長江商報消息 長江商報記者 劉芳義

“2022年上半年受芯片影響最大，廣汽本田減產(chǎn)近20萬輛。” 這是廣汽集團披露的數(shù)據(jù)。

2022年前10個月，廣汽本田銷量63.65萬輛，同比增長1.98%。其中，公司10月銷售汽車6.36萬輛，同比下降15.69%。

目前，廣汽本田的月產(chǎn)能約為6萬輛，已經(jīng)是極限了。因此，廣汽本田2022年全年銷量很可能低于2021年，可能達到77萬輛。

這也意味著，從2019年到2022年，廣汽本田的銷量連續(xù)四年徘徊在80萬??輛左右。

值得注意的是，在新能源汽車大展拳腳的當(dāng)下，廣汽本田顯得有些“落伍”。2021年10月公布電動化戰(zhàn)略，推出全新純電動汽車品牌“e:N”。然而，市場并不買賬。2022年6月，廣汽本田e：NP1車型開始交付。10月銷量為629輛。發(fā)貨后5個月累計銷量1908臺。月均銷量更是不足382臺。廣汽本田的銷量水平還不如國內(nèi)二三線新能源車企的月銷量。

年銷量很可能低于廣汽豐田

近日，重慶百貨公告稱，公司同意其全資子公司重慶上舍汽貿(mào)有限公司（以下簡稱“上舍汽貿(mào)”）及其他股東重慶新亞汽車銷售服務(wù)有限公司的產(chǎn)權(quán)。交易所以掛牌價1500萬元受讓重慶新亞100%股權(quán)。其中，上社汽貿(mào)持有重慶新亞47%的股權(quán)。

重慶百貨表示，重慶新亞經(jīng)營廣汽本田品牌。受多種因素影響，公司近年來盈利能力不佳，決定不再繼續(xù)經(jīng)營。

資料顯示，重慶新亞成立于2001年，注冊資金800萬元。公司占地面積10000多平方米，銷售展廳700平方米，維修車間3000平方米。

據(jù)廣汽本田官網(wǎng)介紹，重慶新亞于2002年4月24日正式開業(yè)，是廣汽本田授權(quán)的重慶市首家集整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息為一體的“四位一體”企業(yè)。反饋。專營4S店。

重慶百貨2021年年報顯示，2017年5月22日，原告客戶桑三強與被告重慶新亞簽訂銷售合同，以23.98萬元的價格購買雅閣。，被告人以次充好本田2022新車，交付改裝低檔汽車，已構(gòu)成欺詐。

2017年7月本田2022新車，原告將重慶新亞訴至重慶市九龍坡區(qū)人民法院。2020年11月25日，法院最終判決被告賠償原告6萬元。

雖然經(jīng)銷商重慶新亞因造假被罰款，但受損的卻是廣汽本田的品牌形象。而且，重慶新亞因盈利不佳而被出售，也從側(cè)面反映了廣汽本田的銷量問題。

廣汽集團發(fā)布的2022年10月產(chǎn)銷公報顯示，前10個月，廣汽本田實現(xiàn)銷量63.65萬輛，同比增長1.98%。其中，公司10月銷售汽車6.36萬輛，同比下降15.69%。

同為日系合資車企的廣汽豐田，1-10月銷量84.56萬輛，同比增長31.21%。其中，公司10月銷售汽車8.08萬輛，同比增長32.46%。

據(jù)長江商報記者統(tǒng)計，2016年至2018年，廣汽本田銷量分別為63.88萬輛、70.5萬輛和74.14萬輛，呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。

2019-2021年，廣汽本田銷量分別為78.5萬輛、80.58萬輛和78.03萬輛。再加上2022年10月份的銷售數(shù)據(jù)，公司已經(jīng)連續(xù)4年年銷售額徘徊在80萬??左右。

值得一提的是，2021年，廣汽本田銷量自2013年以來首次出現(xiàn)同比負增長。同年，廣汽豐田銷量首次超過廣汽本田，大概率2022年將再次超越。

2022年，芯片短缺和供應(yīng)鏈壓力仍將是全球汽車行業(yè)共同面臨的問題，廣汽本田也是如此。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在2022年上半年的2022年財報業(yè)績溝通會上也透露，越來越多的歐美供應(yīng)商被用于廣汽本田的采購體系。

據(jù)悉，廣汽本田目前的月產(chǎn)能約為6萬輛，已經(jīng)是極限了。這與該公司 10 月份的銷售額持平。

因此，廣汽本田2022年全年銷量很可能低于2021年，可能達到77萬輛。

e：NP1車型月銷量僅為382臺

在新能源汽車大展拳腳的當(dāng)下，作為傳統(tǒng)燃油車代表的廣汽本田卻有些“落伍”。

2021年10月，本田汽車公布電動化戰(zhàn)略，推出全新純電動汽車品牌“e:N”。按照計劃，本田汽車將在2027年前推出10款e:N系列電動汽車。為了擴大在中國的電動汽車生產(chǎn)規(guī)模，本田汽車還計劃在中國設(shè)立兩家工廠，用于生產(chǎn)電動汽車的首批車型。時間。

本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事、中國總部負責(zé)人井上勝表示，e:N品牌凝聚了本田70年的造車基因和品牌信念，融合了中國先進的電動化和智能化技術(shù)。e:NS1和e:NP1是本田汽車推出的第一款炸彈車型。

不過，對于“凝聚70年”，市場并不買賬。2022年6月，廣汽本田e：NP1車型開始交付，10月銷量629輛。交付后5個月累計銷量1908臺，月均銷量更是不足382臺。廣汽本田的銷量水平還不如國內(nèi)二三線新能源車企的月銷量。

6月20日，廣汽本田還宣布，新電動車工廠項目正在推進中。新工廠位于廣汽本田廣州開發(fā)區(qū)廠區(qū)，占地面積40萬平方米。計劃2024年投產(chǎn)，建成后年產(chǎn)能12萬輛，總投資34.9億元人民幣（約700億日元）。

此前，廣州開發(fā)區(qū)富力新城小區(qū)多位業(yè)主反映，“廣汽本田新能源汽車（年產(chǎn)12萬輛）產(chǎn)能擴建建設(shè)項目”距離居民區(qū)、??幼兒園等不到100米，不合理，令人擔(dān)憂關(guān)于對周圍社區(qū)造成空氣、地下水、噪音和其他污染的問題。

同時，車主質(zhì)疑廣汽本田公布的《環(huán)境影響報告書》部分?jǐn)?shù)據(jù)的真實性，認為工業(yè)廢水排放VOCs排放、地下水污染等數(shù)據(jù)涉嫌造假或隱瞞，之前和之后的幾份報告，兩個版本的內(nèi)容不一致，數(shù)據(jù)的真實性存疑。

目前，公司尚未進一步披露廣汽本田新工廠選址是否合理或是否隱瞞數(shù)據(jù)。

值得一提的是，廣汽本田已經(jīng)完成“換帥”。11月18日，李少卸任廣汽本田法定代表人、董事長，高銳接任；鄭恒辭去董事職務(wù)，由李進接任。

李少的辭職在意料之中。9月底，廣汽集團公告，同意李少因年齡原因退休，10月1日起不再擔(dān)任公司執(zhí)行委員會委員。

長江商報記者 吳偉 攝