十年來第一次！10月銷量環(huán)比下滑
雖然常說“金九銀十”，但就車市而言，由于10月份是黃金周2022年5月份小型車銷量，年底又是銷售沖刺階段，實際上會處于“金九銀十”的狀態(tài)。金十銀九”，但這個十月不一樣——2022年10月，汽車銷量92萬輛，同比增長9.3%，環(huán)比下降5.9%。累計銷量833.9萬輛，同比增長5.5%。數(shù)據(jù)也顯示了疫情對車市的影響。
10月國內(nèi)乘用車銷量184萬輛，同比增長7.5%，環(huán)比下降4.2%，為2013年以來10月銷量首次環(huán)比下降。如果有之前是銷量下降2022年5月份小型車銷量，大部分會歸咎于供應(yīng)鏈和芯片短缺，但是2022年供應(yīng)鏈和芯片問題已經(jīng)大大緩解，所以很明顯這一輪下降的主要原因是疫情多點爆發(fā)，導(dǎo)致線下消費端遇冷。
未來兩個月將是車企銷售沖刺的關(guān)鍵。畢竟，購置稅減半和新能源補貼政策已經(jīng)進入倒計時階段，極具吸引力。如果車企給予相應(yīng)優(yōu)惠，銷量仍有進一步回暖的空間。希望。
宏光MINI EV與軒逸面對面
車型方面，宏光MINI EV銷量41255輛，成為10月銷量第一的汽車。它已經(jīng)連續(xù)兩個月占據(jù)榜首。雖然同比下降13.8%，但環(huán)比仍在增長。宏光MINI EV自誕生以來，一直是榜單前三的實力派選手。雖然友商推出了不少競品，對宏光MINI EV的銷量造成了一定的分流，但仍難以撼動宏光MINI EV。汽車的位置。
第二名和第三名分別是“雙翼”軒逸和朗逸。其中，軒逸10月銷量40504輛，較9月的3.5萬輛增長5000輛，與宏光MINI EV的差距僅為幾百輛?？纯匆粋€”，競爭相當(dāng)焦灼。軒逸排名上升一位的另一個原因是比亞迪秦的“讓位”。9月，比亞迪秦排名第二，比第三名軒逸多了近2000。本月，軒逸以8000輛反手領(lǐng)先，軒逸1-10月累計銷量排名第一，宏光MINI EV以3萬輛的差距排名第二，雖然相比2021年有明顯縮小，但如果不出意外的話，軒逸應(yīng)該是今年銷量第一的車。
此外，值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)10月份銷量為86065輛，這意味著軒逸幾乎占據(jù)了一半。軒逸的重要性不用多說。
和9月一樣，朗逸還在追趕軒逸，但實際上，朗逸的銷量同比和環(huán)比都有所下滑。朗逸僅在名次上有優(yōu)勢，與第二名和第三名差距較大。9月，900輛增加到8000輛。除了產(chǎn)品力，這可能與新車型上市后優(yōu)惠幅度收窄有關(guān)，但很快就會換裝EA211 1.5T EVO發(fā)動機。不知道什么時候銷量才能回升。
比亞迪成榜單最大贏家
比亞迪的表現(xiàn)依然強勁。10月，比亞迪銷量再次突破20萬輛，位居榜首。榜單第四、五、六位分別是比亞迪秦、漢和海豚。秦銷量雖環(huán)比下降，但仍同比增長16.1%。按照秦現(xiàn)在的人氣，銷量已經(jīng)下降了很大幅度。這與產(chǎn)能轉(zhuǎn)移有關(guān)。如果未來產(chǎn)能恢復(fù)，其釋放的累積訂單肯定會大幅增加其銷量。
比亞迪漢和海豚分別有183.9%和319.4%的同比“恐怖”增長。漢新舊車型同屋銷售，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。一款有氣勢的轎車，這對于自主品牌來說無疑是一個里程碑。 也是一款“刺破天花板”的車型。作為一款剛上市就被吐槽價格高的自主品牌小型車，月均使用量2.5萬輛，競爭對手望塵莫及，同比增速超300輛%。證明了自己。
凱美瑞以22,471輛排名第七。雖然同比下滑11.1%，但依然成為本月合資品牌B級車的冠軍，遙遙領(lǐng)先榜單中的雅閣和帕薩特，而天籟和邁騰甚至從榜單中游消失。需要注意的是，凱美瑞是近期表現(xiàn)最為穩(wěn)定的合資品牌B級車，其他競品較上月均下降了數(shù)千臺。這體現(xiàn)了凱美瑞的市場競爭力，不過據(jù)悉，目前優(yōu)惠已經(jīng)達到了2萬多，這在之前是前所未有的。全新一代雅閣預(yù)計2023年上市，能否超越凱美瑞或許值得期待。
同樣屬于廣汽豐田的雷凌表現(xiàn)同樣穩(wěn)定。它在 10 月份售出了 17,871 臺。雖然排名略微落后于排名第八和第九的卡羅拉和新寶來，但雷凌當(dāng)月銷量與上月基本持平。相比之下，卡羅拉和新寶來寶來相比上月都有不少的下滑，13速速騰也呈現(xiàn)出下滑的趨勢。傳統(tǒng)品牌下滑趨勢略顯明顯，保衛(wèi)市場“舉步維艱”。
此外，榜單中的自主品牌轎車還包括排名第十的帝豪和排名第十五的逸動，所以即使排除“曖昧”的五菱，自主品牌轎車依然占據(jù)了榜單的5個席位. 變成了日系車和德系車的三足鼎立。
至于特斯拉Model 3，本月再次“銷聲匿跡”，熟悉的國內(nèi)外交付節(jié)奏輪番上陣。相信下個月就會看到。
小編表示：在10月份的汽車銷量榜單中，比亞迪堪稱最大贏家。用“瘋狂銷售”來形容也不為過。更重要的是，比亞迪新車猶如“包餃子”，未來可期。從目前的市場份額來看，自主品牌在“攻”，而傳統(tǒng)品牌在“守”。盡管傳統(tǒng)品牌近年來嘗試推廣新能源汽車，但收效甚微。純?nèi)加蛙嚾哉紦?jù)絕對地位。品牌正在逐步追趕新能源技術(shù)。當(dāng)然，在自主品牌中，比亞迪是唯一一家跑出來的?，F(xiàn)在說彎道超車還為時過早，市場急需更多新鮮血液的涌現(xiàn)。