事實上，大多數(shù)國內(nèi)消費者對汽車了解不多。很多人買車都是盲目的，認為銷量高的車一定質(zhì)量好。誠然，銷量確實能在一定程度上反映出一輛汽車的好壞，不然也沒有那么多人買。
但這并不意味著銷量最高的車就一定質(zhì)量好。雖然大多數(shù)人買車純粹是為了家用，但車子的耐用性和可靠性也不容忽視。不然他們家的車子兩天就壞一次，誰都不會心疼。以前很多人看不起國產(chǎn)車，因為國產(chǎn)車在質(zhì)量上不如合資車。
從前段時間發(fā)布的2022年中國主流車可靠性排名來看，自主品牌一線廠商的質(zhì)量和可靠性與合資車無限接近，但仍有一定差距差距，甚至沒有一個自主品牌進入前十。
豐田No.1毫無懸念，美國車讓人意外
從發(fā)布的榜單可以發(fā)現(xiàn)，可靠性達到行業(yè)平均及以上的汽車品牌有18個，其中合資品牌占據(jù)前十，自主品牌有8個，行業(yè)平均為184.
在這份榜單中，質(zhì)量最靠譜的當屬一汽豐田，百車問題數(shù)遠低于行業(yè)平均水平，也明顯低于第二名。其實，豐田能排在第一位，對于大多數(shù)人來說并不奇怪。畢竟豐田一直以高品質(zhì)著稱，一臺車過三代就是對豐田品質(zhì)最大的認可。就連廣汽豐田也位居榜單第五位，豐田可以說是這一領(lǐng)域的最大贏家。
但更讓人意外的是，排名靠前的在大多數(shù)人心目中并不是其他日系或德系品牌，而是來自美國的品牌。長安福特、別克、雪佛蘭分列2-4位，這是很多人的看法。不料。畢竟這幾年美系車在國內(nèi)的評價并不好，尤其是雪佛蘭，經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量投訴。沒想到質(zhì)量排名這么高。
緊隨其后的是在質(zhì)量上比廣汽本田還要靠譜的韓國品牌現(xiàn)代和起亞，東風本田和東風日產(chǎn)沒能進入這個榜單，這也是出乎很多人意料的，畢竟本田和東風日產(chǎn)在國內(nèi)的口碑日產(chǎn)遠高于北京現(xiàn)代和起亞。
最后，還有德國品牌。在眾多德系品牌中，只有斯柯達和上汽大眾入圍。斯柯達作為大眾旗下的子品牌，無論是品質(zhì)還是可靠性，斯柯達都要優(yōu)于大眾。我們都在錯誤地指責“廉價大眾”嗎？
同時，很多人也沒想到上汽大眾能入圍。畢竟近年來，一汽-大眾無論是銷量還是口碑，都遠高于上汽大眾。事件發(fā)生后，上汽大眾成了不靠譜的代名詞。
自主品牌WEY最靠譜
自主品牌方面，雖然在質(zhì)量和可靠性方面與合資品牌還有一定差距，但仍有8家自主品牌的可靠性高于行業(yè)平均水平，進步有目共睹眼睛。
在自主品牌中，WEY是最值得信賴的品牌。作為最早一批立項的自主高端品牌，WEY曾經(jīng)被吐槽過油耗，但在可靠性方面還是可以看出來的。長城在WEY。我還是花了很多心思。
其次是吉利和領(lǐng)克，預(yù)計這兩個自主品牌能夠入圍。自吉利收購沃爾沃以來，其發(fā)展勢頭一直勢不可擋。連續(xù)數(shù)年成為自主品牌銷量冠軍，在核心技術(shù)上也取得長足進步。
奇瑞作為自主品牌中為數(shù)不多的“工程男”之一，在國內(nèi)的名聲一直不好。有人說奇瑞的核心技術(shù)是自主品牌中最強的，也有人說奇瑞汽車的小毛病太多了。. 而這份榜單更是直接印證了奇瑞的名氣，其品質(zhì)和可靠性都遠高于大多數(shù)自主品牌。
最后還有一汽紅旗、寶駿、廣汽傳祺、榮威等二線自主品牌。這些二線自主品牌雖然在銷量和影響力上不如一線大品牌，但在質(zhì)量上卻超越了所謂的一線品牌。事故。在這里想問一下，沒有入圍的一線主流品牌在品質(zhì)方面做了什么？
寫在最后：
一般來說，合資車在質(zhì)量上普遍比自主品牌靠譜，但自主品牌與合資車的差距已經(jīng)明顯縮小。即便是一汽豐田也不比榮威靠譜多少，這也說明自主品牌隨著造車技術(shù)和技術(shù)實力的進步，全面反超合資車的日子一定不會太遠。
事實上，大多數(shù)國內(nèi)消費者對汽車了解不多。很多人買車都是盲目的，認為銷量高的車一定質(zhì)量好。誠然，銷量確實能在一定程度上反映出一輛汽車的好壞，不然也沒有那么多人買。
但這并不意味著銷量最高的車就一定質(zhì)量好。雖然大多數(shù)人買車純粹是為了家用，但車子的耐用性和可靠性也不容忽視。不然他們家的車子兩天就壞一次，誰都不會心疼。以前很多人看不起國產(chǎn)車，因為國產(chǎn)車在質(zhì)量上不如合資車。
從前段時間發(fā)布的2022年中國主流車可靠性排名來看銷量排行榜汽車2022，自主品牌一線廠商的質(zhì)量和可靠性與合資車無限接近，但仍有一定差距差距，甚至沒有一個自主品牌進入前十。
豐田No.1毫無懸念，美國車讓人意外
從發(fā)布的榜單可以發(fā)現(xiàn)，可靠性達到行業(yè)平均及以上的汽車品牌有18個，其中合資品牌占據(jù)前十，自主品牌有8個，行業(yè)平均為184.
在這份榜單中，質(zhì)量最靠譜的當屬一汽豐田，百車問題數(shù)遠低于行業(yè)平均水平，也明顯低于第二名。其實，豐田能排在第一位，對于大多數(shù)人來說并不奇怪。畢竟豐田一直以高品質(zhì)著稱，一臺車過三代就是對豐田品質(zhì)最大的認可。就連廣汽豐田也位居榜單第五位，豐田可以說是這一領(lǐng)域的最大贏家。
但更讓人意外的是，排名靠前的在大多數(shù)人心目中并不是其他日系或德系品牌，而是來自美國的品牌。長安福特、別克、雪佛蘭分列2-4位，這是很多人的看法。不料。畢竟這幾年美系車在國內(nèi)的評價并不好，尤其是雪佛蘭，經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量投訴。沒想到質(zhì)量排名這么高。
緊隨其后的是在質(zhì)量上比廣汽本田還要靠譜的韓國品牌現(xiàn)代和起亞，東風本田和東風日產(chǎn)沒能進入這個榜單，這也是出乎很多人意料的，畢竟本田和東風日產(chǎn)在國內(nèi)的口碑日產(chǎn)遠高于北京現(xiàn)代和起亞。
最后，還有德國品牌。在眾多德系品牌中，只有斯柯達和上汽大眾入圍。斯柯達作為大眾旗下的子品牌，無論是品質(zhì)還是可靠性，斯柯達都要優(yōu)于大眾。我們都在錯誤地指責“廉價大眾”嗎？
同時，很多人也沒想到上汽大眾能入圍。畢竟近年來，一汽-大眾無論是銷量還是口碑，都遠高于上汽大眾。事件發(fā)生后，上汽大眾成了不靠譜的代名詞。
自主品牌WEY最靠譜
自主品牌方面，雖然在質(zhì)量和可靠性方面與合資品牌還有一定差距，但仍有8家自主品牌的可靠性高于行業(yè)平均水平，進步有目共睹眼睛。
在自主品牌中，WEY是最值得信賴的品牌。作為最早一批立項的自主高端品牌，WEY曾經(jīng)被吐槽過油耗，但在可靠性方面還是可以看出來的。長城在WEY。我還是花了很多心思。
其次是吉利和領(lǐng)克，預(yù)計這兩個自主品牌能夠入圍。自吉利收購沃爾沃以來，其發(fā)展勢頭一直勢不可擋。連續(xù)數(shù)年成為自主品牌銷量冠軍，在核心技術(shù)上也取得長足進步。
奇瑞作為自主品牌中為數(shù)不多的“工程男”之一銷量排行榜汽車2022，在國內(nèi)的名聲一直不好。有人說奇瑞的核心技術(shù)是自主品牌中最強的，也有人說奇瑞汽車的小毛病太多了。. 而這份榜單更是直接印證了奇瑞的名氣，其品質(zhì)和可靠性都遠高于大多數(shù)自主品牌。
最后還有一汽紅旗、寶駿、廣汽傳祺、榮威等二線自主品牌。這些二線自主品牌雖然在銷量和影響力上不如一線大品牌，但在質(zhì)量上卻超越了所謂的一線品牌。事故。在這里想問一下，沒有入圍的一線主流品牌在品質(zhì)方面做了什么？
寫在最后：
一般來說，合資車在質(zhì)量上普遍比自主品牌靠譜，但自主品牌與合資車的差距已經(jīng)明顯縮小。即便是一汽豐田也不比榮威靠譜多少，這也說明自主品牌隨著造車技術(shù)和技術(shù)實力的進步，全面反超合資車的日子一定不會太遠。