機(jī)殼
光滑的
這款車(chē)?yán)^承了德系的優(yōu)良傳統(tǒng)。 機(jī)箱比較平整奧迪q5換輪胎什么品牌的好，有塑料護(hù)板，起到了防壞防塵的作用。
前橋電機(jī)為華域麥格納EBR車(chē)型的交流異步三相電機(jī)。 額定電壓325伏，峰值功率80千瓦，持續(xù)功率20千瓦，峰值扭矩162?！っ?，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)13500轉(zhuǎn)/分。
電池散熱的水路比較復(fù)雜，集成度不高。
前副車(chē)架上安裝有鋁合金固定支架。
這輛車(chē)配備了一塊84.8千瓦時(shí)、241安時(shí)的三元鋰電池。 電芯來(lái)自寧德時(shí)代，包裝由一汽奧迪自行完成。
后置電機(jī)來(lái)自博世的永磁同步電機(jī)，型號(hào)為EBP，峰值功率150千瓦，持續(xù)功率70千瓦，峰值扭矩310?！っ?，最高轉(zhuǎn)速16000轉(zhuǎn)。
和之前拆解出來(lái)的Q5 e-tron和ID4一樣，充電器放在了尾部下方，完全裸露在外。 雖然安裝了鋼板以防刮花，但如果被追尾或托底，甚至長(zhǎng)期被泥水沖刷，都會(huì)造成一定的安全隱患。 對(duì)于大多數(shù)其他電動(dòng)汽車(chē)，該部件位于車(chē)身內(nèi)部。
前懸掛
麥弗遜
前副車(chē)架為雙層沖壓鋼全車(chē)架結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的情況下可以容納前置電機(jī)。 整體結(jié)構(gòu)與Q5 e-tron和ID4相同，但奧迪Q4 e-tron和Q5 e-tron的加強(qiáng)梁采用鋁合金材質(zhì)，而ID4相同位置采用沖壓鋼板。
前懸架與奧迪Q5 e-tron和大眾ID4相同。 它采用常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)。 下臂是大眾常用的單層沖壓鋼板。 要知道以前的奧迪車(chē)同一個(gè)位置幾乎都是全鋁合金的。
后懸掛
五環(huán)
后副車(chē)架也與奧迪Q5 e-tron和大眾ID4相同。 采用全車(chē)架結(jié)構(gòu)，采用鋼材沖壓焊接而成。
后懸架也與奧迪Q5 e-tron和大眾ID4相同。 都是五連桿獨(dú)立懸架。 結(jié)構(gòu)材料幾乎完全相同。 兩個(gè)上控制臂由鋁合金制成。 鐵盤(pán)子。
與Q5 e-tron和ID4一樣，四個(gè)輪胎依然采用了相對(duì)低檔的T級(jí)輪胎。
在我們拆解過(guò)的車(chē)型中，T級(jí)輪胎除了老款豐田漢蘭達(dá)（新款已經(jīng)棄用）和部分商用車(chē)外，基本很難在乘用車(chē)上看到。 為了行車(chē)安全，降低爆胎概率，乘用車(chē)多采用最高時(shí)速更高的V級(jí)或W級(jí)輪胎奧迪q5換輪胎什么品牌的好，就連寶來(lái)這樣的家用車(chē)也至少是H級(jí)的。
之前拆過(guò)的20萬(wàn)多的大眾ID4和40萬(wàn)多的奧迪Q5 e-tron的后輪還在用鼓剎，所以這臺(tái)Q4 e-tron用鼓剎也就不足為奇了。
鼓剎的優(yōu)點(diǎn)是成本低，相對(duì)密封，剎車(chē)粉不易飛出，相對(duì)更環(huán)保，但也正是因?yàn)槊芊?，不易散熱?長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)后，會(huì)引起熱衰減，影響制動(dòng)效果； 它是密封的，涉水后水不易排出，導(dǎo)致水衰退，也影響制動(dòng)效果，所以現(xiàn)在乘用車(chē)上幾乎很難找到鼓式制動(dòng)器。
根據(jù)奧迪在官媒活動(dòng)中的解釋，由于電動(dòng)車(chē)可以依靠電動(dòng)機(jī)進(jìn)行反向充電減速，大大降低了使用剎車(chē)的頻率。 在緊急制動(dòng)的情況下，僅使用后制動(dòng)器。 所以根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，為了減少消費(fèi)者后期的保養(yǎng)成本，采用了后鼓式制動(dòng)器。
目前公開(kāi)信息顯示，采用大眾MEB平臺(tái)的車(chē)型：ID系列、奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron，后輪均采用鼓剎！ 最新的奧迪A6 e-tron采用了更先進(jìn)的大眾電氣化平臺(tái)——PPE，后輪是盤(pán)式制動(dòng)器，奧迪e-tron也是盤(pán)式制動(dòng)器。 是什么原因？
總結(jié)
刻在骨頭里
這款基于大眾MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的奧迪Q4e-tron毫無(wú)懸念。 在底盤(pán)結(jié)構(gòu)和用料上，與我們之前拆解過(guò)的Q5 e-tron和ID4幾乎沒(méi)有區(qū)別。 不管是這臺(tái)奧迪Q4 e-tron，還是之前拆解過(guò)的Q5 e-tron，除了品牌名稱“Audi”之外，基本上和奧迪沒(méi)什么關(guān)系。 這是一輛完整的大眾汽車(chē)。
至于T級(jí)輪胎和后輪鼓剎……我真的不想多說(shuō)，因?yàn)槲乙呀?jīng)麻木了，“降本增效”這幾個(gè)字仿佛深深地刻在了我的心里骨頭。
那么汽車(chē)的內(nèi)飾呢？ 也請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容。 （（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論和觀點(diǎn)僅對(duì)本車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公開(kāi)的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）
2022款?yuàn)W迪Q4 e-tron底盤(pán)評(píng)分
