紅網(wǎng)時(shí)刻消息6月12日訊（記者 龍震）隨著國六B庫存延期銷售信息明朗，市場(chǎng)人氣進(jìn)一步趨穩(wěn)，零售銷售保持相對(duì)景氣。 據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2023年5月，國內(nèi)狹義乘用車零售量174.2萬輛，同比增長28.6%，環(huán)比增長7.3%； 1-5月累計(jì)銷量763.2萬輛，同比增長4.2%。 那么，在車市整體回暖的背景下，5月份各廠商的銷量排名有哪些變化呢？

從5月廠商零售額榜單來看，上榜的10家廠商均實(shí)現(xiàn)同比增長。 其中，比亞迪同比增長達(dá)到94%。 大眾汽車也同比增長超過30%。

車系方面，4家自主品牌廠商進(jìn)入前十，分別是比亞迪、長安汽車、吉利汽車和長城汽車，3家進(jìn)入前5； 而6家合資品牌進(jìn)入榜單前十的分別是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)。

自主品牌繼續(xù)發(fā)力新能源，比亞迪穩(wěn)居第一

具體來看，自主品牌5月零售87萬輛，同比增長41%，環(huán)比增長11%，零售市場(chǎng)份額50.3%，同比提升4%。 2023年，自主品牌累計(jì)市場(chǎng)份額將達(dá)到50%。 同比增長3.5%。 市場(chǎng)份額的提升主要得益于自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的顯著增長，以及傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)的突出表現(xiàn)。

5月廠商零售額前十排行榜中，自主品牌占據(jù)4席，其中比亞迪位列第一，5月銷量達(dá)1000輛，同比增長94%，市場(chǎng)占有率12.7%。 隨著新能源汽車的發(fā)展，比亞迪現(xiàn)已坐穩(wěn)自主品牌第一的位置，打破了傳統(tǒng)合資品牌的市場(chǎng)地位，實(shí)現(xiàn)了自主品牌的突破。

在鞏固國內(nèi)市場(chǎng)地位的同時(shí)，比亞迪也在積極布局海外市場(chǎng)。 5月出口乘用車10203輛，成為以色列、泰國、新西蘭等市場(chǎng)的熱銷品牌。

除了比亞迪，其他主流自主品牌也在持續(xù)發(fā)力。

長安汽車和吉利汽車近期的市場(chǎng)表現(xiàn)都比較不錯(cuò)。 5月銷量分別為97189輛和97189輛，分列第三和第四位。 而且，兩家車企在新能源領(lǐng)域也都取得了不錯(cuò)的成績。

官方數(shù)據(jù)顯示，5月長安自主品牌新能源汽車銷量接近3萬輛，同比增長113.42%。 接下來，長安汽車將進(jìn)入新能源汽車密集投放階段。 長安中國品牌規(guī)劃了27款新品，其中深藍(lán)將推出包括S7在內(nèi)的6款產(chǎn)品。

吉利5月新能源汽車銷量也達(dá)到27036輛，同比增長約38%。 5月31日，吉利星河系列首款產(chǎn)品吉利星河L7正式上市。 作為吉利全新中高端新能源系列的首款車型， L7的上市將助力吉利在新能源領(lǐng)域取得更大突破。

值得一提的是，長安汽車與吉利控股也在5月宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。 雙方圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展等產(chǎn)業(yè)生態(tài)開展戰(zhàn)略合作。 合作范圍幾乎涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型相關(guān)的主要領(lǐng)域。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙方的合作將對(duì)整個(gè)國內(nèi)新能源市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響，甚至有可能改變自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)格局。

此外，長城汽車5月也進(jìn)入前十榜單，5月銷量62367輛，同比增長15.1%最新轎車銷量榜單，新能源和海外銷量再創(chuàng)新高。

合資品牌轉(zhuǎn)型加速，市場(chǎng)表現(xiàn)逐步回暖

5月，主流合資品牌零售量62萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長2%。 在合資品牌陣營中，一汽-大眾和上汽-大眾依然是最具市場(chǎng)號(hào)召力的品牌。 5月，一汽-大眾銷量30萬輛，同比微增0.2%，僅次于比亞迪，位居第二。 未來，隨著一汽-大眾新能源轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)，其銷量有望進(jìn)一步攀升。

上汽大眾5月銷量95003輛，同比增長35.7%，復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯最新轎車銷量榜單，排名第五。 今年5月，上汽大眾ID的累計(jì)銷量。 鼓勵(lì)。

值得一提的是，前幾個(gè)月苦苦掙扎的上汽通用在5月份也有所回暖，銷量達(dá)到81021輛，同比增長24.6%，排名第六。 這也得益于上汽通用旗下品牌新車的密集發(fā)布。 5月，全新一代別克君越和凱迪拉克新CT6、新XT4、新GT4相繼上市，正式開啟今年的產(chǎn)品攻勢(shì)。 隨后，首款大型五座智能純電SUV別克E5開始交付，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開始提速。

如今，有軌電車在發(fā)力，汽油車在進(jìn)化，上汽通用在兩條賽道上同時(shí)發(fā)力，市場(chǎng)表現(xiàn)在逐步提升。

日系品牌中，廣汽豐田和一汽豐田表現(xiàn)相對(duì)較好，5月銷量分別為77534輛和70001輛，分列第七和第八位。

其中，廣汽豐田旗下電動(dòng)化車型，依托高品質(zhì)和低碳環(huán)保，5月銷量22973輛，占比近30%。 其中，智能電混雙擎車型1-5月累計(jì)銷量突破10萬輛，持續(xù)釋放電混魅力。 以“高顏值”著稱的三款旗艦機(jī)型也表現(xiàn)不俗。 5月銷量31645輛，同比增長3.6%。 其中，中高端車型銷量占比高達(dá)61%，價(jià)值領(lǐng)跑。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)也在持續(xù)復(fù)蘇，5月銷量62277輛，同比增長12.7%。

總結(jié)分析： 從5月份廠商零售表現(xiàn)來看，乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的回暖態(tài)勢(shì)。 例如，排名前十的車企均實(shí)現(xiàn)了同比增長。 這一針強(qiáng)心劑，也為后續(xù)車市的樂觀預(yù)期注入了信心。

此外，隨著新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，自主品牌的市場(chǎng)份額也在不斷提升，在新能源領(lǐng)域發(fā)展良好的比亞迪、長安汽車、吉利汽車等自主品牌的表現(xiàn)新能源也相當(dāng)可觀。 面對(duì)這樣的情況，合資品牌車企也開始加速轉(zhuǎn)型，但目前來看，要做的事情還有很多。