近日，客運(yùn)聯(lián)公布了2023年1月國內(nèi)市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。在汽車領(lǐng)域，由于傳統(tǒng)淡季和各車企戰(zhàn)略調(diào)整，整體波動(dòng)較大，部分排名前十的車型已經(jīng)出現(xiàn)。 熟悉和一些陌生的人物表現(xiàn)出一定的戲劇性。

首先，上汽大眾朗逸的26927輛和軒逸的23507輛分列第一和第二。 銷量榜前兩名。 其中，當(dāng)然還有比亞迪秦漢、秦漢車型因銷售策略調(diào)整而銷售策略明顯下滑的原因。 雖然由于乘聯(lián)會(huì)獨(dú)特的單獨(dú)統(tǒng)計(jì)方式，兩款車型的銷量都已經(jīng)排在了30名之外，但即使把家族的銷量加起來。 秦家也就13000輛左右，韓家11000輛左右，也無法撼動(dòng)前兩名的位置。

第三名是大眾速騰，1月份銷量為20454輛，保持了較為平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。 看來在價(jià)格逐漸降低之后，這款車型的產(chǎn)品力也得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。 畢竟2023汽車銷量排行榜前十名有哪些車型，經(jīng)過針對(duì)中國市場(chǎng)的大刀闊斧的改造和加長，銷售的脈搏在各個(gè)方面都被摸透了。 除了力量上沒有太大的進(jìn)步，其實(shí)問題太多了。 排在第4位的是海豚車型，1月份銷量為17582輛，甚至上升了4位。 相比秦漢的明顯衰落，也可以看出比亞迪的內(nèi)部調(diào)整戰(zhàn)略值得一提。 第五名是神車五菱宏光MINI EV，1月份僅售出16416輛。 當(dāng)然，這不是賽車的正常表現(xiàn)，受傳統(tǒng)淡季影響較大。

當(dāng)然，影響大的影響小。 寶馬5系1月銷量14879輛，銷量不降反升，創(chuàng)近一兩年來最高值。 它們非常相似。 顯然，奢侈品牌的策略與普通品牌截然不同。 他們?cè)?月份加大了銷量和折扣力度，可能在一定程度上分配了銷量，最終交出了相當(dāng)強(qiáng)勁的數(shù)字。 . 而它的老對(duì)手奔馳E級(jí)也排在第10位，銷量為12665輛。 對(duì)于兩款均價(jià)超過40萬的中大型豪車來說，這樣的數(shù)字已經(jīng)相當(dāng)給力了，整體市場(chǎng)行情也比較冷清。 形成鮮明對(duì)比。

與之形成鮮明對(duì)比的是，老牌中型轎車本田雅閣和豐田凱美瑞在1月份的排名中分別位列第7和第8，銷量為14396輛。 數(shù)字非常接近，這也說明了目前日系品牌在中國的整體情況。 而這已經(jīng)是兩個(gè)品牌中比較強(qiáng)勢(shì)的車型了，因?yàn)樵诟舯赟UV排行榜中，連一款日系車型都沒有能夠進(jìn)入前10，也沒有一款車型銷量能過萬。 最后一款是一汽-大眾寶來車型，1月銷量13143輛，排名第9。 與速騰相比，這款車的優(yōu)惠幅度同樣不小，入門價(jià)本身就更低。 事實(shí)上，它已經(jīng)有了很好的聲譽(yù)。 性價(jià)比，這也成為大眾等合作品牌保持銷量規(guī)模的重要法寶。

不過，包括寶來、速騰，甚至軒逸、朗逸在內(nèi)的車型，在接下來的2023年都將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因?yàn)榫驮谧蛱?，比亞迪秦Plus DM-i 2023款將售價(jià)降至10萬以下。 售價(jià)9.98萬元的入門款已經(jīng)擁有非常不錯(cuò)的配置，體現(xiàn)出超強(qiáng)的性價(jià)比。 可以說2023汽車銷量排行榜前十名有哪些車型，如果比亞迪愿意安排這家車行量產(chǎn)并上市銷售，那么整個(gè)緊湊型車市場(chǎng)將迎來一場(chǎng)翻天覆地的巨變。 未來它的表現(xiàn)如何，我們只能拭目以待。