中國乘用車市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱：乘聯(lián)會(huì)）編制的2023年4月汽車銷量數(shù)據(jù)及排行榜已發(fā)布。 數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售量為163.1萬輛，同比增長55.6%，環(huán)比增長2.5%。 新能源汽車方面，4月份零售量52.7萬輛，同比增長85.5%，環(huán)比下降3.5%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到32.3%。

速讀

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廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)重返廠商十強(qiáng)之列

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長城汽車、特斯拉無緣TOP10廠商名單

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廣汽艾安超越特斯拉奪得新能源廠商榜單第二名

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一批新造車品牌陷入增長乏力的困境

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五菱宏光跌破2萬輛 五菱賓果開門紅

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SUV銷量前四名均為新能源車型

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理想L7與比亞迪07護(hù)衛(wèi)艦突破萬輛大關(guān)

制造商零售額排名

在4月份廠商零售量TOP10榜單中，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)居廠商第一，成績近20萬輛，遙遙領(lǐng)先。 今年1-4月，比亞迪累計(jì)銷量300萬輛，預(yù)計(jì)全年累計(jì)銷量將突破200萬輛。 不過，完成300萬臺(tái)的目標(biāo)可能會(huì)比較困難。

一汽大眾、上汽大眾分列第二、第四位。 上汽大眾基本止住了此前的持續(xù)下滑，并呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇跡象。 長安汽車和吉利汽車分別獲得第三名和第五名。 后者目前正處于大力布局新能源汽車產(chǎn)品陣營的關(guān)鍵階段，或多或少會(huì)遭受短期陣痛。

此前掉隊(duì)的廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)如今雙雙重返TOP10榜單。 不過，這份成績單的背后，與近期的終端讓利促銷活動(dòng)有很大關(guān)系。 他們能否維持現(xiàn)狀還有待觀察。

一些制造商重返名單，而另一些則錯(cuò)過了名單。 在這份榜單中，我們沒有看到長城汽車和特斯拉。 前者過??度依賴SUV產(chǎn)品的弊端無疑是顯而易見的。 當(dāng)然，原因之一是其在新能源汽車領(lǐng)域沒有取得成果； 后者的銷量一直波動(dòng)很大，就像它的定價(jià)策略一樣。

在4月份的新能源廠商榜單中可以看到，比亞迪占據(jù)了36.8%的新能源汽車市場(chǎng)份額，甚至一度接近40%，可見其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

廣汽艾安超越特斯拉，位居第二。 艾安S和艾安Y這兩款主力車型，在各自的細(xì)分市場(chǎng)中斬獲不菲。 Aion品牌2023年新車銷量目標(biāo)設(shè)定為50萬輛。 按照目前的勢(shì)頭，完成的概率非常大。 而且別忘了，旗下全新高端品牌Hyper Habo的產(chǎn)品即將正式上市。

造車新勢(shì)力陣營中，理想汽車處于領(lǐng)先地位，哪吒汽車也表現(xiàn)穩(wěn)定，蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車、AITO文杰等品牌則表現(xiàn)不盡如人意。 我們期待他們的調(diào)整。

汽車銷量排名

轎車銷量TOP10中，新能源汽車占4席，且全部屬于國產(chǎn)陣營。 比亞迪秦系列和比亞迪海豚分列第一和第二位。 五菱宏光雖然仍在榜單上，但其月銷量已經(jīng)開始跌破2萬輛，與去年7萬多輛的峰值相差甚遠(yuǎn)。 一方面，廣大消費(fèi)者已經(jīng)通過了這款車的新鮮感，另一方面，部分市場(chǎng)蛋糕被吉利熊貓mini、長安魯敏等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吃掉。

汽油車方面2023年6月份suv銷量排行，上榜車型全部為合資車型，其中日系車型4款，德系車型2款。 名單上的模特都是大家都熟悉的老面孔。 廣汽本田雅閣之所以沖上第五位，得益于近期的讓利促銷浪潮。 畢竟折扣確實(shí)不低。

新能源汽車榜單上的新面孔是剛剛上市的五菱繽果。 這是一款五門四座純電動(dòng)小型車，定位比宏光更高。 在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，純電動(dòng)續(xù)航里程為203km或333km。

SUV銷量排名

SUV銷量前十名中，前四名全部都是新能源汽車，分別是比亞迪宋系列、比亞迪元PLUS、特斯拉Model Y和Aion Y。這個(gè)結(jié)果或多或少出乎了大家的預(yù)料。

接下來的六個(gè)席位全部被燃油SUV占據(jù)，國產(chǎn)陣營和合資陣營各占一半。 其中，哈弗H6和哈弗大狗這兩款同品牌緊湊型SUV分別獲得第六名和第七名； 豪華品牌奧迪Q5L、寶??馬X3也雙雙入圍； 普通品牌合資SUV中，只有一汽豐田RAV4榮放能夠進(jìn)入榜單。

新能源SUV榜單上，理想L7與理想L8齊頭并進(jìn)，前者月銷量破萬； 比亞迪07號(hào)護(hù)衛(wèi)艦自去年底上市以來銷量一直呈上升趨勢(shì)，4月份首次突破萬輛； 榜單最后一位是零跑C11獲得，這得益于零跑汽車在3月份推出了該車的增程版，起售價(jià)為14.98萬元，是一個(gè)比較有力的補(bǔ)充。

MPV銷量排名

中國MPV市場(chǎng)高端化趨勢(shì)愈演愈烈。 在4月MPV銷量TOP10榜單中，7款車型屬于該領(lǐng)域比較高端的產(chǎn)品2023年6月份suv銷量排行，“神車”五菱宏光只能排名第三。

另外，可以注意到，雖然別克GL8在高端MPV領(lǐng)域依然保持著統(tǒng)治地位，但后續(xù)的騰勢(shì)D9卻步步緊逼。

結(jié)語

今年4月份中國汽車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)較為亮眼。 客運(yùn)協(xié)會(huì)認(rèn)為，有幾個(gè)因素。 首先，兩年一度的上海國際車展恢復(fù)舉行。 本屆展會(huì)盛況空前，吹響了疫情過后中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)重回正軌的號(hào)角； 松一口氣，之前被壓抑的需求得到了釋放； 此外，“5月1日”假期出行用車需求增加，帶動(dòng)4月汽車消費(fèi)走強(qiáng)。

從各榜單中我們可以看到，目前新能源汽車的市場(chǎng)滲透率已趨于穩(wěn)定，但在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分布上，新能源汽車逐漸占據(jù)中高端領(lǐng)域，而普通品牌則呈下滑趨勢(shì)。燃油汽車的優(yōu)勢(shì)越來越明顯。 可見，變道超車在我國汽車行業(yè)已不再是一句空話。