兩年40折，法系車保值率不止于此。一汽-大眾對ID.4的保值政策，已經(jīng)穿透了其內心對這款車沒有信心的想法。

日前，一汽-大眾發(fā)布了劃時代的產(chǎn)品ID.4 CROZZ。關于這款車的話題不多，因為在幾個月前的廣州車展上，就有大量媒體披露了相關的產(chǎn)品信息。

綜上所述，我們提一個觀點：大眾的電動車還是小弟。與特斯拉或中國企業(yè)相比，沃爾夫斯堡在產(chǎn)品方面還有很多需要學習的地方。

沒錯，在燃油車領域，尤其是在小排量渦輪領域，你是高手，但顯然在新能源領域，你還得是個好兄弟。

這個不難理解，從產(chǎn)品上就能看出區(qū)別。

比如在可見的硬件參數(shù)方面，ID.4 CROZZ分為四個普通版本，產(chǎn)品定價區(qū)間為19.99萬-27.99萬高價回收汽車輪轂輪胎，價格梯度較大。

其中，19.99萬余款低配車型續(xù)航僅為400KM，其他版本為550KM。

作為一款純電動SUV，又是一款合資SUV，ID.4 CROZZ的硬件性能在這個時代并沒有非常鮮明的標志?？陀^來看，400KM版本極不推薦。

畢竟+20000直接上550KM版本，這可能是ID.4 CROZZ的靈魂，這也意味著真正的ID.4 CROZZ車型的起售價應該達到21.99萬。

那么，21.99萬買了什么？

事實上，目前還沒有優(yōu)秀的配套充電設施。雖然一汽-大眾表示將為ID.4 CROZZ提供強大的充電設備，但截至目前，大眾、一汽、萬國、江淮的合資控股公司、凱邁斯新能源公司僅建設了111座超級充電站。

111個超級充電站對市場來說只是九牛一毛。

最關鍵的是，一汽-大眾所謂的“超級充電樁”目前只有120KW，而特斯拉已經(jīng)在全國全面布局的V2超級充電樁，已經(jīng)以150KW的速度運行。

前兩天廣汽新能源曝光的超級充電樁已經(jīng)達到600KW。當然最靠譜最快的還是特斯拉的V3超級快充，已經(jīng)達到了250KW。

也就是說，一汽-大眾為ID.4 CROZZ打造的超級快充，其實只是這個時代技術層面的跟風產(chǎn)品，并沒有太大的吸引力。畢竟，隔壁更快的充電樁可以帶來更好的用戶體驗。

既然收費還不夠，那么一汽-大眾要想給互聯(lián)網(wǎng)文化注入一些能量，那肯定是可以的。人們也在跟隨時代的變化，思考著網(wǎng)絡購車。

大概是這個意思。ID.4 CROZZ 也可以在線購買。掃描相關信息載體后，即可跳轉到官網(wǎng)，即可定制屬于自己的顏色、輪轂、內飾、選裝包等，銷售伴隨服務。讓你完成這部分過程。

作為一家傳統(tǒng)企業(yè)，一汽-大眾的打法有點模仿。

通過ID.4 CROZZ電動車實現(xiàn)直銷模式的夢想，基本上是白手起家。一汽-大眾經(jīng)銷商數(shù)量眾多，背后利益交織。

按照這種思路，網(wǎng)上下單，選擇配置就好了。其實和買普通車沒什么區(qū)別。它仍然是相同的顏色和配置包。以前是售貨員在單子上記下來高價回收汽車輪轂輪胎，現(xiàn)在是在在線頁面上訂購。

很明顯，就是要向特斯拉學習。

然而，特斯拉并沒有傳統(tǒng)的銷售模式。網(wǎng)上賣車，只有這一條路。除了 FSD 之外，沒有其他復雜的可選包。

最關鍵的是，由于在產(chǎn)品力上缺乏直接的號召力，用戶本身對這款車也有著無數(shù)的質疑。其中，肯定有一個問題是繞不開的，那就是保值率。

為了保值率而保值率是ID.4 CROZZ最大的尷尬。

說實話，在汽車圈混了這么多年，總有人拿出自己的短板來宣傳，其中很多人都會是ID.4 CROZZ的反對者。

但是你知道現(xiàn)在的保值率是多少嗎？

如果這臺新車降價穩(wěn)定下來，一年的保值率可以達到恐怖的20%優(yōu)惠。當然，特斯拉不可能不降價，這有悖于其打造的生態(tài)文明。

一汽-大眾如何定義ID.4 CROZZ的保值率？

一種是兩年40折3年50折更換ID系列機型，一種是租期滿后2年40折3年50折。

也就是說，如果你不想開這種車，你可以在市場上以不超過40%的折扣出售。三年后，價格連一半都不到。畢竟按照一汽-大眾的說法，第一保值率就是你換了ID，只有車系才能給你這么高的保值率。第二種就是你前期得租給你這么高的保值率。

反正保值率不是很好。

ID.4 CROZZ在互聯(lián)網(wǎng)思維、充電技術、續(xù)航表現(xiàn)、定價和保值率等方面都沒有表現(xiàn)出很強的競爭力，不得不打個問號。

ID.4 CROZZ是否是一汽-大眾應對沃爾夫斯堡新能源轉型的權宜之計？那么ID.4 CROZZ的市場前景真的如一汽-大眾所描繪的那樣雄心勃勃嗎？

我們現(xiàn)在要談的不是燃油車市場，大眾是絕對的霸主。

但在新能源市場，面對這個價位的對手，續(xù)航已經(jīng)超過700km，高壓充電樁超過200kw，品牌和技術非常齊全。

你為什么是一汽-大眾？這是一個沒有渦輪發(fā)動機的市場，但你要搶占對手手中的市場。