2022年11月兩款車型銷量超5萬輛

新出爐的11月汽車銷量排名前三位的銷量數(shù)字分別為“55183、52865、36742”。在現(xiàn)在的市場上，單月銷量超過5萬是一件很可怕的事情，兩個車型同時銷量超過5萬是很瘋狂的事情。此外，11月轎車銷量前15名整體呈現(xiàn)良好態(tài)勢。僅2款車型同比下降，其余均增加。特別值得一提的是，帕薩特迎來了大爆發(fā)，同比增長。102.8%，卡羅拉也重回前三。

從數(shù)據(jù)來看，不難發(fā)現(xiàn)，前15名的車多為緊湊型車，德系車和日系車占據(jù)多數(shù)。其中德系車6輛，日系車6輛，美系車2??輛。自主品牌只有1款，比較寂寞。不過，朗逸、軒逸等轎車的銷量相當(dāng)穩(wěn)定，一直位居榜首。

從今年轎車累計銷量來看，前15名基本都是合資品牌。只有帝豪還在苦苦支撐自己的品牌?？梢?，帝豪也很受歡迎。大部分車型呈現(xiàn)上升趨勢，但也有不少車企今年累計銷量出現(xiàn)下滑。乍一看，特別顯眼的邁騰和帝豪，其銷量與去年相比下降了很多。品牌，帝豪值得我們驕傲。顯然，帝豪需要承擔(dān)更多的責(zé)任。面對這樣的局面，自主品牌需要不斷提升產(chǎn)品能力才能做到，更需要努力跟上前三的步伐。

11月轎車銷量排名第一的朗逸以55183輛的成績奪冠，同比增長22%，以2000多輛的微弱優(yōu)勢擊敗軒逸。萬，從這一點來看，朗逸還是有一定優(yōu)勢的。

但是， 肯定會位居榜首嗎？編者認為不一定是真的。一方面，朗逸出色的銷量靠的是硬實力。另一方面，終端優(yōu)惠政策也增加了一定的銷量，直接優(yōu)惠2萬??元左右，非常有吸引力。至于排名第二的軒逸，今年的總銷量很難超越朗逸。對于未來，仍有很大的機會。從11月份的銷量來看，軒逸和朗逸的銷量相差不到3000輛。由于軒逸后期在終端打折，因此軒逸的頭把交椅位置并不是特別穩(wěn)定。此外，軒逸更換后仍保留舊款軒逸，新舊款軒逸一同銷售。感覺新的太貴了，買老款，覺得老款不好看。購買新型號是一種非常流行的銷售模式。不得不承認，此前占據(jù)主導(dǎo)地位的大眾品牌面臨著不小的壓力，更多的是來自日系車的沖擊。

不汽車銷量排行2022年11月，這是另一天，汽車追逐另一天。剛剛完成換代的卡羅拉重回前三。11月銷量36742輛，同比增長20.5%。幾個月后，它跌出前三名。很大的原因是因為德系車的影響。事實上，11月份卡羅拉的銷量與大眾寶來的銷量非常相似。寶來11月銷量36016輛，兩者相差僅726輛。第五個速騰也不甘落后。因此，第三名的競爭壓力非常大，德日對決逐漸形成。

11月汽車銷量榜還有一點值得關(guān)注。帕薩特雖然沒有擠進前五，但帕薩特的銷量卻再創(chuàng)新高。月銷量25426輛，同比大增102.8%，穩(wěn)坐B級車銷量冠軍寶座。寶座，壓倒雅閣，很大程度上取決于改款后的帕薩特MQB平臺的加持，消費者的口碑以及綜合終端的優(yōu)惠。總而言之，帕薩特的表現(xiàn)再次捍衛(wèi)了大眾品牌在轎車領(lǐng)域的地位。

最后總結(jié)：

從11月汽車銷量分析來看，朗逸和軒逸最為穩(wěn)定汽車銷量排行2022年11月，卡羅拉、寶來、速騰競爭激烈，整體形成日德競爭，雖然美系和自主品牌也有擠入。前15名，但日本和德國的競爭力太強了。因此，自主品牌要想在汽車領(lǐng)域占據(jù)更廣闊的市場，首先要不斷提升自身的產(chǎn)品競爭力，向其他企業(yè)學(xué)習(xí)。商業(yè)模式只能進一步發(fā)展。