特斯拉已經(jīng)開(kāi)始推出帶有獨(dú)特轉(zhuǎn)向架的升級(jí)版 Model S 轎車。

矩形方向盤(pán)是特斯拉最近發(fā)布的更具爭(zhēng)議性的功能之一。

今年 1 月，特斯拉宣布將為其 Model S 轎車和 Model X SUV 重新設(shè)計(jì)車輪時(shí)引起了轟動(dòng)。

現(xiàn)在，隨著這些更新的車型上路，我們開(kāi)始了解使用矩形方向盤(pán)支架而不是傳統(tǒng)車輪的感覺(jué)。正如許多批評(píng)者（甚至是特斯拉的鐵桿支持者）所懷疑的那樣，當(dāng)汽車的圖片首次在網(wǎng)上出現(xiàn)時(shí)，這個(gè)有爭(zhēng)議的組件也有其缺點(diǎn)。

技術(shù)評(píng)論家和電動(dòng)汽車愛(ài)好者 在 上的 MKBHD 頻道上擁有近 1500 萬(wàn)訂閱者，他在 7 月的視頻中討論了他對(duì)特斯拉 Model S 格子花紋的負(fù)面和正面印象。.

乍一看，駕駛，可以說(shuō)是轉(zhuǎn)向裝置的主要目的，似乎完全不現(xiàn)實(shí)。你只能把手放在一個(gè)位置上，這會(huì)讓方向盤(pán)一路走來(lái)，比如說(shuō)平行泊車，很頭疼。

如果您習(xí)慣將一只手放在方向盤(pán)上，或者偶爾改變握把，那在配備軛的特斯拉上就行不通了。

軛轉(zhuǎn)向需要習(xí)慣這些方面，布朗利說(shuō)方向盤(pán)上有sr是什么車，但方向盤(pán)上的各種按鈕是一個(gè)真正的痛點(diǎn)。

特斯拉完全放棄了典型的搖桿手柄，并將許多基本功能——如轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、前燈和擋風(fēng)玻璃雨刷——轉(zhuǎn)移到方向盤(pán)支架上的觸摸感應(yīng)按鈕上。即使在行駛了幾百英里之后，布朗利也會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)不小心按下按鈕。

“我不知道這有多普遍，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)刷閃光燈、前照燈和擋風(fēng)玻璃雨刷是很常見(jiàn)的，這很煩人，”布朗利說(shuō)。他說(shuō)他喜歡這個(gè)軛，但說(shuō)觸摸按鈕是一個(gè)“錯(cuò)誤”。

布朗利還批評(píng)特斯拉決定將喇叭作為一個(gè)按鈕放在軛上，而不是像其他所有汽車一樣居中。經(jīng)過(guò)多年和數(shù)十年的駕駛，當(dāng)危險(xiǎn)即將發(fā)生時(shí)，人們已經(jīng)形成了肌肉記憶。 指出，將喇叭變成一個(gè)小的觸摸按鈕會(huì)使過(guò)程變得不必要地復(fù)雜。

布朗利說(shuō)，作為一個(gè)“技術(shù)先進(jìn)”的人，他可能很快就會(huì)完全習(xí)慣這些限制。他還指出了一些潛在的優(yōu)勢(shì)：鏤空的軛可以更好地觀察方向盤(pán)后面的屏幕，而且看起來(lái)很酷方向盤(pán)上有sr是什么車，很有未來(lái)感。

但他擔(dān)心，那些不太關(guān)心處于前沿的老年消費(fèi)者將難以適應(yīng)。他說(shuō)，傳統(tǒng)的點(diǎn)擊按鈕會(huì)更實(shí)用。

無(wú)論好壞，埃隆馬斯克和特斯拉建立了一個(gè)帝國(guó)，做其他汽車制造商不會(huì)考慮的事情。例如，制造電動(dòng)汽車?；蛘甙o(wú)線軟件更新?；蛘唛_(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛儀。

但這個(gè)轉(zhuǎn)向矩形是有先見(jiàn)之明還是令人遺憾？我們將不得不拭目以待。