不可否認(rèn)，奔馳E級(jí)早已成為家族的頂梁柱。在汽車行業(yè)進(jìn)入存量市場(chǎng)的背景下，其銷售業(yè)績(jī)依然強(qiáng)勁。據(jù)點(diǎn)車滴App統(tǒng)計(jì)，奔馳E級(jí)近一年累計(jì)銷量達(dá)到輛，排名僅次于寶馬5系和奧迪A6L。
一款車之所以能賣得好，與市場(chǎng)口碑和自身的產(chǎn)品力息息相關(guān)。為了繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，2022款奔馳E級(jí)的二次改款于今年3月正式啟動(dòng)。與舊款相比有哪些變化？這值得么？請(qǐng)繼續(xù)閱讀。
22和21型號(hào)的配置調(diào)整
此次測(cè)試的車型為奔馳E級(jí)2022年二改款E 300 L豪華運(yùn)動(dòng)轎車，其官方指導(dǎo)價(jià)為54.88萬(wàn)。
中期改款之后車全新上市2022奔馳，奔馳E級(jí)的外觀有了較大的調(diào)整，但依然保留了轎車和運(yùn)動(dòng)轎車的雙外觀策略，這樣的受眾面會(huì)更廣。跑車采用了奔馳家族式的星空格柵，不僅具有很高的辨識(shí)度，還帶來(lái)了比較濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。
重新設(shè)計(jì)的前大燈造型更加圓潤(rùn)，與車頭的整體風(fēng)格相得益彰。燈腔內(nèi)裝有LED大燈。此外，該車還提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，實(shí)用性更高。值得一提的是，2022款E 300 L高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車取消了幾何多光束大燈，改為選裝?？蛇x價(jià)格13500元，說(shuō)實(shí)話性價(jià)比不是很高。
來(lái)到車身側(cè)面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和老款沒(méi)什么區(qū)別，線條依然舒展流暢，C柱上的鍍鉻標(biāo)識(shí)也得到了保留。尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為5078/1860/軸距。與奧迪A6L和寶馬5系這兩款競(jìng)品車型相比，奔馳E級(jí)的尺寸幾乎沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，不過(guò)我覺(jué)得這也不是什么壞事，因?yàn)殚L(zhǎng)長(zhǎng)的車身可能會(huì)影響到處理。
實(shí)拍中前后胎規(guī)格均為245/45 R18，采用普林斯頓防爆胎。市場(chǎng)價(jià)格約為1300元/條。據(jù)部分車主反饋，這款輪胎雖然靜音效果好，但輪胎內(nèi)壁容易出現(xiàn)裂紋，耐久性較差。整車輪轂采用了經(jīng)典的雙五輻設(shè)計(jì)，看起來(lái)有點(diǎn)像花瓣，十分吸睛。
與2020款相比，現(xiàn)款奔馳E級(jí)的尾部變得更加簡(jiǎn)潔，采用了更多的橫向線條，讓它的視覺(jué)屬性感覺(jué)更加厚重。底部采用雙邊出風(fēng)布局，共有兩個(gè)出風(fēng)口。排氣管口徑不大，顯得有些低調(diào)。外圍點(diǎn)綴鍍鉻飾條，十分精致。
老款的尾燈無(wú)論是造型還是車燈造型都非常不錯(cuò)，堪稱經(jīng)典設(shè)計(jì)。這里我們就不去比較新舊哪個(gè)更好了。只是覺(jué)得全新的尾燈造型讓人有一種耳目一新的感覺(jué)。
進(jìn)入車內(nèi)，依舊是熟悉的豪華味道。在中期改款前的車型中，奔馳已經(jīng)將豪華感與科技感平衡得恰到好處，所以現(xiàn)在的奔馳E級(jí)并沒(méi)有做太多的改動(dòng)。中控臺(tái)上部以軟質(zhì)材質(zhì)為主，中部的材質(zhì)摸上去比較硬，但上面的質(zhì)感豐富，看起來(lái)很有質(zhì)感。
現(xiàn)款奔馳E級(jí)繼續(xù)提供多種配色，包括黑色/栗棕、栗棕/咖啡棕等混色，以及純黑等單一配色?？梢哉f(shuō)，不同的色彩搭配讓這款車的內(nèi)飾散發(fā)著不同的氣息。至于選擇哪一款，就看個(gè)人喜好了。
12.3英寸全液晶儀表，顯示效果極佳，采用最新家族UI設(shè)計(jì)，并有多種主題模式切換，一定程度上提升了用車體驗(yàn)。
奔馳E級(jí)的方向盤(pán)握起來(lái)很厚實(shí)，3/9點(diǎn)鐘位置的凹槽剛好貼合手掌，手感完全不用擔(dān)心。左右兩側(cè)提供了豐富的功能按鍵，在日常用車中會(huì)非常方便。
與液晶儀表盤(pán)相連的是同尺寸的中控屏。與之前的系統(tǒng)相比，內(nèi)置的MBUX系統(tǒng)使用起來(lái)更加方便。除了UI優(yōu)化和新增功能外，這塊屏幕還支持觸控操作，更符合年輕人的使用習(xí)慣。
真車采用親膚真皮座椅?？勘澈妥鶋|的填充物手感很厚實(shí)，軟硬適中，兼顧了支撐和舒適。座椅配置方面，前排座椅具備加熱/通風(fēng)/記憶功能。此外，主駕駛座椅、副駕駛座椅和第二排座椅均支持電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。
乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高179cm，坐在前排坐姿端正，頭部空間綽綽有余。保持前排座椅的位置不變，同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排。這時(shí)候，頭部空間不過(guò)一拳，腿部空間則不止兩拳。性能符合該級(jí)別車型的主流水平。
車內(nèi)有許多大大小小的儲(chǔ)物格。中央扶手箱縱向距離可以放一瓶礦泉水橫放，深度比較客觀，適合放鑰匙、駕照、充電器等。兩側(cè)車門下方有儲(chǔ)物格，可以放折疊傘和礦泉水等物品。
據(jù)測(cè)量，奔馳E級(jí)后備箱的最大開(kāi)口寬度達(dá)到了，比普通家用車略大車全新上市2022奔馳，放放里面的物品時(shí)會(huì)從容許多。后備箱的進(jìn)深也很可觀，基本可以滿足日常出行的載物需求。美中不足的是奔馳E級(jí)后排座椅不能放倒，后備箱空間不可擴(kuò)展。
奔馳E 300 L尊貴跑車?yán)^續(xù)搭載2.0T大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW（258Ps）/最大扭矩370N·m/1800-。傳動(dòng)系統(tǒng)同樣延續(xù)了9速手自一體變速箱。這款變速箱是奔馳自主研發(fā)的。它在換檔邏輯和換檔速度方面都有非常好的表現(xiàn)。多擋的好處在于傳動(dòng)比更細(xì)膩，傳動(dòng)比范圍更大，不僅換擋平順，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提高。
在駕駛體驗(yàn)方面，這款車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)隱藏的“家伙”。厚重而線性的踏板手感讓初始的動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)有想象中那么積極，但當(dāng)踏板行程達(dá)到一半左右的位置時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的“脾氣”立馬就上來(lái)了，甚至可以明顯感覺(jué)到在強(qiáng)勁的輸出下反推。雖然有些人可能不喜歡可變轉(zhuǎn)向比帶來(lái)的增益效果，但不得不承認(rèn)，它能給部分車主一種駕駛參與感。當(dāng)車輛行駛到連續(xù)的彎道時(shí)，它會(huì)發(fā)現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)向和堅(jiān)固的底盤(pán)。調(diào)教有多重要，2022款奔馳E級(jí)在駕控上的提升顯而易見(jiàn)。
車內(nèi)的靜謐性一直保持的很好。即使在車窗關(guān)閉的情況下，以120km/h的速度行駛也不會(huì)感覺(jué)到過(guò)大的風(fēng)噪和胎噪。
當(dāng)車輛全力制動(dòng)時(shí)，后懸的伸展并不夸張，前懸也能有效抑制車頭的下沉，整體姿態(tài)保持良好。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級(jí)的100-0km/h制動(dòng)性能為38.62米，在同級(jí)車型中說(shuō)實(shí)話還是相當(dāng)不錯(cuò)的。前/后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器起著關(guān)鍵作用，可以幫助制動(dòng)盤(pán)快速散熱，從而提高制動(dòng)力。
這款車的輔助駕駛系統(tǒng)也相當(dāng)豐富，提供全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像、自動(dòng)泊車等功能。其輔助駕駛級(jí)別已達(dá)到L2級(jí)別。當(dāng)系統(tǒng)開(kāi)啟擁堵模式（主動(dòng)走走停停輔助功能）時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)前車的行駛狀態(tài)做出相應(yīng)的判斷，如自行減速、自行剎車等。
全文總結(jié)：從產(chǎn)品本身來(lái)看，中期改款后的奔馳E級(jí)有一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，那就是更加年輕化。無(wú)論是更動(dòng)感的外觀，還是更智能的車機(jī)系統(tǒng)，都表明其有意迎合當(dāng)下汽車市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體?？偟膩?lái)說(shuō)，改款后的奔馳E級(jí)可以兼顧豪華和運(yùn)動(dòng)的雙重屬性。面對(duì)奧迪A6L和寶馬5系，我覺(jué)得還是很有底氣的。