日前，我們收到了中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)最新的銷售簡(jiǎn)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)窄幅乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%。其中，新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)最快，9月銷量達(dá)到61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%。從新能源9月份的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，榜單前15名的廠商自主品牌占12席，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。和圈哥一起來(lái)了解一下吧！
比亞迪銷量第一，特斯拉后勁十足
從中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)9月發(fā)布的新能源廠商銷量排名來(lái)看，比亞迪汽車銷量同比增長(zhǎng)173.9%，再次蟬聯(lián)銷量冠軍。不過(guò)有意思的是，8月份排名第二的上汽通用五菱在9月份以77613輛的成績(jī)被特斯拉反超，排名第三，同比增長(zhǎng)6.6%。
從各車企的排名和銷量來(lái)看，9月份銷量增長(zhǎng)最快的是特斯拉。為了保證新車在中國(guó)市場(chǎng)的交付，特斯拉大幅下調(diào)了海外出口量，遠(yuǎn)高于8月份的銷量。43111輛，這也是特斯拉能夠超越上汽通用五菱的重要原因。此外，吉利汽車、廣汽愛安、長(zhǎng)安汽車銷量前六名均交出令人滿意的成績(jī)單。9 月份的銷量分別為 36,863、30,016 和 22,916。
轎車：（丨）榮膺比亞迪多車上榜
宏光在新能源汽車市場(chǎng)依然保持霸主地位，9月銷量為37416輛，但同比增速僅為6.4%。與上榜的其他機(jī)型相比，宏光的增速確實(shí)有點(diǎn)累?？紤]到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源滑板車的高需求，權(quán)哥認(rèn)為宏光的熱度并未消散，但隨著消費(fèi)需求的升級(jí)，未來(lái)更多的人會(huì)傾向于購(gòu)買緊湊型或中型新能源車. .
作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，比亞迪在轎車市場(chǎng)也取得了驕人的成績(jī)。9月，秦PLUS系列和漢系列雙雙進(jìn)入榜單前三，銷量分別達(dá)到37415和31336。值得一提的是，9月份秦PLUS系列的銷量?jī)H落后宏光1臺(tái)。在權(quán)哥看來(lái)，隨著秦PLUS系列的加速交付，預(yù)計(jì)10月份將能夠輕松拿下轎車市場(chǎng)銷量冠軍的位置。此外，like、Aion S、Aeon S 9月份銷量均突破1萬(wàn)輛，也是新能源汽車市場(chǎng)的熱門車型。
SUV：獨(dú)立絕對(duì)霸主 合資只有一款入圍
新能源SUV市場(chǎng)不僅潛力巨大，而且競(jìng)爭(zhēng)激烈。在中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)9月份發(fā)布的新能源SUV榜單中，只有大眾汽車的一款合資車型上榜。除特斯拉等全資品牌外，其余13座均為自主車型。這組數(shù)據(jù)也反映得很好。憑借自己的車型，在新能源SUV市場(chǎng)已經(jīng)擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。
具體來(lái)看，特斯拉在9月份減少出口量后，再次成為銷量第一，銷量為46694輛。然而，排名第二的系列與 Model Y 的差距僅為 760 輛。有趣的是，在新能源SUV榜單中，比亞迪占據(jù)了前五名車型中的3輛，以16701輛的銷量與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并駕齊驅(qū)。此外，在新能源中型市場(chǎng)上十分驚艷的唐系也交出15051臺(tái)，同比增長(zhǎng)152.9%。
此外，新車制造商也是這一細(xì)分市場(chǎng)的主要參與者。其中，銷量最高的車型是9月份銷售的11,935輛新車。同時(shí)中大型車銷量排行榜2022，最近的關(guān)注度和話題度也特別高。9月銷量達(dá)到10,123輛。這也是唯一一款均價(jià)超過(guò)45萬(wàn)元、銷量過(guò)萬(wàn)輛的車型。此外，華為代言的Celis M5和M7也上榜中大型車銷量排行榜2022，銷量分別為4848和3288。僅從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者的態(tài)度也在轉(zhuǎn)變，高端新能源SUV自主品牌顯然比德系豪華車型更受市場(chǎng)青睞。
在“車一圈”看來(lái)，9月份，無(wú)論是從廠家新能源銷量，還是轎車、SUV市場(chǎng)來(lái)看，自主品牌各車型的滲透率都已經(jīng)落后于合資品牌。無(wú)論是入門級(jí)微型車、家用市場(chǎng)青睞的緊湊型轎車，還是高凈值人群青睞的高端中大型SUV，自主品牌在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都處于領(lǐng)先地位。隨著比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、理想等品牌的崛起，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，新能源市場(chǎng)將由自主品牌主導(dǎo)。