作為國(guó)內(nèi)汽車巨頭之一，轉(zhuǎn)型后的上汽的市場(chǎng)表現(xiàn)一直備受關(guān)注。 不知不覺，2023年已過半，與年初預(yù)期的強(qiáng)勁復(fù)蘇場(chǎng)景不同，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上半年遭遇消費(fèi)低迷等新挑戰(zhàn)，行業(yè)一度陷入焦慮狀態(tài)。 在此背景下，我們來看看上汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)如何，有哪些新動(dòng)作。

月銷量逐步提升，自主品牌增幅明顯

最新銷售數(shù)據(jù)顯示，上汽汽車1-5月累計(jì)銷售新車約166.59萬(wàn)輛，單月銷量正在逐步提升。 尤其是5月份突破40萬(wàn)戶，同比增長(zhǎng)10.2%。 這對(duì)于整個(gè)集團(tuán)來說無(wú)疑是一個(gè)巨大的推動(dòng)。 。

在細(xì)分品牌方面，自主權(quán)依然較強(qiáng)。 數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月汽車銷量2023上半年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷售乘用車33.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%； 上汽大通累計(jì)銷售汽車8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%。 根據(jù)上汽集團(tuán)的規(guī)劃，到2025年，自主品牌銷量占比將達(dá)到60%。

與自主品牌相比，三大合資品牌的業(yè)績(jī)并不理想，1-5家累計(jì)銷量均為負(fù)增長(zhǎng)。 但從5月份的數(shù)據(jù)來看，卻呈現(xiàn)出明顯的反彈趨勢(shì)：上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用三大合資企業(yè)5月份銷量分別為11.03萬(wàn)輛、9.28萬(wàn)輛、9.2萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)10.30%和6.18%。 %和10.79%。 上汽集團(tuán)總裁王曉秋在近日召開的股東大會(huì)上指出，隨著新能源車型的推出，上汽合資車企銷量將會(huì)回升。

無(wú)論是自主還是合資，銷量逐步提升的背后，除了集團(tuán)技術(shù)的不斷升級(jí)以及MG7、新途越等新車的陸續(xù)推出外，營(yíng)銷政策也發(fā)揮了重要作用。促進(jìn)它。 例如，上?！?月5日購(gòu)物節(jié)”期間，上汽集團(tuán)集結(jié)13個(gè)整車品牌80余款車型參與惠民活動(dòng)。 近3000輛低價(jià)車，最高優(yōu)惠13萬(wàn)元，最低優(yōu)惠55%。 還可以享受無(wú)首付、無(wú)利率、無(wú)保險(xiǎn)、現(xiàn)金折扣、置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)保養(yǎng)等。

環(huán)鑫加速，新能源銷量“穩(wěn)中有升”

新能源作為上汽重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一，2023年將繼續(xù)保持穩(wěn)定表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，上汽新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)28.6萬(wàn)輛，保持“環(huán)比連續(xù)增長(zhǎng)”。自一月份以來的月增長(zhǎng)”。 上汽新能源業(yè)務(wù)的穩(wěn)定表現(xiàn)與新產(chǎn)品的不斷推出和戰(zhàn)略調(diào)整密切相關(guān)。

今年以來，上汽各品牌新品頻出。 合資品牌方面，3月底上市的五菱繽果電動(dòng)車5月銷量突破1.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%； 4月，大眾品牌推出升級(jí)版ID. 純電動(dòng) 2023，包括 ID。 6 X采用全新配色和碳晶黑封裝，視覺效果煥然一新； 5月，別克E5純電動(dòng)SUV開始全國(guó)交付，目前每天新增訂單超過100輛。

除了推出新車外，各品牌也不斷強(qiáng)化用戶體驗(yàn)。 例如，上汽大眾4月在上海車展上宣布，計(jì)劃2023年在全國(guó)開設(shè)200家定制中心，為全系列產(chǎn)品提供個(gè)性化改裝服務(wù)。 憑借出色的駕駛性能和良好的用戶體驗(yàn)，截至2023年4月，上汽大眾ID. 純電動(dòng)系列上市整整兩年，累計(jì)銷量突破12萬(wàn)輛，位居合資電動(dòng)品牌榜首。

自主品牌方面，智機(jī)、飛帆分別推出低價(jià)車型，并推出“車電分離”政策，降低購(gòu)車門檻。 其中，2月份上市的智際LS7售價(jià)區(qū)間為30.98萬(wàn)元至45.98萬(wàn)元，車電入門級(jí)為23.98萬(wàn)元。 6月12日，智機(jī)推出兩款新車型LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro，售價(jià)分別為28.98萬(wàn)元和30.98萬(wàn)元。 飛帆F7于今年3月上市，售價(jià)20.99萬(wàn)-30.19萬(wàn)。 據(jù)了解，飛帆F7下半年還將推出64kWh磷酸鐵鋰基礎(chǔ)版，售價(jià)20.99萬(wàn)元。 如果選擇購(gòu)買車電分離的汽車，飛帆F7的購(gòu)買門檻將進(jìn)一步降低至14.59萬(wàn)元。

在新車和新政策的助力下，智機(jī)銷量連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)定在2000輛以上，飛帆F7的交付量也在5月份站上了2000輛的階梯。

對(duì)于新能源汽車的未來發(fā)展，今年上海車展期間，上汽集團(tuán)發(fā)布了《新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》：到2025年，上汽新能源汽車年銷量將達(dá)到350萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍，年銷量將達(dá)到350萬(wàn)輛。 復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到50%，自主品牌占新能源汽車整體銷量的比重將達(dá)到70%； 新舊軌道開發(fā)電源切換基本完成。

此外，上汽集團(tuán)還對(duì)自主品牌新能源汽車進(jìn)行了明確定位。 其中，智際定位為“高端純電動(dòng)智能汽車品牌”，飛帆、榮威將成為中國(guó)消費(fèi)者的“首選新能源汽車品牌”，名爵定位為“全球品牌”。 未來三年，智機(jī)將推出4款新車型，飛帆、榮威、名爵將發(fā)布超過13款新能源產(chǎn)品。

海外市場(chǎng)同比增長(zhǎng)近50%，歐洲銷量?jī)H次于特斯拉

近兩年，出口成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，汽車企業(yè)出口汽車175.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.5%。 作為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口大戶，上汽集團(tuán)1-5月累計(jì)銷售汽車43.8萬(wàn)輛汽車銷量2023上半年，同比增長(zhǎng)47.7%。

從細(xì)分品牌來看，名爵的海外業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為亮眼。 據(jù)悉，名爵花木蘭在海外市場(chǎng)的月銷量已成功突破1萬(wàn)輛，今年將銷往6大洲80多個(gè)國(guó)家。 2023年，名爵全球銷量目標(biāo)為80萬(wàn)輛，明年將全力沖擊全年全球銷量“百萬(wàn)輛目標(biāo)”。

從區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)來看，上汽已形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六大重要區(qū)域市場(chǎng)。 其中，歐洲市場(chǎng)尤為突出。 據(jù)報(bào)道，上汽2023年對(duì)歐洲的新能源汽車出口量預(yù)計(jì)將僅次于特斯拉，成為歐洲第二大新能源汽車銷量。

根據(jù)規(guī)劃，上汽計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)海外整車銷量超過120萬(wàn)輛，從目前趨勢(shì)來看，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)問題不大。

加快核心技術(shù)落地，全力推動(dòng)固態(tài)電池規(guī)?；瘧?yīng)用

無(wú)論是銷量的提升、新能源產(chǎn)品的更新?lián)Q代，還是海外銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都離不開強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和支持。 面對(duì)汽車行業(yè)新技術(shù)趨勢(shì)，上汽于2022年成立“創(chuàng)新研發(fā)研究院”，加快關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和落地。 今年以來，上汽汽車不斷深化技術(shù)，全力沖刺“電動(dòng)智能化”新賽道。

在電動(dòng)化方面，為了進(jìn)一步保障電池安全、增加續(xù)航里程、降低成本，上汽正在全力推動(dòng)固態(tài)電池的規(guī)?；瘧?yīng)用。 5月31日，上汽集團(tuán)與清陶能源簽署框架協(xié)議，共同開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，并牽頭推動(dòng)2025年固態(tài)電池技術(shù)“10萬(wàn)輛”量產(chǎn)。

此外，為了增加新能源汽車的能源利用銷量，上汽針對(duì)不同車型也有相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)計(jì)劃。 純電方面，上汽將挑戰(zhàn)整車能耗9.5公里/千瓦時(shí)的行業(yè)記錄。 在混合動(dòng)力方面，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的熱效率目前達(dá)到43%，到2025年將提高到47%。

在智能化方面，基于“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”，上汽聯(lián)合推進(jìn)芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)。 目前，上汽集團(tuán)正在打造“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能汽車解決方案，并自主研發(fā)了智能汽車通用操作系統(tǒng)。 未來三年，上汽集團(tuán)將加大“車輛中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）技術(shù)”和“碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)+800V高壓”組合的新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)力度。電力驅(qū)動(dòng)”。

除了智能電動(dòng)汽車的核心技術(shù)和架構(gòu)外，據(jù)了解，上汽還密切關(guān)注技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，加大在800V高壓、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)深度技術(shù)應(yīng)用、可再生能源和材料科學(xué)，加快新技術(shù)開發(fā)。 形成獨(dú)立的核心能力。

總結(jié)：

在智能電動(dòng)化的推動(dòng)下，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生巨大變化。 作為傳統(tǒng)汽車時(shí)代中國(guó)車企的領(lǐng)頭羊，上汽在新能源時(shí)代正采取新舉措，培育新能力，快速帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展。 無(wú)論是智機(jī)、飛帆新能源品牌的推出，核心技術(shù)的創(chuàng)新突破，還是海外渠道的不斷拓展，盡管困難重重，我們都能看到這個(gè)巨頭轉(zhuǎn)型的成果正在慢慢顯現(xiàn)。