眾所周知，在汽車工業(yè)的三大領(lǐng)域中，國人最引以為豪的就是SUV領(lǐng)域。在這個領(lǐng)域，國產(chǎn)車可以說是頻頻“黑馬”，比如已經(jīng)上市數(shù)十個月的哈弗H6，還有哈弗H6。已經(jīng)出現(xiàn)了多個“千年老二”，包括吉利博越、寶駿510、傳祺GS4、長安CS75等，百花齊放的勢頭給包括RAV4、途觀L在內(nèi)的競品帶來了不小的壓力。

與合資車處于壟斷地位的轎車領(lǐng)域相比，國產(chǎn)車在SUV領(lǐng)域的話語權(quán)要大得多。雖然有些車型在車市的洗禮和市場的考驗下淡出了熱銷車型的行列，但也有一些車型。吉利星月L、坦克300、比亞迪宋、瑞虎8 PLUS等新“黑馬”車型的加入，都是成功的代表車型。當然，也有不少具有“爆款”潛力的車型被虎視眈眈。

2022年已經(jīng)過去了三分之二的時間。過去八個月，SUV領(lǐng)域也發(fā)生了不小的變化。畢竟，新能源汽車的興起也讓燃油車感受到了前所未有的壓力。最重要的表現(xiàn)就是SUV銷量冠軍、亞軍、亞軍的變化2022年suv汽車銷量排行榜總榜，尤其是銷量冠軍、亞軍的更替，真正讓燃油車看到了發(fā)展新能源是大勢所趨。

根據(jù)中國客運協(xié)會公布的今年前8個月SUV累計銷量，RAV4排名第六，在臺灣實現(xiàn)了累計銷量，但同比下降20%也表明，汽車的影響正在減弱。第五名是長安CS75，同比下降26.9%。累計銷量為臺灣，影響力和優(yōu)勢逐漸喪失已是不爭的事實。當然，這也離不開反復疫情等因素的影響。

作為日本SUV“三劍客”的領(lǐng)頭羊，本田CR-V的市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定。今年前八個月累計銷量已達臺灣，在銷量榜上排名第四。也是合資陣營SUV的銷量。被冠軍、車友和網(wǎng)友稱為車市的“常青樹”一點也不為過?？梢哉f，在CR-V面前，威蘭達、昊鷹、途觀等競爭對手已經(jīng)失色。

對于哈弗H6輸?shù)翡N量第一，快遞員認為哈弗H6不是輸給了競爭對手，而是輸給了時代。從燃油車市場占有率來看2022年suv汽車銷量排行榜總榜，哈弗H6依然是SUV燃油車銷量第一，無論是CR-V還是RAV4等競爭對手，在哈弗H6面前依然是“小弟” . 今年前8個月累計銷量達到臺灣的哈弗H6在銷量榜上排名第三，但也出現(xiàn)了27.7%的同比下滑。

超越哈弗H6成為SUV領(lǐng)域銷量冠軍和亞軍的車型分別是比亞迪宋和特斯拉Model Y，累計銷量分別在臺灣和臺灣。尤其是比亞迪宋家，包括宋PLUS EV、宋Pro DM-i等，絕對是SUV領(lǐng)域的“黑馬+爆款”。8月銷量42477輛的比亞迪宋家，正在迎來屬于自己的市場時代。.

寫在最后：經(jīng)過激烈角逐，SUV領(lǐng)域的銷量冠軍已經(jīng)交給了比亞迪宋家。作為SUV領(lǐng)域的新銷售霸主，比亞迪宋家也面臨著更大的壓力。畢竟，造車新勢力之中，特斯拉Model Y也是狂轟濫炸，哈弗H6也正式宣布進軍新能源市場。從目前的情況來看，比亞迪宋家的市場地位還是比較穩(wěn)定的，但SUV領(lǐng)域的風波也帶來了更多的期待。

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