我國每年有超過20萬人死于交通事故，其中70%以上的公路交通事故是由汽車胎壓引起的。針對此類事故，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)由于可以提前報警，是一種“事前主動”的安全措施，長期以來在歐美、韓國等發(fā)達地區(qū)受到重視。
我國于2017年正式發(fā)布強制性國家標準，明年起所有新車將強制安裝TPMS。對于在國內(nèi)蟄伏已久的胎壓監(jiān)測行業(yè)來說，這無疑是一大利好。
與市場普遍的看法不同，我們估計前裝市場的年增幅可能達到60億元以上。5年后，后裝市場將承接前裝市場的需求，行業(yè)將迎來二次爆發(fā)。
1、胎壓監(jiān)測——生命的“防護網(wǎng)”
在談今天的話題之前，我們先來看一組令人震驚的數(shù)字：
據(jù)統(tǒng)計，2017年全國共發(fā)生交通事故，死亡63772人，直接財產(chǎn)損失3萬元。
據(jù)公安部披露的信息，去年全國未發(fā)生重大交通事故，但因交通事故死亡的人數(shù)僅比2017年減少578人，達到63194人。說明我國交通安全基礎(chǔ)還很脆弱，預(yù)防交通事故任務(wù)艱巨繁重。
那么，汽車交通事故的最大隱患是什么？
要說大家的答案可能五花八門，但從公安部此前通報的信息來看，汽車爆胎是惡性交通事故的頭號殺手。
據(jù)統(tǒng)計，我國70%以上的公路交通事故是由汽車胎壓引起的。在時速120公里的高速汽車上，一旦前輪胎爆裂，翻車事故致死率接近100%。
我們知道，胎壓是指輪胎內(nèi)部空氣的壓力，合適的胎壓是汽車良好動力的保證。受輪胎性能、季節(jié)變化、負載等多種因素的影響，汽車的胎壓會不時發(fā)生變化。
如果胎壓不足，或左右兩側(cè)胎壓不均，會造成剎車效果時差、失控、轉(zhuǎn)向困難或沉重，還會降低輪胎的使用壽命，容易熄火，增加油耗。嚴重時會直接導(dǎo)致交通事故。
為避免因胎壓變化引發(fā)事故，美國、歐盟、韓國等地區(qū)相繼立法要求強制在汽車上安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
自2007年9月1日起，美國要求所有出廠的輕型汽車強制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，而歐盟則規(guī)定，自2014年11月1日起，無胎壓監(jiān)測的乘用車系統(tǒng)不允許出售和注冊。.
從實施效果來看，安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)后，美國的交通事故發(fā)生率明顯下降。以一組網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)為例：
在美國強制安裝胎壓檢測儀之前，高達80%的交通事故是由輪胎造成的，其中20%是輪胎充氣過度，57%是充氣不足。強制安裝胎壓監(jiān)測后，爆胎現(xiàn)象降至3%！
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）是汽車電子系統(tǒng)中非常重要的組成部分。它的主要功能是利用安裝在四個車輪輪胎上的傳感器，直接測量輪胎的氣壓和溫度，實時監(jiān)測到的胎壓異常及時通知駕駛員。
與防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和安全氣囊只在事故發(fā)生時起到保護人和車的作用不同，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是一種“預(yù)主動”類型的安全，即當輪胎顯示危險征兆 及時報警，采取措施，使事故被抑制在萌芽狀態(tài)。
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)除了在保障行車安全方面發(fā)揮重要作用外，對于節(jié)能減排、減磨的貢獻，也讓越來越多的汽車廠商成為必備，也得到了交通部門的大力推廣。各個國家的。立法議程。
在節(jié)能減排方面，胎壓直接影響燃油經(jīng)濟性。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的存在可以降低油耗，從而減少CO2排放。
輪胎氣壓偏離正常值也會縮短輪胎壽命。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以使輪胎在正常壓力下工作安途寶(atp)hs-2200輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，大大延長了輪胎的使用壽命。
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，如果輪胎氣壓保持正常，全國每年可節(jié)約燃油101萬噸，節(jié)約燃油成本76億元。
正因為如此，近年來，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）已成為繼ABS和安全氣囊之后的第三大汽車安全系統(tǒng)，包括寶馬、奔馳、大眾、奧迪、歐寶等多家車企都采用了胎壓監(jiān)測。系統(tǒng)。作為汽車的標準。
毫無疑問，為汽車安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，就等于給司機的生命安全增加了一層“防護網(wǎng)”，對人和車都有利。未來，新車標配TPMS也將成為趨勢！
2、政策已落實，明年起強制安裝新車
早在1990年代末，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)就已經(jīng)作為豪華車型的配置推出。因其良好的安全性和節(jié)能性能，在中高端車型中得到廣泛應(yīng)用，并逐漸成為部分國家和地區(qū)汽車的標準配置。
但是，很多出口到我國的低配車型并沒有配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。原因無非是企業(yè)降低生產(chǎn)成本的愿望。當然，更重要的是我國以前的法律法規(guī)并沒有像ABS一樣強制安裝TPMS。當然，車企可以省錢。
但隨著強制性國家標準《乘用車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法》的出臺，這一漏洞將被堵住。
根據(jù)2017年10月正式發(fā)布的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）強制性國家標準：
自2019年1月1日起，中國市場所有新認證的乘用車必須安裝TPMS；自2020年1月1日起，所有在產(chǎn)乘用車開始執(zhí)行強制安裝要求。
這意味著從明年1月開始，所有新車的TPMS裝配率將達到100%。這既是對車輛行駛安全相關(guān)規(guī)定的進一步完善，也是順應(yīng)時代潮流的必要舉措。
那么，我國汽車TPMS總成現(xiàn)狀如何？未來市場空間有多大？
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年我國乘用車TPMS裝配率在20%左右。最新情況是，根據(jù)汽車之家銷售的10946款車型的配置數(shù)據(jù)，具有胎壓監(jiān)測功能的乘用車有5616輛，占比51.3%；沒有胎壓監(jiān)測的乘用車約占48.7%?；谶@一綜合判斷，目前我國乘用車TPMS裝配率不會超過30%。
TPMS需求主要有兩個市場，一個是汽車前裝市場，另一個是汽車后裝市場。
從前裝市場來看，是指整車出廠時配備電子產(chǎn)品的市場。由于強制性國家標準主要針對前裝市場的新車，因此前裝市場對TPMS的需求是非常確定的，從明年開始，所有新生產(chǎn)的乘用車都必須安裝TPMS。
根據(jù)乘聯(lián)會年初公布的數(shù)據(jù)，2018年1月至2018年12月，我國狹義乘用車（即乘用車，分為轎車、SUV、MPV）累計產(chǎn)量為2308.9萬輛，同比下降5%。
我們以 2018 年的數(shù)據(jù)進行粗略估計。以乘用車年產(chǎn)量約2077萬輛（假設(shè)下降10%）和每輛車300元左右每臺TPMS價格計算，我國汽車前裝TPMS行業(yè)年新增市場規(guī)模市場規(guī)模可達62億元左右。
從后市場來看，由于目前政策對后市場是否安裝TPMS沒有特殊要求，預(yù)計這部分需求將主要由車主需求決定，不會爆發(fā)在短期內(nèi)。
不過從京東等電商平臺上TPMS的銷量來看，不少車主還是非常重視TPMS的安裝和保養(yǎng)，TPMS的線上銷量非常不錯。
售后需求的集中爆發(fā)點可能在2025年后。目前TPMS電池的壽命一般為5-10年，即強制標準實施5年后，更換需求將逐漸顯現(xiàn)。也就是說，汽車后市場的爆發(fā)期將比前裝市場滯后5年以上。
我們借鑒國外的發(fā)展史，美國從2007年開始全面實施TPMS強制性規(guī)定，2012年之后的后市場確實迎來了爆發(fā)式增長。
因此，國內(nèi)新車安裝TPMS的需求從2020年開始大幅增加后，汽車后市場的換機需求也將從2025年開始逐步釋放。在兩者的共同影響下，從2025年開始，TPMS行業(yè)有望迎來發(fā)展的第二個春天。
考慮到產(chǎn)品價格下降等因素，從2025年起，TPMS產(chǎn)業(yè)在我國汽車前后裝市場的年增量將超過100億元。這對于TPMS行業(yè)的企業(yè)來說無疑是一個巨大的好處！沉寂已久的TPMS行業(yè)迎來了真正的風(fēng)口。
那么，和今年火爆的ETC相比，誰更勝一籌呢？如何把握TPMS行業(yè)的投資機會？下次見。
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