疫情沖擊下，2月份國(guó)內(nèi)車市遭遇大面積“滑鐵盧”。 反彈跡象。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新銷量統(tǒng)計(jì)，3月份國(guó)內(nèi)狹義客車市場(chǎng)銷量達(dá)104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長(zhǎng)317.3%。 。 但令人欣慰的事情還不止于此。 在3月份的整個(gè)SUV市場(chǎng)中，自主品牌的表現(xiàn)著實(shí)讓人刮目相看。 前十車型中，自主品牌占比60%，銷量前五全部被自主品牌包攬！ 鑒于此，我們一起來看看2023五月份suv銷量，這五款自主品牌SUV中，哪一款能夠如此自信，敢于在銷量上挑戰(zhàn)合資和豪華品牌呢？
第一名 哈弗H6
3月銷量：19,091輛
哈弗H6自上市以來，一直是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)當(dāng)之無愧的銷量領(lǐng)頭羊。 任何一款車型想要挑戰(zhàn)哈弗H6的地位，最終的結(jié)果往往都不盡如人意。 國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)。 3月份，哈弗H6再次以19091輛的成績(jī)交出了一份滿意的答卷。
哈弗H6乃至整個(gè)長(zhǎng)城集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都能取得這樣的成績(jī)。 其成功的秘訣大致可以概括為：一是用多生孩子的套路去拼，進(jìn)而推進(jìn)多產(chǎn)品矩陣布局，以此來滿足消費(fèi)者的不同需求； 第二，用非常有誠(chéng)意的價(jià)格來吸引消費(fèi)者，畢竟大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格還是很敏感的。
從產(chǎn)品層面來說，現(xiàn)款哈弗H6造型時(shí)尚，配置豐富，乘坐舒適，動(dòng)力不錯(cuò)，對(duì)于大多數(shù)家庭來說有足夠的吸引力，銷量不用擔(dān)心。
第二輛長(zhǎng)安CS75
3月銷量：17,583輛
要說自主品牌中最有潛力挑戰(zhàn)哈弗H6的SUV當(dāng)屬長(zhǎng)安CS75系列。 今年3月份，長(zhǎng)安CS75系列以17583輛的銷量排名第二，銷量?jī)H次于哈弗H6，而這對(duì)于CS75來說并不是第一次。 早在去年10月，隨著CS75 PLUS的上市，其銷量從第五躍升至第二，此后一直保持著強(qiáng)勁的銷量勢(shì)頭，不亞于哈弗。
當(dāng)然，長(zhǎng)安CS75的表現(xiàn)很大程度上得益于CS75 PLUS的推出。 作為CS75的換代升級(jí)版，CS75 PLUS的設(shè)計(jì)更注重增強(qiáng)豪華感和檔次感，同時(shí)也加入了運(yùn)動(dòng)元素。 整體外觀相比老款有了明顯的提升。 為了滿足一些年輕消費(fèi)者個(gè)性化的需求，長(zhǎng)安提供了運(yùn)動(dòng)車型，無論是設(shè)計(jì)還是辨識(shí)度都比較好。
同時(shí)，CS75 PLUS在安全性和動(dòng)力總成方面也擁有同級(jí)別的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)于注重車輛綜合性價(jià)比的消費(fèi)者來說，CS75 PLUS還是非常值得考慮的。
比亞迪之歌第三部
三月份銷量：14,444
與哈弗H6和長(zhǎng)安CS75相比，排名第三的比亞迪宋是3月份SUV銷量榜上最大的“黑馬”。 月銷量達(dá)到14,444輛，同比增長(zhǎng)363.7%。 業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。
比亞迪宋能取得如此火爆的銷量。 筆者認(rèn)為，一方面與宋Pro顏值高有關(guān)。 畢竟新的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)具有不錯(cuò)的質(zhì)感； 另一方面，也與比亞迪經(jīng)典車型宋的推出密不可分。 關(guān)系。 雖然經(jīng)典版在整體設(shè)計(jì)上不如宋Pro，但憑借6.99萬至8.99萬的售價(jià)，在緊湊型SUV市場(chǎng)依然具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著比亞迪宋Pro的推出，有消息稱，比亞迪今年還將推出一款轎跑SUV風(fēng)格的宋plus。 如果新車能夠延續(xù)宋Pro的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，上市后有望成為比亞迪SUV家族的一員。 另一位負(fù)責(zé)銷售。
第四代吉利博越
三月份銷量：13,746
從某種程度上來說，吉利博越與本田CR-V頗為相似。 堪稱國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的常春藤。 可見其在中國(guó)人民心中的崇高地位。
吉利博越3月份以13,746輛的銷量獲得第四名。 在我看來，博越最大的優(yōu)勢(shì)就是它的外觀設(shè)計(jì)緊跟時(shí)尚潮流。 比如博越PRO在延續(xù)家族式專屬中網(wǎng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，還增加了更多獨(dú)特的線條設(shè)計(jì)，讓整車視覺上更加硬朗。 同時(shí)，博越PRO在內(nèi)飾做工、科技配置、車機(jī)系統(tǒng)等方面也有著出色的表現(xiàn)，能夠滿足年輕消費(fèi)者互聯(lián)出行的需求。
博越系列采取新老車型并銷的策略。 在銷售新車型的同時(shí)，讓經(jīng)典車型以更實(shí)惠的價(jià)格繼續(xù)發(fā)揮2023五月份suv銷量，從而獲得更高的市場(chǎng)銷量。
第五長(zhǎng)安歐尚X7
3月份銷量：11,677
長(zhǎng)安歐尚X7自去年底上市以來，吸引了大量國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注，銷量也節(jié)節(jié)攀升。 3月份，X7以累計(jì)銷量11677輛位列第五，超越德系、日系等合資品牌。
作為一款全新的SUV，長(zhǎng)安歐尚X7沒能趕上國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)期，但好在其整體性價(jià)比足夠好，因此也能在高手云集的SUV市場(chǎng)中脫穎而出。 在2020款歐尚X7上，新車還配備了同價(jià)位少有的人臉識(shí)別系統(tǒng)和駕駛員關(guān)懷系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了用車的安全性和便利性。
定位中型SUV的歐尚X7軸距較長(zhǎng)，車內(nèi)空間可以滿足大部分國(guó)內(nèi)家庭的需求。 同時(shí)，歐尚X7還搭載了長(zhǎng)安1.5TGDI藍(lán)鯨動(dòng)力，動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都令人滿意。
不得不說，長(zhǎng)安歐尚X7受歡迎的秘訣很簡(jiǎn)單，那就是消費(fèi)者想造什么就造什么，花同樣的錢給你最多的數(shù)量。
除上述五款車型外，長(zhǎng)安CS35還以10033輛的成績(jī)位居榜單第七位，超越奔馳GLC、豐田RAV4和本田CR-V，成績(jī)僅次于大眾探岳。 可見，疫情過后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)車方面逐漸回歸理性，從3月份SUV銷量排行榜中不難發(fā)現(xiàn)，銷量前五名均是自主品牌，銷量表現(xiàn)出色。品質(zhì)高性價(jià)比SUV。
相信疫情結(jié)束后，自主品牌將能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)車型，在高端市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)力。