大眾邁騰是一款與帕薩特同名的B級(jí)車。2022年1月至2022年8月，大眾邁騰累計(jì)銷量達(dá)到9.8萬(wàn)輛，仍穩(wěn)居1萬(wàn)輛的月銷量俱樂(lè)部之內(nèi)。不過(guò)2022將要上市的大眾新款汽車，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，大眾邁騰也需要及時(shí)更新?lián)Q代。據(jù)一汽-大眾官方消息，全新大眾邁騰將于10月正式上市。
新車屬于邁騰中期改款車型，外觀和配置都有一定程度的調(diào)整，這也是合資車中期改款的正常做法。改款后，邁騰的吸引力將進(jìn)一步增強(qiáng)。維持1萬(wàn)輛的月銷量應(yīng)該沒(méi)有什么大問(wèn)題，但大眾也需要認(rèn)真應(yīng)對(duì)新能源車型的威脅。
整體風(fēng)格不變，外觀進(jìn)行了微調(diào)
新車的外觀并沒(méi)有進(jìn)行大的調(diào)整。車身的輪廓和風(fēng)格基本保持不變，但對(duì)格柵的細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些調(diào)整。最明顯的變化是在橫向鍍鉻條與格柵之間增加了雨滴裝飾。下進(jìn)氣格柵上鑲嵌的鍍鉻條。大眾燃油車很難擺脫由水平鍍鉻條組成的中間網(wǎng)格。或許只有新能源汽車才能改變它。
新車車身長(zhǎng)度100%，軸距達(dá)到，與現(xiàn)款相差無(wú)幾。車身側(cè)面造型沒(méi)有變化，依舊是常規(guī)的三廂造型。大眾沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格刻在它的基因里，無(wú)論怎么更換，都不太可能從根本上改變。
車尾基本保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，大量橫向設(shè)計(jì)線條用于拉寬車尾的視覺效果。這款車的車身寬度已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別車型中的主流水平。整個(gè)車尾不是很有辨識(shí)度，沒(méi)有多少青春氣息。整體設(shè)計(jì)是循序漸進(jìn)的。
內(nèi)飾風(fēng)格基本一致，缺乏創(chuàng)新
在現(xiàn)款車型推出時(shí)，大眾之前的保守設(shè)計(jì)已經(jīng)有了很大的改變。新車屬于大眾邁騰的中期改款車型，內(nèi)飾布局基本沒(méi)有變化。該車采用大尺寸嵌入式中控屏和貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，還在中控屏上方增加了時(shí)鐘，提升了整個(gè)車內(nèi)的檔次感。在大眾和大眾車迷眼中，這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)是很大的改進(jìn)2022將要上市的大眾新款汽車，不需要大的調(diào)整。
目前，全新大眾邁騰的詳細(xì)配置信息尚未公布，但應(yīng)該和現(xiàn)款相差不大，倒車影像、定速巡航、全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮座椅、座椅加熱、后視鏡 加熱、后座出風(fēng)口、溫區(qū)控制等常見配置都不會(huì)缺席。
動(dòng)力維持現(xiàn)狀，能滿足基本需求
動(dòng)力方面，新車將配備1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。前者匹配7速干式雙離合變速箱，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；后者匹配7速濕式雙離合變速箱。動(dòng)力版最大功率137kW，最大扭矩320N·m。大功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m。動(dòng)力表現(xiàn)不算突出，但滿足用戶的日常需求是沒(méi)問(wèn)題的。但需要注意的是，這款車需要加95號(hào)汽油，所以造車成本比較高。
銷售額不會(huì)顯著增加，也不會(huì)顯著下降
從目前的官方信息來(lái)看，新邁騰還沒(méi)有準(zhǔn)備好在性能上大做文章。在外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定位、內(nèi)部配置、動(dòng)力性能等方面基本一致。憑借這樣的表現(xiàn)，大眾邁騰躋身月銷量萬(wàn)輛行列，是國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的主力車型。有了這樣的成功經(jīng)驗(yàn)，大眾就沒(méi)有必要對(duì)邁騰進(jìn)行大的調(diào)整了。
可以預(yù)見，新邁騰上市后，銷量不會(huì)出現(xiàn)大起大落，基本保持在目前水平。國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車市場(chǎng)需求相當(dāng)穩(wěn)定。以其沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格和相當(dāng)不錯(cuò)的整體表現(xiàn)，加上大眾汽車品牌影響力比較強(qiáng)，銷量不會(huì)出現(xiàn)明顯下滑。同時(shí)，B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，新車變化不大，競(jìng)爭(zhēng)力提升不明顯。要大幅度提高銷量也是相當(dāng)困難的。
真正的威脅在于新能源汽車
即便大眾的車型更換，也很少對(duì)整體風(fēng)格進(jìn)行大的調(diào)整。主要原因是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太弱，尤其是自有品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等車型形成了默契，讓低配置、高價(jià)格成為合資B級(jí)車的通行規(guī)則。比如目前大眾邁騰的起步價(jià)達(dá)到18.69萬(wàn)元，但這款車沒(méi)有配備天窗和定速巡航，也采用了中國(guó)消費(fèi)者的對(duì)比。討厭的干式雙離合變速器。
在燃油車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)B級(jí)車基本不可能給大眾邁騰帶來(lái)任何威脅。但現(xiàn)在是新能源時(shí)代。在20萬(wàn)到30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，有大量性能強(qiáng)勁的國(guó)產(chǎn)新能源汽車，足以摧毀合資B級(jí)車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。9月，接近大眾邁騰價(jià)格的比亞迪月銷量突破3萬(wàn)輛。小鵬P7、零跑C01等車型也具有相當(dāng)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。這些車型在外觀、動(dòng)力、配置、造車成本等方面優(yōu)勢(shì)明顯。像大眾邁騰這樣的B級(jí)車很容易被他們擠爆。
總結(jié)：對(duì)于合資B級(jí)車來(lái)說(shuō)，大眾邁騰、比亞迪漢等車型都是來(lái)自另一個(gè)領(lǐng)域的“野蠻人”。越來(lái)越小。像大眾邁騰這樣的車型可以舒適地生活幾年，但如果不進(jìn)行根本性的改變，就會(huì)失去未來(lái)。
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