據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，4月份汽車行業(yè)銷量可能達(dá)到200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%，環(huán)比增長(zhǎng)39.8%。從多家車企公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，4月份汽車銷量整體上升趨勢(shì)明顯，但也有持觀望態(tài)度的。兩級(jí)分化格局已形成。
整體趨勢(shì)向上
吉利汽車：近日，吉利汽車公布了4月份的銷售業(yè)績(jī)。4月，吉利汽車共銷售2輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)約44%，實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。前四個(gè)月總銷量為2020年度銷售目標(biāo)的22%。其中領(lǐng)克品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，4月銷量達(dá)到10156輛，同比增長(zhǎng)約12%。剛剛推出的吉利品牌ICON，也將成為未來(lái)吉利汽車的“新星”。自 2 月 24 日推出以來(lái)，訂單已超過(guò) 40,000 輛。
今年上半年，吉利汽車新品不斷。吉利ICON、繽越PRO、皓月、領(lǐng)克05等車型陸續(xù)上市。從下半年開(kāi)始，吉利還將推出多款新品。安從輝也公開(kāi)表示。，對(duì)吉利汽車5月和二季度的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心。
廣汽集團(tuán)：近日，廣汽集團(tuán)公布了4月份的銷售數(shù)據(jù)。廣汽集團(tuán)4月銷量16.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%；1-4月累計(jì)銷售47.2萬(wàn)輛，同比下降27.5%。具體品牌方面，廣汽豐田表現(xiàn)最好，4月銷量6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.9%；廣汽本田4月銷量也為7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%。廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽乘用車均有一定程度的下滑。
雖然廣汽集團(tuán)只有廣汽豐田和廣汽本田兩個(gè)合資品牌出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但這并未影響廣汽增長(zhǎng)的大趨勢(shì)。相對(duì)而言，廣汽三菱和廣汽菲克規(guī)模較小，而隨著廣汽傳祺GS8S的推出和第二代傳祺GS4的火爆，廣汽乘用車的跌幅也明顯收窄。
一汽紅旗：日前，一汽紅旗公布了4月份的汽車銷量。一汽紅旗4月份銷量達(dá)到1.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168%，環(huán)比增長(zhǎng)69%。1-4月累計(jì)銷量突破3.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111%。%。從前四個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽紅旗受疫情影響不大4月份全國(guó)汽車銷量排行榜，總體仍呈上升趨勢(shì)。
此前4月份全國(guó)汽車銷量排行榜，一汽紅旗設(shè)定了2020年銷量20萬(wàn)輛的目標(biāo)，從目前的情況來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)還是有難度的，但隨著疫情的逐步控制，一汽紅旗未來(lái)的銷量或?qū)⒓铀僭鲩L(zhǎng)。目標(biāo)并非不可能。
長(zhǎng)安汽車：日前，長(zhǎng)安汽車公布了4月份的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月份長(zhǎng)安汽車銷量為32.03%，同比增長(zhǎng)32.03%。具體品牌方面，長(zhǎng)安福特4月銷量20465輛，同比增長(zhǎng)38.3%；長(zhǎng)安馬自達(dá)4月銷量11761輛，同比增長(zhǎng)36.8%。具體車型方面，4月份長(zhǎng)安歐尚X7銷量超過(guò)1萬(wàn)輛；長(zhǎng)安CS754月銷量20113輛，同比增長(zhǎng)45%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%。
長(zhǎng)安汽車自3月以來(lái)表現(xiàn)突出。長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)這兩個(gè)多年下滑的合資品牌，終于出現(xiàn)了復(fù)蘇的跡象。不過(guò)，這可能只是疫情后的暫時(shí)增長(zhǎng)。具體情況還有待觀察。下一個(gè)銷售。
兩極分化明顯
雖然4月份汽車行業(yè)整體銷售形勢(shì)呈上升趨勢(shì)，但對(duì)于邊緣品牌來(lái)說(shuō)也變得更加困難，兩極分化越來(lái)越嚴(yán)重。
海馬汽車：近日，海馬汽車公布了4月份的銷售數(shù)據(jù)。其4月份的總銷量?jī)H為1,376輛，同比下降48.08%，銷售的1,376輛均為SUV車型。車型產(chǎn)銷量均為0。1-4月，海馬汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為3967輛，同比下降48.76%。更讓人意外的是，海馬汽車1-4月只銷售SUV車型。轎車、MPV等其他車型的產(chǎn)銷量為零。
海馬汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度營(yíng)業(yè)總收入4.41億元，同比下降37.85%，凈利潤(rùn)虧損9918萬(wàn)元，虧損繼續(xù)擴(kuò)大。目前，海馬汽車名稱前仍有“*ST”警告，隨時(shí)存在退市風(fēng)險(xiǎn)。2019年賣房賣地，只能解決燃眉之急，不能救海馬大火。
廣汽三菱：雖然廣汽集團(tuán)整體處于上升趨勢(shì)，但廣汽三菱是一個(gè)“拖車”。2020年4月，廣汽三菱汽車銷量5000輛，同比下降50.0%。1-4月，廣汽三菱汽車銷量1.6萬(wàn)輛，同比下降62.7%。
廣汽三菱成立至今已有8年，但其產(chǎn)品卻寥寥無(wú)幾。歐藍(lán)德、ASX金軒和一格幾乎占總銷售額的99%。除了SUV，沒(méi)有其他車型，產(chǎn)品線薄弱。成為束縛廣汽三菱的韁繩。
此外，眾泰、力帆、華泰等品牌的銷量早已幾乎為零。如果沒(méi)有補(bǔ)救措施，退市只是時(shí)間問(wèn)題。還在為不退市辯解的獵豹汽車，如今已被吉利汽車托付。日前，吉利汽車宣布與長(zhǎng)沙市政府正式簽署合作協(xié)議，委托湖南獵豹汽車有限公司長(zhǎng)沙工廠從事新能源汽車業(yè)務(wù)。生產(chǎn)和銷售。
車探有話要說(shuō)：從2017年造車新勢(shì)力異軍突起，到2019年汽車行業(yè)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，也加速了汽車行業(yè)的生存。行業(yè)優(yōu)勝劣汰，在疫情沖擊下，邊緣品牌生存難度加大，形成了兩級(jí)分化的局面?；蛟S正如此前專家預(yù)測(cè)的那樣，中國(guó)汽車市場(chǎng)最終將只剩下幾家強(qiáng)大的車企。