2022年下半年的爭(zhēng)奪戰(zhàn)在7月初露端倪。汽車行業(yè)主要細(xì)分市場(chǎng)亮點(diǎn)紛呈。比如在A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪秦；在C級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪漢的氣勢(shì)蓋過(guò)了寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))和奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的光環(huán)). 當(dāng)然，備受汽車愛(ài)好者和網(wǎng)友關(guān)注的B級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)也有值得大家津津樂(lè)道的亮點(diǎn)。
眾所周知，作為競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一，中級(jí)車也就是我們常說(shuō)的B級(jí)車。對(duì)于B級(jí)車銷量第一的爭(zhēng)奪，各大車企都不遺余力。帕薩特測(cè)試(參數(shù)|查詢)2022年中級(jí)車銷量，或者雅閣(參數(shù)|查詢)在檔口門事件中備受關(guān)注，車企并沒(méi)有因此放棄這些車，而是花更多的精力去重塑它們。為什么？
原因是B級(jí)車的市場(chǎng)地位決定的。畢竟，得中級(jí)車者得市場(chǎng)，不是一句空話。產(chǎn)品有一定的影響力2022年中級(jí)車銷量，這也是很多車企即使自己的B級(jí)車在市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳也不放棄的原因。所以，各大有實(shí)力的車企都把目光放在B級(jí)車上，實(shí)在是讓人難以理解。
（頭像）
2022年，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去一半，下半程的爭(zhēng)奪也已經(jīng)拉開(kāi)序幕。從乘聯(lián)會(huì)公布的單款車型銷量來(lái)看，B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)生了驚人的變化，雖然暢銷車型依舊是熟悉的老面孔。，但銷量排名的變化表明，他們基本上已經(jīng)進(jìn)入了“肉搏戰(zhàn)”，以保住自己的位置并沖向冠軍。
銷量對(duì)車企來(lái)說(shuō)就像氧氣。雖然銷量不是衡量一款車型是否成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但絕對(duì)是確立市場(chǎng)地位的基礎(chǔ)。沒(méi)有銷售，一切都無(wú)從談起。這從東風(fēng)標(biāo)致力挽狂瀾標(biāo)致508L（參數(shù)|詢價(jià)），上汽大眾沒(méi)有放棄帕薩特，廣汽本田也沒(méi)有怠慢雅閣也可以看出。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的單款車型銷量，7月，月銷18438輛的凱美瑞無(wú)緣B級(jí)車月銷量桂冠。取而代之的是雅閣，每月銷量為 20,455 輛。據(jù)說(shuō)，他輕輕撞了凱美瑞的腰。雖然雅閣上月略勝凱美瑞，但累計(jì)銷量仍落后于凱美瑞。因此，雅閣在2022年B級(jí)車銷量桂冠的爭(zhēng)奪中還有不少困難需要克服。
作為凱美瑞和雅閣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，天籟和邁騰7月表現(xiàn)不俗，月銷量分別為16339輛和15521輛。不過(guò)這樣的銷量確實(shí)不錯(cuò)。畢竟，由于零部件供應(yīng)緊張，目前細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是天籟和邁騰求穩(wěn)的重中之重。
7月份市場(chǎng)表現(xiàn)最為搶眼的B級(jí)車當(dāng)屬帕薩特。18241臺(tái)的月銷量，不僅超越了天籟、邁騰、亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))等，以微弱的銷量差距輸給了凱美瑞，也讓凱美瑞虛驚一場(chǎng)。畢竟帕薩特還是有產(chǎn)品力的。
一句話點(diǎn)評(píng)：雅閣反超凱美瑞奪冠，帕薩特突然發(fā)力晉級(jí)B級(jí)車月銷量第三，穩(wěn)定的天籟和邁騰虎視眈眈。7月份中級(jí)車的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊亮眼不少。
俗話說(shuō)：鷸蚌相爭(zhēng)，漁夫得利。作為B級(jí)車的攪局者，比亞迪漢絕對(duì)是凱美瑞、雅閣、帕薩特等中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，必須小心翼翼。畢竟7月銷量達(dá)到25270輛的比亞迪漢，在市場(chǎng)上太霸道了，你怎么看？
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