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國(guó)產(chǎn)豪華車第一陣營(yíng)的格局正在發(fā)生微妙的變化。

今年前8個(gè)月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量約41.72萬輛，同比增長(zhǎng)15.8%。這個(gè)數(shù)字大約落后于豪華車市場(chǎng)第一的梅賽德斯-奔馳4萬輛。不過，8月份，奧迪依然以約5.73萬輛的銷量奪得中國(guó)豪華車市場(chǎng)單月銷量冠軍。

在此背景下，奧迪加大了在中國(guó)市場(chǎng)的布局。9月26日2022年新款suv車型16.8萬2022年新款suv車型16.8萬，奧迪發(fā)布2025戰(zhàn)略，計(jì)劃到2022年在中國(guó)市場(chǎng)推出7款SUV車型。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)SUV市場(chǎng)整體同比增速為僅6.8%，明顯低于2017年16.8%的增速。但高端A級(jí)SUV市場(chǎng)增幅明顯，同比增速為10.1%。

除了SUV車型，奧迪還將繼續(xù)加大在新能源汽車市場(chǎng)的布局。在2025戰(zhàn)略中，奧迪預(yù)計(jì)到2022年推出五款新能源車型；到2025年，將銷售80萬輛純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，9月18日，奧迪宣布旗下純電動(dòng)SUV e-tron在奧迪布魯塞爾工廠下線。但值得注意的是，奔馳和寶馬也在新能源汽車領(lǐng)域加緊布局。

日前，奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布旗下電動(dòng)子品牌EQ的首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV——奔馳EQC；在今年的成都車展上，寶馬宣布純電動(dòng)SUV iX3將于2020年量產(chǎn)，由華晨寶馬生產(chǎn)，全球銷售。

值得一提的是，作為華晨寶馬的主力純電動(dòng)車型，奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪e-tron都是中型SUV。GLC、X3、Q5在中級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將在純電動(dòng)市場(chǎng)繼續(xù)。

此外，目前，在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪已經(jīng)推出了包括Q5L和全新Q2L在內(nèi)的多款國(guó)產(chǎn)車型。

“深入了解中國(guó)客戶是奧迪2025發(fā)展戰(zhàn)略的基石，我們將立足本土研發(fā)能力，繼續(xù)為中國(guó)客戶提供更高端的產(chǎn)品和服務(wù)，”奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新表示。

此外，作為奧迪品牌2025發(fā)展戰(zhàn)略的重要支柱，奧迪將研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大了一倍以上，以提升在中國(guó)的研發(fā)能力，尤其是在自動(dòng)駕駛、數(shù)字化和新能源汽車等相關(guān)領(lǐng)域。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，到2023年，奧迪中國(guó)研發(fā)中心的員工人數(shù)將從目前的280人左右增加到650人左右。

據(jù)了解，為進(jìn)一步擴(kuò)大自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，奧迪中國(guó)將在江蘇無錫增設(shè)研發(fā)檢測(cè)中心，預(yù)計(jì)2019年第一季度投入使用。