6月初，乘聯(lián)會公布2023年5月中國汽車市場數(shù)據(jù)。根據(jù)最新零售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月份國內(nèi)狹義乘用車零售量174.2萬輛，同比增長28.6%，環(huán)比增長7.3%； 1-5月累計(jì)銷量763.2萬輛，同比增長4.2%。 其中，5月份汽車銷量85.1萬輛，同比增長21.2%，環(huán)比增長9.2%； 1-5月累計(jì)銷量365.1萬輛，同比增長1.4%。 5月SUV銷量79.6萬輛，同比增長33.8%，環(huán)比增長6.3%。 1-5月總銷量354.6萬輛，同比增長5.1%。 5月份MPV銷量9.5萬輛，同比增長65.9%，環(huán)比下降0.6%。 前5個(gè)月累計(jì)銷量43.5萬輛，同比增長23.5%。

今年1-5月，汽車市場零售額呈現(xiàn)環(huán)比持續(xù)增長的良好態(tài)勢。 雖然3月份以來的促銷戰(zhàn)熱度逐漸消退，但促銷力度依然處于高位，消費(fèi)者觀望情緒有所緩解。 此外，近期大量新品和低價(jià)新車型上市，消費(fèi)者需求得到釋放。

本屆上海車展已成為促進(jìn)國內(nèi)汽車技術(shù)進(jìn)步和汽車消費(fèi)交流的有力平臺。 新品推出、各地車展、消費(fèi)券發(fā)放等，對提振消費(fèi)者信心有良好作用。 隨著國六B庫存延期銷售信息的明確，市場情緒進(jìn)一步穩(wěn)定，零售保持相對旺盛。

5月份，自主品牌零售量達(dá)87萬輛，同比增長41.0%，環(huán)比增長11.0%。 2023年5月，自主品牌國內(nèi)零售份額為50.3%，同比提升4個(gè)百分點(diǎn)； 2023年自主品牌累計(jì)份額為50.0%，較2022年同期增長3.5個(gè)百分點(diǎn)。5月份自主品牌批發(fā)市場份額為55.0%，增長5.2個(gè)百分點(diǎn)與去年同期相比； 自主品牌在新能源市場和出口市場實(shí)現(xiàn)顯著增長，龍頭車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)良好，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等份額提升明顯。

5月份，主流合資品牌零售量達(dá)62萬輛，同比增長12.0%，環(huán)比增長2.0%。 5月，德國品牌零售額占比20.6%，同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)，日本品牌零售額占比18.0%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。 美國品牌零售市場份額達(dá)到8.1%，同比增長1.2個(gè)百分點(diǎn)。 5月份，豪華車零售量達(dá)到25萬輛，同比增長39.0%，環(huán)比增長8.0%。 去年，豪華車因芯片供應(yīng)短缺的情況逐漸改善，市場走強(qiáng)。

從出口來看，今年汽車整體出口延續(xù)了去年底的強(qiáng)勁增長勢頭。 據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)口徑，5月份乘用車出口（含整車、CKD）30.2萬輛，同比增長64.0%，環(huán)比增長1.0%。 1-5月5月份乘用車銷量排行，乘用車出口138.1萬輛，同比增長102.0%。 5月份新能源汽車出口占出口總額的30%。 隨著出口能力的提升，5月份自主品牌出口汽車24.6萬輛，同比增長75.0%，環(huán)比增長1.0%； 合資及豪華品牌出口5.6萬輛，同比增長30%。

庫存方面，5月廠家產(chǎn)量增加，零售回暖，推動(dòng)渠道庫存改善，出現(xiàn)去庫存趨勢，廠家產(chǎn)量比批發(fā)低1.2萬臺，國內(nèi)廠家批發(fā)4.7萬臺低于零售額。 從去年12月到今年5月，廠家和渠道持續(xù)去庫存53萬輛，從而減輕了渠道庫存壓力。

新能源方面，5月份新能源乘用車批發(fā)銷量67.3萬輛，同比增長59.4%，環(huán)比增長11.5%。 今年以來，累計(jì)批發(fā)汽車277.8萬輛，同比增長46.5%。 5月份，新能源汽車市場零售58萬輛，同比增長60.9%，環(huán)比增長10.5%。 今年以來，累計(jì)零售汽車242.1萬輛，同比增長41.1%。

數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源汽車廠家批發(fā)滲透率為33.7%，較去年同期26.5%的滲透率提升7.2個(gè)百分點(diǎn)。 純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量48萬輛，同比增長48.0%，環(huán)比增長10.0%； 插電式混合動(dòng)力批發(fā)銷量19.4萬輛，同比增長98.0%，環(huán)比增長16.0%5月份乘用車銷量排行，占新能源汽車的29.0%。 比例加6分。 5月份，B級電動(dòng)汽車批發(fā)量13.7萬輛，同比增長80.0%，環(huán)比增長5.0%，占純電動(dòng)汽車的29.0%。 純電動(dòng)市場A00+A0經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場呈上升趨勢。 其中，A00級批發(fā)銷量7.3萬輛，同比下降31.0%，環(huán)比增長30.0%，占純電動(dòng)汽車的15.0%，同比同比下降18個(gè)百分點(diǎn)； A0級批發(fā)銷量15.5萬輛，占純電動(dòng)汽車的32.0%，同比增長16個(gè)百分點(diǎn)； A級電動(dòng)汽車10萬輛，占純電動(dòng)銷量21.0%； 各級別電動(dòng)汽車銷量差異較大。

零售方面，5月份國內(nèi)新能源汽車零售滲透率為33.3%，較去年同期26.6%的滲透率提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。 自主品牌新能源汽車滲透率為57.1%； 新能源汽車在豪華車中的滲透率為23.0%； 主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為4.0%。 國內(nèi)月度零售額方面，主流自主品牌新能源汽車零售份額為72.8%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)； 合資品牌新能源汽車占比4.6%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)； 新勢力占比為12.8%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面，5月新能源乘用車出口9.2萬輛，同比增長135.7%，環(huán)比增長1.2%，占乘用車出口的30.5%； 純電動(dòng)汽車占新能源出口的92.6%，A0+A00純電動(dòng)出口占新能源出口的50%。 從自營出口海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)測來看，A0級電動(dòng)車占比60%，是絕對的出口主力。 上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)相對較好，比亞迪在東南亞崛起。 除了傳統(tǒng)出口車企表現(xiàn)良好外，新勢力的出口也逐漸啟動(dòng)，海外市場的數(shù)據(jù)也開始顯現(xiàn)。

5月，新能源客車企業(yè)整體走勢堅(jiān)挺。 比亞迪依靠純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的共同發(fā)力，繼續(xù)領(lǐng)跑市場。 長安、上汽、廣汽、吉利等傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域也表現(xiàn)不俗。 在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企同步開拓新能源路線，市場基礎(chǔ)不斷擴(kuò)大。 批發(fā)銷量超過萬輛的廠家達(dá)到12家，環(huán)比增加1家，同比減少1家，占新能源乘用車總量的82.7%。 其中：比亞迪、特斯拉中國 77,695 輛、廣汽艾安 45,003 輛、上汽乘用車 29,126 輛、理想 28,277 輛、吉利 27,036 輛、長安 26,914 輛、上汽通用五菱 24,373 輛、長城 23,755 輛、哪吒 13,029 輛、零跑汽車 12,058 輛、1 0,569 東風(fēng)易捷航空。 5月新勢力零售占比12.8%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)； 主流合資品牌中，南北大眾一馬當(dāng)先，新能源汽車批發(fā)量達(dá)17478輛，占主流合資純電動(dòng)汽車的58%以上。

普通混合動(dòng)力車型方面，5月份普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)62373輛，同比增長7%。 其中，廣汽豐田24700輛、一汽豐田16573輛、廣汽本田8652輛、廣汽傳祺5642輛、東風(fēng)本田2842輛、長安福特1315輛、東風(fēng)風(fēng)神1233輛。

5月份廠商銷量方面，比亞迪依然繼續(xù)領(lǐng)跑銷量榜，月銷量150萬輛，同比增長94%，份額達(dá)到12.7%。 一汽大眾排名第二，同比小幅增長0.2%，市場份額為8.6%； 長安汽車以同比增長50.9%排名第三，市場份額為6.3%。 吉利汽車5月零售量97189輛，排名第四，同比增長32.6%，占比5.6%； 上汽大眾以95,003輛排名第五，同比增長35.7%，占據(jù)5.5%的市場份額。

上汽通用5月銷量81,021輛，同比增長24.6%，排名第六； 廣汽豐田以77,534輛排名第七，同比增長10.7%； 一汽豐田以70,001輛排名第八，同比增長12.4%，長城汽車以62,367輛排名第九，同比增長12.7%； 東風(fēng)日產(chǎn)以62,277輛汽車排名第十，同比增長12.7%。

汽車銷量前十名

在轎車市場，比亞迪依然表現(xiàn)穩(wěn)定。 秦再次成為月度銷量冠軍，共銷售42,887輛，其中插電式混合動(dòng)力車型32,071輛，純電動(dòng)車型10,816輛。 車系不相上下，秦Plus DM-i搶走了很多傳統(tǒng)燃油車的份額。 日產(chǎn)軒逸5月份銷量為35396輛，排名第二，這也是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績。 比亞迪海豚以29,081輛排名第三，大眾朗逸以25,326輛排名第四。 朗逸XR上市后，朗逸家族的銷量將會增加。 廣汽Aion S以25233輛排名第五，與朗逸銷量差距很小。

大眾速騰以21126輛排名第六，表現(xiàn)優(yōu)于豐田卡羅拉、雷凌等老對手。 五菱宏光MINI EV以20,346輛排名第七。 雖然其近期銷量較之前有所下滑，但仍能穩(wěn)居銷量排行榜前列。 豐田凱美瑞以19,762輛排名第八，市場表現(xiàn)較為穩(wěn)定。 卡羅拉以 17,080 輛的銷量排名第九。 不久前，它推出了一款新車型。 混動(dòng)車型的性能較老款有所提升，但入門級1.5L車型的競爭力卻不及老款。 大眾帕薩特以16,556輛的銷量排名第十，銷量超過其兄弟邁騰。

SUV銷量前10名

在SUV市場，比亞迪也是贏家。 宋系列5月銷量為35,580輛，其中宋PLUS DM-i銷量21,048輛，宋Pro DM-i銷量13,501輛，宋PLUS EV僅售1,031輛。 特斯拉Model Y 5月銷量為31,054輛，元PLUS以26,072輛排名第三。 近期這三款新能源汽車的銷量都非常穩(wěn)定。 長安CS75 PLUS以21,701輛排名第四，廣汽AION Y以19,306輛排名第五。 銷量排名前五的新能源汽車中有四款。

本田CR-V以17,338輛的銷量排名第六。 由于銷售壓力較大，CR-V的折扣幅度進(jìn)一步加大。 哈弗H6以14,849輛排名第七。 從銷量來看，雖然哈弗H6插電式混合動(dòng)力車型的價(jià)格已經(jīng)與同級別燃油車不相上下，但其銷量表現(xiàn)依然不佳。 豐田鋒線蘭達(dá)以14,509輛排名第八，其銷量表現(xiàn)優(yōu)于其姊妹車型卡羅拉瑞芳5月份的銷量10,536輛。 大眾途觀L以13332輛排名第九，插電式混合動(dòng)力車型銷量為437輛，對整體銷量貢獻(xiàn)不大。 豐田RAV4榮放以13,261輛位列第十。

MPV銷量TOP10

MPV市場的整體格局沒有發(fā)生太大變化。 別克GL8以11963輛再次成為月度銷量冠軍。 騰勢D9 DM-i延續(xù)了之前的良好勢頭，以10,037輛位居第二。 傳祺M8以7,801輛排名第三。 其中，豐田塞納以6,247輛排名第四，傳祺M6以4,906輛排名第五，格雷維亞以4,171輛排名第六。

本田奧德賽以3781輛排名第七，五菱嘉辰以3603輛排名第八，艾力紳以3328輛排名第九。 豐田塞納和的進(jìn)入搶走了本田兩款MPV的大量銷量。 極氪009以2106輛排名第十。 作為一款純電動(dòng)高端MPV，它的表現(xiàn)非常出色。

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