大陸地區(qū)交付新車（含Smart品牌）4.38萬輛，同比增長17%； 其次是奧迪，其銷量為3.92萬輛，同比增長22.6%；寶馬在華共銷售新車2.34萬輛，同比增長2.3%，排名第三。 此外，凱迪拉克和捷豹路虎的表現(xiàn)也很明顯。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，單一豪華轎車車型中，奔馳E級(jí)2月份銷量排名第一，前六名分別被寶馬、奔馳、奧迪占據(jù)，但凱迪拉克XTS和ATS-L也位列第一。 擠入前十排名，緊隨德系豪華車第一陣營，排名第7、第8。 豪華SUV銷量方面，前六名車型銷量同比均有不同程度增長，其中寶馬X1增長最快，同比增長102.5%，奧迪緊隨其后。 Q5； 前十名中，凱迪拉克、沃爾沃、謳歌各有一款車型入選。 縱觀轎車和SUV市場十大豪華品牌可以發(fā)現(xiàn)，除了奔馳、寶馬、奧迪之外，只有凱迪拉克和捷豹路虎兩個(gè)品牌有多款車型上榜。 其他奢侈品牌幾乎看不見。 可見，在豪華車市場上，各個(gè)豪華品牌也在拉開距離，形成不同的陣營。 除了德系三駕馬車之外，凱迪拉克和捷豹路虎走在二線豪華品牌的前列，早已與其他豪華品牌拉開了距離。