智宏汽車/艾倫

2016年成立之初，長(zhǎng)城WEY就宣稱自己是“中國(guó)第一豪華SUV品牌”。但歷經(jīng)六年風(fēng)風(fēng)雨雨，不僅偏離了最初的目標(biāo)，如今2021年又變臉，讓魏派重新出發(fā)，不禁讓外界頗為尷尬。

畢竟，它在2018年實(shí)現(xiàn)了近14萬(wàn)輛的年銷量，而去年僅售出5.83萬(wàn)輛，成為長(zhǎng)城旗下唯一銷量負(fù)增長(zhǎng)的子品牌。那么短短幾年迅速下滑，至今仍難見復(fù)蘇跡象的魏派是怎么回事？

原因一：品控不夠嚴(yán)格，投訴增多影響口碑

目前消費(fèi)者買車非?？粗乜诒?，但很顯然，蔚品牌旗下的車型在這里表現(xiàn)不佳，當(dāng)然也難以提升銷量。網(wǎng)上充斥著對(duì)蔚牌品控不嚴(yán)的吐槽，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題沒有解決。很多車主都抱怨過(guò)故障燈無(wú)故亮起、機(jī)油燒機(jī)油過(guò)多等缺陷。此外，部分車型座椅加熱經(jīng)常失靈，不僅怠速時(shí)方向盤抖動(dòng)，甚至有人被車內(nèi)部件劃傷手指。這些小問(wèn)題積少成多，不斷消耗威牌在消費(fèi)者心目中的形象，讓很多潛在客戶望而卻步。

當(dāng)然，微派也在用混動(dòng)技術(shù)解決油耗高等問(wèn)題上做出了努力。然而，它撿到芝麻丟了西瓜，新車設(shè)計(jì)水平大幅下滑，個(gè)性化元素越來(lái)越少。反而逐漸與其他長(zhǎng)城車型趨同，導(dǎo)致消費(fèi)群體進(jìn)一步流失。

原因二：定位不清晰，路線混亂，高端道路底蘊(yùn)不足

經(jīng)歷了短暫的高光時(shí)刻后，WEY出現(xiàn)了疲憊的跡象。更名為WEY品牌后，放棄豪華路線，走上高端之路，希望以親民的價(jià)格尋求突破。但缺乏品牌底蘊(yùn)，消費(fèi)者自然難以購(gòu)買。尤其是其產(chǎn)品前期并沒有拉開與哈弗系列的差距，導(dǎo)致消費(fèi)者印象大打折扣。像比亞迪這樣重塑品牌形象更是難上加難。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車的優(yōu)勢(shì)在于SUV領(lǐng)域。WEY的VV7系列也一舉成名。將目標(biāo)改為“打造新一代智能汽車”，與智能咖啡、smart緊密相連，對(duì)新車的命名也各不相同。但是，魏派忽略了國(guó)人的喜好。無(wú)論是“摩卡”、“拿鐵”還是“瑪奇朵”，受眾都比較有限，很難打開銷量。如此不切實(shí)際的計(jì)劃，魏派只能自食其果。

原因之三：長(zhǎng)城汽車深陷困境，馳騁難脫身

城門失火，池中魚遭殃。2021年10月，長(zhǎng)城汽車股價(jià)高達(dá)69.8元長(zhǎng)城魏銷量2022，總市值突破6000億元大關(guān)，成為自主造車后起之秀。但如今其股價(jià)徘徊在25元左右長(zhǎng)城魏銷量2022，總市值較最高時(shí)暴跌近4000億元?？梢娡饨鐚?duì)其發(fā)展前景十分悲觀。

長(zhǎng)城汽車這棵大樹危在旦夕，魏派的日子當(dāng)然不好過(guò)。此前，它還可以憑借長(zhǎng)城汽車出色的口碑，獲得部分消費(fèi)者的認(rèn)可，但如今這條路顯然已經(jīng)走進(jìn)了死胡同。此外，該品牌的產(chǎn)品規(guī)劃混亂，質(zhì)量問(wèn)題層出不窮，雪上加霜。銷量下滑是必然結(jié)果。最明顯的例子就是，從2022年開始，SUV榜單的老大哥就再也沒有H6的機(jī)會(huì)了。

到底：

綜上所述，魏派最近一段時(shí)間的掙扎是可以理解的。就自身而言，一開始定位不明確，從奢華到高端的轉(zhuǎn)型之路頗為坎坷。其次，新車設(shè)計(jì)較差，大眾化車型少。尤其是咖啡系列的命名脫離了主要目標(biāo)人群，難以打動(dòng)越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者。

最后就是品控不嚴(yán)，口耳相傳。即使引入混合動(dòng)力技術(shù)也于事無(wú)補(bǔ)。就外部環(huán)境而言，長(zhǎng)城汽車自身難保舉步維艱，蔚來(lái)品牌自然也難免。殘酷的競(jìng)爭(zhēng)之下，魏派想要擺脫目前的困境，只能專心研發(fā)新車，但留給老板魏建軍的時(shí)間已經(jīng)不多了。