接下來是我們新聞頻道連續(xù)三年推出的特別節(jié)目——315特別行動。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局3月15日剛剛公布的2012年汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴顯示，除了變速箱、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問題外，車內(nèi)異味已成為其中之一。車主最集中的問題。今天我們需要關(guān)注的是車內(nèi)空氣污染問題。曾經(jīng)有句話叫“坐奔馳開寶馬”。奔馳和寶馬這兩個國際知名品牌，一直是高品質(zhì)轎車的代表。不過，對于一些買過奔馳和寶馬的車主來說，你還需要坐嗎？奔馳開寶馬，真是讓人頭疼。

【同期】奔馳車主王先生

開車后，身體越來越差。

【同期】奔馳車主金先生

我可以換一輛車，但如果以后傷到我的身體，那我就不能換自己的身體了。

【文本】

2012年9月以來，北京、上海、南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、成都等地陸續(xù)報告了奔馳車主的集中投訴。車主普遍反映，以近40萬元購買的北京奔馳C級轎車，車內(nèi)惡臭難聞，有的車味持續(xù)兩三年甚至更長時間。2012年10月，全國奔馳車主自發(fā)成立QQ群“奔馳C系異味問題維權(quán)”。截至目前，維權(quán)車主已超過450人，維權(quán)車主人數(shù)還在不斷增加。這些車主反映的問題都指向北京奔馳C系轎車長期存在刺鼻難聞的氣味，

【同期】奔馳車主金先生

路過垃圾桶的感覺。感覺之后我也做了一些處理，比如更換空調(diào)濾芯，然后對空調(diào)系統(tǒng)做了一次大清洗，但是這個問題一直沒有解決。

【文本】

刺鼻的氣味有多嚴重？有車主反映，只要開車半個多小時，就會感到頭暈?zāi)垦！⒀劬Υ掏?、喉嚨痛?/p>

張家港的金先生兩年前留學(xué)歸來，買了這輛奔馳C200。駕駛后兩年，他經(jīng)常出現(xiàn)咳嗽、頭暈、乏力等癥狀。

【同期】奔馳車主金先生

有一段時間我咳嗽得很厲害。好像咳嗽了不到兩個月，卻是一個多月。

【文本】

金先生今年才30出頭。他不抽煙也不喝酒。他在生活中沒有壞習(xí)慣。體檢后，他被告知他的肺部有增加的肺紋理。醫(yī)生說，這個現(xiàn)象和他同齡。很少出現(xiàn)在人群中。

【同期】奔馳車主金先生

是（相當(dāng)于）一個吸了十幾年肺的老煙民。

【同期】金先生主治醫(yī)師張軍張家港澳門洋醫(yī)院呼吸內(nèi)科副主任

他的肺標(biāo)記的明顯特征是它們被增強了。正常肺標(biāo)記不超過正常肺邊界的內(nèi)三分之二。他的一些肺部標(biāo)記已經(jīng)超過了它，第二個似乎增加了。從我們的臨床考慮，是肺紋理的增加，而肺紋理的增加與他的年齡和生活環(huán)境不相符?？赡苷J為有外因?qū)е略黾?，具體原因有待進一步調(diào)查。

文本】

調(diào)查過程中，記者聯(lián)系了多名奔馳C級車主。這些車主在駕駛汽車后的一兩年內(nèi)，也出現(xiàn)了與金先生類似的身體不適。

【同期】奔馳車主吳女士

開車后心情不好，但總覺得醫(yī)生說我的免疫系統(tǒng)變?nèi)趿?。不知道是什么感覺，后來發(fā)現(xiàn)手指腫了。這些手指不一樣。

記者：你一直腫嗎？

那是在 2010 年 4 月，它開始膨脹。后來去查了血，血沉和類風(fēng)濕因子都比較高。

【同期】奔馳車主王先生

一個是內(nèi)科，肺，叫右肺，能聽到干啰音，我從來沒有過。

和我的愛人一樣，好像免疫力和抵抗力都被削弱了。如果是這樣的話，我也很擔(dān)心這些跟（車）有沒有關(guān)系。

【文本】

在記者走訪的眾多車主中，羅先生的遭遇更為不幸。羅先生在妻子懷孕第二個月的時候買了這輛奔馳C級。從那以后，羅先生的妻子就一直在家里這輛奔馳下班。結(jié)果，孩子出生后，發(fā)現(xiàn)右耳廓和耳廓受損。耳道先天性缺陷。羅先生一直在打聽孩子的畸形是否與他的妻子在懷孕期間一直騎著這輛總是聞起來難聞的奔馳車有關(guān)。在咨詢了多位醫(yī)生和環(huán)保專家后奔馳車內(nèi)氣味大怎么辦，他無法提供直接證據(jù)。，到最后，也只能無奈的接受這個殘酷的事實。

【同期】奔馳車主羅先生

醫(yī)生說原因很多，不排除甲醛（車內(nèi)）超標(biāo)，會導(dǎo)致耳朵畸形。

【文本】

在去年10月至今的5個月調(diào)查中，記者注意到，在眾多知名汽車網(wǎng)站的論壇中，除了奔馳，寶馬、奧迪等也是高端豪華車品牌。 ，也深受不少車主的困擾。投訴，投訴的問題還在于車內(nèi)有一股奇怪難聞的氣味。一些車主懷疑空調(diào)有問題，但更多的車主懷疑他們的寶馬和奧迪車有污染。

記者聯(lián)系到了北京寶馬車主謝先生。他的BMW 520i是2005年華晨寶馬生產(chǎn)的第一批汽車，當(dāng)時他聽說第一批國產(chǎn)的華晨寶馬5系汽車質(zhì)量堪比進口車。然而，讓人意想不到的是，這輛總價超過50萬元的豪車，在使用七年多的時間里，不斷散發(fā)出異味，家人坐在車里都感到不適。經(jīng)過多次與4S店溝通協(xié)商找出原因，連整車內(nèi)飾件都被一一拆除，也沒有找到車內(nèi)異味的來源。

【同期】寶馬車主謝先生

熱比冷更嚴重。陽光越強烈，味道越濃。冬天相對好一些，但夏天就不行了?；旧希沂褂盟?，但我的家人經(jīng)常乘坐我的車。當(dāng)我回到后面時，我的孩子寧愿哭也不愿走。她愿意放棄，不去游樂園，只為了不坐我的車。她受不了這種氣味。.

【文本】

據(jù)汽車行業(yè)專家介紹，在車廂相對封閉狹窄的空間內(nèi)，有很多載體可能會散發(fā)出刺鼻的氣味，例如座椅中的皮革和泡沫海綿，以及儀表板和車門內(nèi)襯等塑料材料。輔料，屋頂氈和腳墊中所含的化學(xué)纖維成分，以及在生產(chǎn)過程中大量使用的各種粘合劑。這些載體中最常見的可能對健康有害的氣體是甲醛和苯等有機物質(zhì)。

醫(yī)學(xué)專家指出，一般新車在使用前兩三個月會有一點異味，不會對人體造成明顯傷害。和謝先生一樣，車內(nèi)的異味已經(jīng)存在了長達七年之久，難免會對人體健康造成不同程度的危害。

【同期】北京大學(xué)醫(yī)學(xué)院公共衛(wèi)生學(xué)院教授郭新標(biāo)

對人體的損害有兩種累積。一是一些污染物可能進入我們的身體，而且它們的濃度越來越高。也就是說，達到一定濃度后，就會在體內(nèi)蓄積，肯定會有效果。還有一類，就是說可能每次都排泄的很快，也可能排泄的不是很快，但是每次都會給你造成一些小的傷害。

【主持人】

數(shù)百名車主抱怨同樣的問題。他們的奔馳和寶馬車上有一股難聞的氣味。他們懷疑車內(nèi)空氣污染嚴重。如何處理業(yè)主的投訴？

【文本】

從去年9月開始，奔馳車主開始大規(guī)模向全球奔馳4S店報到，要求解決車內(nèi)異味問題。然而，奔馳車主們卻遇到了幾乎相同的處理程序。4S店工作人員先打開車輛的四個車門，將車輛放在陽光下通風(fēng)換氣，然后用桑拿房或光觸媒除臭。但是，這些方法都不起作用。沒有效果。

王先生是最早抱怨奔馳C級車氣味的車主之一。發(fā)現(xiàn)問題后，他先是把車送到了4S店，沒想到，4S店和北京奔馳客服互踹，推搡，等了半天。一個多月。

【同期】奔馳車主王先生

就拖到那里去了，然后一個月后，他跟我說你不是我們的忠實客戶，因為這里有好幾次維修沒做過，所以如果你要修，就得自己掏錢，然后我會接受的。

【文本】

上海人民廣播電臺990聽眾服務(wù)熱線節(jié)目對王先生匯報的情況進行了現(xiàn)場直播。很快，有同樣經(jīng)歷的車主們都從全國各地撥通了廣播電臺的熱線。電臺還聯(lián)系了4S店和廠家，幫助車主解決問題。問題。

【同期】上海人民廣播電臺“990聽眾熱線”主持人海波

至于奔馳，因為這幾年我們都和他們打過交道，因為奔馳總是不理會投訴，即使媒體在和奔馳打交道，也是非常困難的。所以這一次，無論是奔馳中國說了算，還是北京奔馳說了算，直到接了幾天電話，我們才得到詳細的答復(fù)。最后，我們只能用奔馳中國和北京奔馳有什么區(qū)別。北京奔馳同時進來了，否則你永遠得不到答復(fù)。

【文本】

然而，無論是4S店、北京奔馳，還是奔馳中國總部，對于車內(nèi)異味的問題，他們依然互相指責(zé)，無法拿出切實可行的解決方案。

【同期】奔馳中國客戶服務(wù)中心客服人員李女士

關(guān)于王先生對這個問題的反饋，之前有客戶反饋過，以后我們可以幫您反饋這個問題?？头行牡臋?quán)限是幫助記錄反饋和溝通的部門，處理結(jié)果暫時無法查詢。

【文本】

為跟蹤事態(tài)發(fā)展，上海人民廣播電臺990聽眾服務(wù)熱線連續(xù)15天進行直播。直播過程中，上海東馳4S店店長改口，北京奔馳只推出了公關(guān)人員聽取投訴，一直未得到正面回應(yīng)。奔馳中國的400客服電話只在線接聽，并負責(zé)記錄程序中的反應(yīng)，但承諾的回復(fù)始終沒有兌現(xiàn)。

面對分布在全國各地的奔馳車主，購買年限近，投訴近，甚至對車內(nèi)氣味的描述都非常相似，無論是北京奔馳還是奔馳中國所表現(xiàn)出來的態(tài)度不禁讓人感慨萬千。以奔馳對消費者的傲慢態(tài)度。

【同期】北京奔馳上海區(qū)域經(jīng)理王經(jīng)理

主持人：奔馳C200有一股怪味。奔馳知道嗎？

這只是個別領(lǐng)域，也有個別客戶說得對，因為每個人對氣味或味道的判斷不同。

車主：我們這里有近360位車主。

主持人：既然是個人，那就聽聽吧。全國約有300名梅賽德斯-奔馳C200車主參與該計劃。他們正在通過互聯(lián)網(wǎng)收聽我們的節(jié)目。一起來聽聽吧?？纯词遣皇莻€別的。還有很多現(xiàn)象。

【文本】

在網(wǎng)上聽了浙江、廣東、江蘇等國多位車主的電話投訴后，聽直播平臺的北京奔馳王經(jīng)理仍解釋稱，異味與車主購買后的使用習(xí)慣有關(guān)。

【同期】北京奔馳上海區(qū)域經(jīng)理王經(jīng)理

首先，我們奔馳的產(chǎn)品在出廠前都會做大量的質(zhì)量檢測，交付給客戶的每一輛車都是符合國家標(biāo)準的。因為我們的車是一個半封閉的空間，很多東西都遵循車主的使用習(xí)慣。車里存放的東西，比如他的香水和香薰，包括車里有沒有灑過的東西，可樂，對吧？與地毯有一些化學(xué)反應(yīng)。

【文本】

電臺節(jié)目直播時，王先生的車停在4S店，一步步被拆解。車內(nèi)拆解到只剩金屬外殼后，奔馳中國認定異味是地毯引起的，不斷被拆解。在僵持和輿論壓力下，北京奔馳同意為王先生免費更換車內(nèi)地毯。

在處理完王先生的案件投訴后，北京奔馳還向媒體發(fā)表了書面聲明，稱如果其他車主仍然認為車內(nèi)有異味，可以到當(dāng)?shù)?S店協(xié)商，如果有強烈要求，可以免費更換地毯。. 據(jù)奔馳4S店工作人員介紹，價值2萬多元的地毯是從德國進口的。

然而，免費更換地毯后，王先生車內(nèi)的異味問題并沒有得到根本解決。

【同期】奔馳車主王先生

然后我告訴奔馳，我覺得還是有味道的。首先，他們認為這是我的心理。同時，他們說您仍然感覺到氣味，因此您必須進行測試。那我們說，有沒有你們認可的官方檢測機構(gòu)？（他們）說不，所以現(xiàn)在我別無選擇。

【同期】上海人民廣播電臺“990聽眾熱線”主持人

海博

特別希望北京奔馳或者奔馳中國能給個解釋，但如果只是隱瞞到底是什么真相，那其實往往給人一種特別不安的心理暗示。嗯，比這些奔馳車主更痛的，其實是整個消費群體對品牌的信心。

【文本】

在北京，與奔馳車主王先生的經(jīng)歷相比，寶馬車主謝先生在與4S店打交道時的曲折更多。

起初，寶馬4S店也認定車內(nèi)異味問題是謝先生使用不當(dāng)造成的。記者和謝先生來到華晨寶馬授權(quán)的北京寶成4S店，找到當(dāng)時接待他維修的工作人員，并查閱了謝先生的維修記錄。

【同期】北京寶成寶馬4S店售后服務(wù)經(jīng)理

時間久了，因為我們在里面發(fā)現(xiàn)了米飯、果汁等，因為它在底部久了，氣味散不掉，腐爛了，腐爛了，完蛋了。

【文本】

于是，為了去除異味，4S店開始不斷的讓謝先生自掏腰包找原因。

【同期】寶馬車主謝先生

原來4S店告訴我空調(diào)有問題，風(fēng)道有問題，座椅有問題。這些都修好了，都修好了，我的空調(diào)風(fēng)管洗了四五次，一年兩次。.

【文本】

每次清洗和更換零件，謝先生都帶著希望去，帶著失望回來。兩年前，由于難聞的氣味，謝先生的車又被送到了4S店。這一次，花了三個月的時間清理和尋找氣味的來源。4S店的工作人員在拆掉了汽車的大部分內(nèi)部和后備箱中的所有部件后，聲稱找到了他們認為是氣味的來源，即地毯下的一層橡膠絕緣層。

【同期】北京寶成4S店售后服務(wù)經(jīng)理

拿出來的時候很粘，所以我把它全部扔掉了。

記者：粘嗎？

就是覺得有點爛。

記者：是后座還是前座？

前后，也就是全車換過。

記者：你覺得臭嗎？

我想它的意思是它的氣味可能只是一種描述，比如腳汗味，但這種氣味不僅僅是氣味，氣味本身不是主要氣味，只能說它像氣味，而且它可能就像是一種化學(xué)的味道。

【文本】

謝先生也以為自己終于找到了氣味的來源。在更換保溫墊的同時，他還更換了所有可能被氣味污染的泡沫和海綿材料。

然而，在寶馬4S店花了兩萬多元清除所謂的污染物后，謝先生又陷入了絕望。

【同期】寶馬車主謝先生

更換泡沫后，仍然有氣味，但沒有那么強烈。但是換了大約一年后，氣味又開始變濃，所以不知道是什么問題?，F(xiàn)在不要對我提起寶馬這個詞。當(dāng)你提到寶馬這個詞時，我感到害怕。我不想在街上看到這輛寶馬。然后德國告訴我，他們說總部，4S店說不能是師傅，去總部給我一個解釋，給我一句話說沒問題，我們這個沒問題。首先，4S店里里外外給我的氣味。修理的錢，加上我出去修理的修理，總是做桑拿，清潔，然后去除氣味?？偭康扔谶@種氣味。，我投入了數(shù)十萬美元。

【文本】

面對同樣的車內(nèi)異味問題，無論是車主集中投訴后迫于輿論壓力而被迫更換部分配件的廠家，還是更換內(nèi)飾材料可能導(dǎo)致汽車污染自費，問題一直沒有得到根本解決。

張家港奔馳車主金先生很認真。為了查明他肺部的病變是否與他的車有關(guān)，2012年8月，他委托江蘇貝斯特檢測技術(shù)有限公司進行了三方檢測。結(jié)果顯示，在金先生的車里，空氣中的甲醛含量和TVOC總量均超標(biāo)，分別是國家標(biāo)準的3倍左右。甲醛是眾所周知的有毒致癌物，而TVOC是總揮發(fā)性有機化合物的英文縮寫，是世界衛(wèi)生組織公布的影響空氣質(zhì)量最嚴重的污染物之一。

【同期】奔馳車主金先生

除了地毯還有其他的來源，我們只能說我們現(xiàn)在已經(jīng)處理了一些來源，還有一些沒有處理的來源。但是，這不是我們消費者應(yīng)該解決的問題。我們消費者要處理的是，我們把不合格的產(chǎn)品交給你們廠家，然后你們廠家找出問題，解決問題，而不是我的消費者擔(dān)心，說問題出在哪里？我們不修車，不造車，我們只是用戶。

【文本】

金先生想著，有了檢測報告，奔馳無論如何都會給個解釋的。然而，他萬萬沒有想到，奔馳根本不會批準這份第三方檢測報告。

對于車主的投訴，廠家和4S店要么無動于衷，要么告知消費者訴諸法律渠道。但訴訟要求車主提供能夠證明車內(nèi)有污染的檢測報告作為證據(jù)。同時，很多第三方檢測機構(gòu)提供汽車廠商不認可的認證，能被認可的國家權(quán)威檢測機構(gòu)通常不接受消費者親自檢查。大多數(shù)奔馳寶馬車主都面臨著復(fù)雜的訴訟程序和取證過程。種種壁壘，最后放棄維權(quán)，自認倒霉。

【主持人】

奔馳和寶馬處理消費者投訴的態(tài)度，讓我們知道什么叫賣場欺凌。有的車主在報檢后發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)甲醛、揮發(fā)性有機物含量超標(biāo)，可能對人體造成各種危害。那么，奔馳寶馬車里刺鼻的惡臭是從哪里來的呢？這個污染源真的那么難找嗎？

【文本】

在上海梅賽德斯-奔馳車主王先生和北京寶馬車主謝先生提供的照片中，我們可以看到，雖然他們的車身內(nèi)部已經(jīng)被拆除，只剩下外殼，但仍然有異味詭異的。車上能拆的都拆了，能換的都換了。是不是意味著車身上無法更換的部分有可能才是真正的異味來源？

在一家汽修廠的車間里，記者注意到一輛正在翻新的奧迪事故車。后座拆下后，座椅下方的鋼板上粘著一大塊黑色薄膜。記者仔細聞了聞，黑膜有明顯的氣味。在車門的鋼板內(nèi)側(cè)，還貼著幾片黑色薄膜。據(jù)汽車修理工介紹，這種薄膜會在不同的汽車上噴涂與鋼板相同的顏色。那么，附著在車身鋼板上的這層薄膜狀物質(zhì)是什么？這種類似薄膜的物質(zhì)是否也存在于奔馳寶馬中？車主反映的車內(nèi)異味會不會與此有關(guān)？在這家汽車配件店，經(jīng)銷商告訴我們這種薄膜叫做減震器。

【同期】北京某汽配市場經(jīng)銷商

它在門皮上，那么寬，那么長，貼在門上，很安靜。

記者：什么材料？

我不能說得好，就像瀝青一樣。

記者：奧迪，都是這樣的車型嗎？

這東西不僅提供。

記者：只有主機廠才有？

是的，沒有配件，只有在門上。

【文本】

記者咨詢了汽車材料研究方面的專家。這種叫做阻尼片的東西貼在車身的鋼板壁上，起到減震降噪的作用。所有汽車都安裝了減震器，奔馳和寶馬也不例外。

【同期】中國重汽技術(shù)中心材料技術(shù)研究所高級工程師周光亞

是在車身內(nèi)表面貼近車身的鋼板，并貼有一層粘彈性材料，以降低噪音和振動，也就是說，它起到了阻尼作用。

【文本】

周光亞告訴記者，如果奔馳、寶馬、奧迪汽車的減震器有異味，很有可能是汽車零部件廠商所說的瀝青材質(zhì)。瀝青是指煤焦油或石油精煉后產(chǎn)生的殘渣。由于含有多環(huán)芳烴、硫、苯酚等有害物質(zhì)，世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究中心（IARC）早在1976年就將煤焦油瀝青列為I類致癌物。

【同期】北京大學(xué)醫(yī)學(xué)院公共衛(wèi)生學(xué)院教授郭新標(biāo)

第一類或者有的叫A類，也就是說第一類一般就是我們說的人類致癌物。怎么能用老百姓的話，說它是最危險、最危險的致癌物。

【文本】

專家指出，瀝青會不斷揮發(fā)出刺鼻的氣味。那么，奔馳、寶馬、奧迪汽車使用的減震器是用瀝青做的嗎？在汽車專家的幫助下，記者隨機抽取樣品，送往北京化工大學(xué)分析測試中心進行零部件檢測。

6款減震板樣品取自北京奔馳C級和E級、華晨寶馬3系、5系和一汽奧迪A6、Q5。這6輛樣車都是近3年生產(chǎn)的新車。

【同期】北京化工大學(xué)分析測試中心主任呂超

我們從三個不同品牌的國產(chǎn)汽車中抽取了不同的樣品，并用我們的熱分析儀對其進行了分析。同時，我們使用70號瀝青作為對照。從這張圖我們可以很清楚的看到，國產(chǎn)車的三個品牌的車的熱重曲線和70號瀝青是一致的。

【文本】

測試結(jié)果顯示，隨機提交的6個減震器樣品奔馳C級、E級、寶馬3系、5系、奧迪A6、Q5與專家推斷結(jié)果一致，均包含70號瀝青。

以汽車為例，需要貼這種阻尼片的地方有八到十二處，其中大部分位于封閉的汽車駕駛室內(nèi)，總面積約3平方米，總面積約3平方米。瀝青大約十公斤。

【同期】中國重汽技術(shù)中心材料技術(shù)研究所高級工程師

周光亞

如果車內(nèi)的減震片靠近鋼板，在夏天暴曬后，鋼板的最高溫度可能會超過100度。在這種情況下，阻尼片長期處于這種狀態(tài)，它本身可能會促進其老化，老化后，阻尼片本身可能會分解并釋放出其有毒有害氣體。

【文本】

據(jù)專家介紹，由于日曬和發(fā)動機散熱，靠近鋼板的瀝青阻尼片容易分解，受熱釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體，這是一個長期緩慢釋放的過程。

【同期】解放軍總醫(yī)院呼吸內(nèi)科主任劉長亭

在多環(huán)芳烴中，對人體影響最大的是苯并芘，它是一種誘變劑，是一種致癌物質(zhì)，是一種相對脂溶性的物質(zhì)。這被吸入體內(nèi)并可以留在肺的粘膜上。在這種情況下，可能會發(fā)生細胞突變，這種突變需要很長時間才能最終產(chǎn)生一些陰影，或者腫瘤的變化。

【文本】

據(jù)汽車行業(yè)專家介紹，在歐美等汽車工業(yè)發(fā)達的國家，汽車減震片一般采用高分子樹脂材料或橡膠材料。作為原料，這兩種原料都不會揮發(fā)有毒有害氣體。專家指出，奔馳、寶馬、奧迪等進口品牌汽車國產(chǎn)后，之所以用瀝青代替樹脂、橡膠等環(huán)保材料，是因為目前還沒有相關(guān)的汽車國家標(biāo)準。我國零部件及輔助材料。一方面奔馳車內(nèi)氣味大怎么辦，使用瀝青可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

【同期】中國重汽技術(shù)中心材料技術(shù)研究所高級工程師周光亞

以普通轎車為例，車內(nèi)的瀝青阻尼片如果2毫米厚的話，大約3平方米。它的價格，如果是瀝青阻尼片，在50元到70元左右。環(huán)保材料的成本可能會增加150元（每輛車）至200元左右。

【文本】

據(jù)專家測算，2012年北京奔馳、華晨寶馬、一汽奧迪三大品牌的總銷量約為65萬輛。僅使用瀝青阻尼片，共9700萬元，可實現(xiàn)利潤1.3億元。

更讓周光亞擔(dān)心的是，在一輛由兩萬多個零件組成的汽車中，減震片只是汽車的一種輔助材料，甚至不能稱為零配件。廠家為了降低100多塊錢的成本，選擇了可能對車內(nèi)空氣造成嚴重污染，危害人體健康的危險原料。至于車內(nèi)其他也可能造成空氣污染的材料，我們無法一一測試。那么，減震片的瀝青成分是不是車內(nèi)唯一的有害氣體來源，車內(nèi)是否還有其他污染源呢？這仍然是一個巨大的問號。

【同期】中國重汽技術(shù)中心材料技術(shù)研究所高級工程師周光亞

瀝青是唯一的污染源嗎？事實上，車內(nèi)有十幾種材料，比如內(nèi)飾塑料件中的增塑劑，人造革中的皮革捏合劑等等，這些材料的添加劑都對人體有害。，如果選擇價格相對低廉的非環(huán)保材料，肯定會對車內(nèi)環(huán)境造成污染。奔馳、寶馬、奧迪等三大高端品牌為了省錢，在小阻尼片上使用污染材料。，那么我們有理由懷疑其他材料是否也使用了受污染的材料？這三家公司應(yīng)該如實給廣大中國車主一個負責(zé)任的說法。汽車不僅關(guān)乎行車安全，

【主持人】

手里拿著的是七年前買的寶馬車里的瀝青減震器，雖然已經(jīng)七年了，但我聞到了，還是有一股明顯的惡臭涌上我的額頭。對于一輛幾十萬甚至上百萬的豪車來說，100多元的減震片只是生產(chǎn)成本的一滴。但是，如果制造商能省錢，瀝青就被污染了。沒關(guān)系。只要它便宜，我就會使用它。. 那么，誰來保護眾多車主的健康呢？誰應(yīng)該為損失買單？我們的新聞頻道 315 特別行動將在后續(xù)劇集中繼續(xù)播出。