根據(jù)中國乘用車協(xié)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年10月國內(nèi)SUV市場累計批發(fā)銷量約106.4萬輛，環(huán)比下降3.8%，同比增長15.8% -年。同期，車質網(wǎng)共受理車主對SUV的有效投訴5573件，環(huán)比下降19.3%，同比增長42.1%。

10月份SUV車型質量問題中，“漆面起泡、開裂”的投訴數(shù)量銳減，但仍居故障問題首位，投訴量超過400件。本月“零部件開裂”投訴數(shù)量逆勢上升，環(huán)比增長11.9%。服務問題中，出現(xiàn)了“原車配套不完善”的變化。投訴量較9月增長65%，排名躍升至首位。投訴的增加來自于某自主品牌車型。此外，關于“未履行銷售承諾”的投訴數(shù)量也有所增加，環(huán)比增長41.4%。

觀察數(shù)據(jù)

1、大象轉向哈弗H6，通過新能源轉型重新進入市場

作為國內(nèi)SUV市場的“領頭羊”，哈弗H6曾經(jīng)創(chuàng)造了100個月蟬聯(lián)國內(nèi)SUV銷量第一的神話。但進入2022年后，受新能源車型影響，哈弗H6已連續(xù)9個月無緣銷量第一。從其過去一年的銷量走勢可以看出，雖然仍保持月均2萬臺以上，但與去年同期相比，市場表現(xiàn)略顯低迷。10月，哈弗H6迎來轉機，銷量重回3萬輛大關，環(huán)比增長56.9%。同期，經(jīng)過8、9月份的變化，投訴數(shù)量迎來大幅下降，口碑表現(xiàn)恢復正?！，F(xiàn)在，隨著8月份混動車型哈弗H6的上市，在燃油車時代稱霸榜首多年，終于迎來了新能源轉型。雖然來得有點晚，但轉身后的大象能量不容小覷，這從10月份銷量的大幅回升就可見一斑。未來，隨著新能源車型的不斷上市，哈弗H6的市場表現(xiàn)有望繼續(xù)回暖。

2、口碑雙降，東風日產(chǎn)逍客市場表現(xiàn)堪憂

自2019年中期改款完成以來，東風日產(chǎn)逍客的市場表現(xiàn)一直在波動。尤其是進入2022年后2022suv3月份銷量排行榜，銷售趨勢波動明顯。在二季度短暫回升后，逍客下半年的市場表現(xiàn)下滑，10月份銷量跌至近五個月以來的最低點。不過，從1-10月的累計銷量來看，雖然不如巔峰表現(xiàn)，但與去年同期相比仍實現(xiàn)了正增長。相比之下，其過去一年的月度投訴表現(xiàn)相對穩(wěn)定，但10月份的投訴量有所上升，達到了年內(nèi)最高點，口碑表現(xiàn)出現(xiàn)惡化跡象。車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，逍客的故障問題主要集中在變速箱上，表現(xiàn)為“無法加速”和“變速箱失速”。這兩類故障問題連續(xù)三年位居故障列表前兩位。成為逍客車型中的“通病”。從目前逍客銷售投訴的走勢可以看出，“關門”格局已經(jīng)形成，短期內(nèi)市場表現(xiàn)或難有起色。成為逍客車型中的“通病”。從目前逍客銷售投訴的走勢可以看出，“關門”格局已經(jīng)形成，短期內(nèi)市場表現(xiàn)或難有起色。成為逍客車型中的“通病”。從目前逍客銷售投訴的走勢可以看出，“關門”格局已經(jīng)形成，短期內(nèi)市場表現(xiàn)或難有起色。

三、逆勢超越奧迪Q5L有望完成自我超越

10月，奧迪Q5L結束銷量“三連跌”并實現(xiàn)反彈，月銷量重回1萬輛以上。14,781輛超越寶馬X3和奔馳GLC，奪得豪華中型SUV的月銷量冠軍，創(chuàng)造了過去一年第二高的月銷量。值得一提的是，奧迪Q5L今年1-10月的累計銷量已經(jīng)超過寶馬X3，但距離奔馳GLC還有很長的路要走。從上半年觸底到如今逆勢而上，奧迪Q5L始終保持著強勁的市場活力。銷量回升時，奧迪Q5L的月度投訴量也有所上升，但整體水平仍處于較低水平，其短期口碑表現(xiàn)優(yōu)于兩家競爭對手，寶馬 X3 和奔馳 GLC。2022年的車市已進入收官階段，BBA之間的競爭仍在進行中，但豪華中型SUV市場的戰(zhàn)果已逐漸明朗。奧迪Q5L雖然依舊無緣年度銷量冠軍，但至少今年不會墊底。未來兩個月能否實現(xiàn)自我超越，最值得期待。

4、銷量破紀錄的東風EV新能源EX1現(xiàn)身黑馬

名不見經(jīng)傳的東風新能源EX1在10月份銷量暴漲，不僅進入“萬輛俱樂部”，還創(chuàng)下了單月銷量的歷史記錄。2020年底上市的東風EV新能源EX1在市場上一直不溫不火。直到2022年才開始在SUV市場嶄露頭角，連續(xù)兩次進入TOP30榜單。從過去一年的銷售投訴趨勢可以看出，整體銷售呈現(xiàn)波浪式上升的趨勢。1-10月累計銷量位居小型SUV市場前列，呈現(xiàn)“黑馬”姿態(tài)。對比其月度投資業(yè)績2022suv3月份銷量排行榜，上半年月度投訴量大都保持在個位數(shù)，下半年開始出現(xiàn)一波變化，但10月份投訴量明顯下降，短期口碑呈現(xiàn)積極趨勢。今年3月，東風EV新能源EX1完成了改款升級，不僅在名稱上加上了“PRO”后綴，而且該車型的設計和配置也更加貼近年輕消費群體。短期來看，東風新能源EX1的市場表現(xiàn)有望繼續(xù)走高，但能否在“萬車俱樂部”站穩(wěn)腳跟，還有待市場檢驗。而且該車型的設計和配置也更貼近年輕消費群體。短期來看，東風新能源EX1的市場表現(xiàn)有望繼續(xù)走高，但能否在“萬車俱樂部”站穩(wěn)腳跟，還有待市場檢驗。而且該車型的設計和配置也更貼近年輕消費群體。短期來看，東風新能源EX1的市場表現(xiàn)有望繼續(xù)走高，但能否在“萬車俱樂部”站穩(wěn)腳跟，還有待市場檢驗。