它多年來一直是中國最暢銷的品牌，但在2022年11月，這種勢(shì)頭結(jié)束了。數(shù)據(jù)顯示，按當(dāng)月汽車銷量計(jì)算汽車銷量2022年，比亞迪成為中國最暢銷汽車品牌。

招銀國際數(shù)據(jù)顯示，2022年11月1日至27日前4周，比亞迪銷量同比增長(zhǎng)83%。

同時(shí)，2022 年 11 月將售出 143,602 套汽車銷量2022年，比 2021 年同期下降 0.3%。

比亞迪并不是唯一一家 11 月份銷量增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車制造商。在降價(jià)并為 Model 3 和 Model Y 提供激勵(lì)措施后，特斯拉當(dāng)月的零售額也比一年前增長(zhǎng)了近一倍。

這是比亞迪自2003年開始量產(chǎn)以來，首次登上中國銷量榜首。除此之外，比亞迪還成為首家擁有插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和純電動(dòng)汽車陣容的汽車制造商(EV)，引領(lǐng)全球最大汽車市場(chǎng)的銷售排行榜。

招銀國際數(shù)據(jù)顯示，11月前4周，中國汽車總銷量日均銷量同比下降7%，10月前3周日均銷量同比下降2%比去年同期。

除特斯拉外，全球汽車制造商的國內(nèi)銷量和市場(chǎng)份額一直在輸給中國本土品牌。

Jeep 在中國的合資企業(yè)已申請(qǐng)破產(chǎn)，而 Jeep 、 和 等公司經(jīng)營的工廠在過去五年中使用率下降。

事實(shí)表明，產(chǎn)品實(shí)力是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最直接的決定因素。與很多新能源品牌不同，比亞迪不追求高技術(shù)水平，而是注重產(chǎn)品的實(shí)用性，這是消費(fèi)者最看重的因素。上訴。