NO.1 途觀 33697 輛
第一個居然是，是不是很奇怪？ 坦白說，筆者很驚訝。 畢竟NO.1已經(jīng)是哈弗H6的專屬了。 沒想到6月份就被途觀搶走了。 相比哈弗H6每月25205輛的銷量，多了11000多輛途觀，不愧是大眾途觀的王牌車型。 本月，途觀因為終端的推廣2023.6月suv銷量排行榜，獲得了銷量第一。 據(jù)傳，6月的被譽為史上最便宜的。
NO.2 哈弗H6 25205臺
哈弗H6已經(jīng)習慣了冠軍。 這個月，只能屈尊去到第二的位置。 對于消費者來說是非常意外的，對于哈弗H6來說應(yīng)該更意外，因為它已經(jīng)很久沒有這樣的待遇了。 沒想到這個月途觀就被途觀超越了。 確實不如上帝，不過沒關(guān)系，就讓途觀犯錯一個月，下個月就回來吧。
NO.3 CR-V 22242 輛
國產(chǎn)SUV看哈弗H6，合資SUV看CR-V。 這是汽車行業(yè)亙古不變的真理。 雖然CR-V經(jīng)歷過發(fā)動機油門被毀的名聲2023.6月suv銷量排行榜，但當機油增多問題徹底治愈后，昔日的神車再次回歸，以雷霆之勢沖擊SUV前三。 與第二名哈弗H6相比，只有3000多臺的差距，對于正在量力而行的CR-V來說不叫差距，輕松反超。
NO.4 奇駿 18572 臺
看到奇駿進入前十榜單，而且還是第四名，我就想到了六月的十大投訴榜單。 奇駿位居投訴榜第二位。 無論投訴清單如何投訴奇駿，這都不妨礙奇駿的熱銷。 日產(chǎn)的優(yōu)惠力度算日系車中最大的，國六的壓力也讓奇駿的價格降得更低。
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NO.5 傳祺GS4 17785臺
沉寂數(shù)月的傳祺GS4終于蘇醒了。 曾經(jīng)是SUV中的神車，不愧是哈弗H6的對手。 后來由于種種原因，銷量持續(xù)下滑。 如今，傳祺GS4登陸前十已經(jīng)很難了。 影子，我不知道為什么這個月能達到24.8%的增長。 應(yīng)該和國六的壓力有關(guān)。 傳祺GS4的潛力被徹底釋放。 希望傳祺GS4能夠徹底治愈頑疾，早日走上正軌。
NO.6 寶駿510 16752輛
寶駿510已不再是昔日的輝煌。 前三名車型為前寶駿510。 沒想到幾個月后就消失了。 寶駿510摔得這么厲害。 雖然每個月仍能登陸前十，但就銷量而言，已經(jīng)是嚴重了。 衰落，而且衰落的嚴重程度，讓人不寒而栗。 按照這樣的下降趨勢，產(chǎn)品升級后，未來的寶駿510將很難進入前十。
NO.7 XR-V 15818 臺
在SUV領(lǐng)域，本田除了CR-V之外還有XR-V的王牌。 理論上來說，XR-V才是本田真正的王牌SUV。 畢竟這款車型已經(jīng)被本田公司實施過。 -V和廣本的繽智，總體來說是一個模型。 本月，XR-V實現(xiàn)了15,800輛的銷量。 雖然排名第七，但別忘了XR-V即將換代，還有這樣的預熱。 不錯，新款XR-V將于7月11日上市，將會掀起怎樣的市場風潮呢？
NO.8 逍客 14926 套
日產(chǎn)不僅有奇駿，還有逍客，與本田有些類似。 逍客本月銷量14,926輛，排名第八。 新逍客自從換代以來，整個精神面貌發(fā)生了很大的變化。 與老款相比，更加精致前衛(wèi)，而且還具有一定的運動感，年輕人非常喜歡。 加之日產(chǎn)的真皮耐用、省油、省心，這讓逍客的銷量穩(wěn)步增長，躋身前十。
NO.9 奧迪Q5 14194輛
我說的黑馬就是這輛奧迪Q5。 更換之后，奧迪Q5被罵得很慘，被消費者批評不厚道、簡單。 奧迪Q5的銷量緊隨其后，不僅僅是奧迪Q5，即使奧迪Q7和奧迪A6L的銷量也大幅下滑，但這一個月，奧迪Q5居然實現(xiàn)了逆勢上漲，實現(xiàn)了14000多輛的銷量本月單位數(shù)量的增加，這與國六的妥協(xié)密不可分。
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NO.10 RAV4 發(fā)布12,424輛
最后一款就是我們的RAV4榮放。 作為世界級名車，RAV4榮放在國內(nèi)市場并未展現(xiàn)出魅力，銷量也不及競品CR-V和奇駿。 要知道，在全球其他市場，沒有人可以低估RAV4榮放的實力，甚至RAV4榮放還被評為全球最好的SUV。 不幸的是，中國市場正處于低迷時期。 豐田應(yīng)該檢討一下。
寫在最后：
以上為6月SUV銷量前10名車型。 總體來看，仍然保持著良好的增長趨勢。 相比轎車，大眾獨一，SUV則更加均衡，各個車企都有。 本月僅有哈弗H6和傳祺GS4上榜，其他車型并未出現(xiàn)。 人氣較高的博越、榮威RX5跌出了前十名。下一篇文章我們就來看看MPV前十名的車型。