近日，多家車(chē)企/品牌相繼公布了5月份的汽車(chē)銷(xiāo)量。從加斯谷整理的數(shù)據(jù)來(lái)看，5月份車(chē)企的表現(xiàn)普遍好于上月。從同比來(lái)看，大部分車(chē)企跑贏大盤(pán)，尤其是自主品牌，迅速?gòu)拇饲耙咔橛绊懼谢謴?fù)，率先回歸市場(chǎng)。正增長(zhǎng)。

傳統(tǒng)車(chē)企業(yè)績(jī)分化，自主風(fēng)頭蓋過(guò)合資

今年4月，由于國(guó)內(nèi)多地疫情蔓延，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、物流、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)集體承壓，車(chē)市幾乎“減半”。. 幸運(yùn)的是，汽車(chē)市場(chǎng)在 5 月加速。據(jù)中汽協(xié)最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，5月份我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到186.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)近60%。雖然仍同比下降12.6%，但降幅已明顯收窄。

整體汽車(chē)市場(chǎng)正在回暖，但增量似乎并沒(méi)有均勻地“流向”各個(gè)汽車(chē)公司。從蓋世汽車(chē)整理的數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然5月份車(chē)企的表現(xiàn)普遍好于上月，但差距也很明顯。例如，在傳統(tǒng)車(chē)企中，自主品牌的勢(shì)頭明顯蓋過(guò)了合資品牌。

長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)5月份均未能跑贏大市，同比分別下跌18.09%和31.48%，考慮到各自品牌的銷(xiāo)量，這一表現(xiàn)主要受合資品牌拖累.

就長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)而言，5月份長(zhǎng)安自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到118,666輛，同比增長(zhǎng)14.69%，而長(zhǎng)安福特當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H為13,168輛，同比下降50%。 32.4%。與去年同期相比，仍有9.63%的下降。在東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的品牌中，東風(fēng)乘用車(chē)在自身細(xì)分市場(chǎng)中也是最為突出的。東風(fēng)乘用車(chē)5月銷(xiāo)量11029輛，同比增長(zhǎng)30.68%。雖然還沒(méi)有回到最高水平，但已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)了。合資品牌中，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)英菲尼迪均出現(xiàn)同比下滑，但神龍汽車(chē)則同比增長(zhǎng)7.69%。尤其是東風(fēng)英菲尼迪當(dāng)月僅售出147輛，

業(yè)內(nèi)眾所周知2022suv五月份銷(xiāo)量排行榜，4月份，處于上海疫情中心的上汽集團(tuán)受到嚴(yán)重沖擊，整體銷(xiāo)量下滑60%。其中，上汽大眾和上汽通用兩大合資品牌以及自主品牌上汽乘用車(chē)受到較大影響。上汽大眾和上汽通用4月份銷(xiāo)量均暴跌70%以上，上汽乘用車(chē)也跌幅超過(guò)65%，當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H為18519輛。

從5月份來(lái)看，上汽跑贏大盤(pán)。上述三大品牌均恢復(fù)較快，但上汽乘用車(chē)表現(xiàn)最為突出。數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾5月銷(xiāo)量為87402輛，環(huán)比增長(zhǎng)近2倍，但與去年同期相比仍有20.54%的降幅。上汽通用當(dāng)月銷(xiāo)量為83037輛，比4月份大增248.47%，比去年同期增長(zhǎng)3.34%。5月上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到70499輛，較4月增長(zhǎng)近3倍，也使得同比增速達(dá)到33%，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯好于兩家合資企業(yè)上面提到的品牌。結(jié)合2021年至今的月銷(xiāo)售額，

與上汽集團(tuán)相比，廣汽集團(tuán)5月份表現(xiàn)較好，銷(xiāo)量達(dá)到183,061輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.3%，同比增長(zhǎng)3.5%，明顯高于行業(yè)整體水平。從旗下品牌來(lái)看，自有品牌也增長(zhǎng)較好，尤其是廣汽愛(ài)安，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量21056輛，同比增長(zhǎng)150.19%。合資品牌中，除了廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了近20%的同比增長(zhǎng)外，廣汽本田、廣汽菲克、廣汽三菱均出現(xiàn)不同程度的下滑，尤其是廣汽菲克僅售出1輛。本月整車(chē)同比下降99.93%。

在各大汽車(chē)集團(tuán)中，奇瑞集團(tuán)表現(xiàn)最為突出，當(dāng)月共銷(xiāo)售汽車(chē)85,380輛，同比增長(zhǎng)29.7%。盡管奇瑞集團(tuán)尚未公布旗下合資品牌的銷(xiāo)量，但自有品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)已得到印證。奇瑞5月銷(xiāo)量達(dá)63,978輛，同比增長(zhǎng)47.5%，占集團(tuán)總銷(xiāo)量的75%。此外2022suv五月份銷(xiāo)量排行榜，捷途5月銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%。

顯然，與合資品牌相比，自主品牌在5月份更受歡迎。這一點(diǎn)也體現(xiàn)在日前乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)中。機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌零售量達(dá)62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，而合資品牌情況則不太樂(lè)觀，當(dāng)月銷(xiāo)量為56萬(wàn)輛，同比下降28%，其中日系品牌占比20.9%，德系品牌占比20.9%。品牌占比23%，美國(guó)品牌占比6.9%，同比下降超過(guò)2個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)份額方面，5月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為46.3%，同比提高9.8個(gè)百分點(diǎn)，1-5月累計(jì)份額為46%，

業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌市場(chǎng)占有率飆升。一方面，在疫情背景下，合資品牌的生產(chǎn)和零售受到阻礙，而自主車(chē)企的供應(yīng)鏈體系更加靈活，恢復(fù)速度更快，因此恢復(fù)速度要快于自有車(chē)企。合資品牌。另一方面，新能源汽車(chē)是自主品牌市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。造?chē)新勢(shì)力開(kāi)始逐步形成規(guī)模。長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)等新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，自主品牌整體市場(chǎng)占有率也有所提升。貢獻(xiàn)了一些銷(xiāo)售額。

新能源板塊普遍上漲，新一輪產(chǎn)品對(duì)抗即將上演

5月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)大的“回血”能力。在整體車(chē)市尚未完全恢復(fù)到去年同期水平的情況下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一舉達(dá)到44.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.6%，同比同比增長(zhǎng)1.1倍。, 市場(chǎng)份額為 24%。從蓋世汽車(chē)整理的數(shù)據(jù)不難看出，新能源汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量幾乎集體飆升。

比亞迪不用多說(shuō)，畢竟在車(chē)企銷(xiāo)量普遍下滑的4月份，比亞迪實(shí)現(xiàn)了輛的月銷(xiāo)量。不僅是唯一一家實(shí)現(xiàn)環(huán)比雙增長(zhǎng)的車(chē)企，也是少數(shù)幾家銷(xiāo)量同比翻番的企業(yè)之一。增長(zhǎng)最快的汽車(chē)公司之一。5月份，比亞迪繼續(xù)再創(chuàng)新高，新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到114,943輛，同比增長(zhǎng)148.28%。

除了比亞迪，5月份造車(chē)新勢(shì)力也集體“轉(zhuǎn)正”。理想汽車(chē)當(dāng)月交付11496輛，同比增長(zhǎng)165.9%。其次是哪吒，當(dāng)月交付11009輛，同比增長(zhǎng)144%。排在第三位的是小鵬汽車(chē)，5月份交付10125輛，同比增長(zhǎng)78%。此外，零跑汽車(chē)當(dāng)月還交付了10069輛汽車(chē)，創(chuàng)下月度新高。蔚來(lái)相對(duì)疲軟，5 月份交付了 7,024 輛汽車(chē)，但仍實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。據(jù)了解，其5月訂單需求持續(xù)旺盛。蔚來(lái)表示：“隨著供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月份將進(jìn)一步恢復(fù)生產(chǎn)，包括ET7在內(nèi)的車(chē)型交付將加速。”

事實(shí)上，新能源汽車(chē)的強(qiáng)勁勢(shì)頭不僅體現(xiàn)在上述新能源汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)上。就上述眾多傳統(tǒng)車(chē)企而言，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的支撐作用也有所增強(qiáng)，尤其是自主品牌。如前所述，自主品牌業(yè)績(jī)相對(duì)較好的一個(gè)重要原因是自主品牌在新能源市場(chǎng)獲得了顯著增長(zhǎng)。

例如，上汽5月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量近7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.6%。在增長(zhǎng)勢(shì)頭突出的上汽乘用車(chē)方面，榮威、名爵等多款主力車(chē)型保持良好表現(xiàn)，其中新能源車(chē)型月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%以上。

奇瑞集團(tuán)在公布銷(xiāo)量時(shí)還指出，旗下奇瑞螞蟻、QQ冰淇淋、瑞虎8PLUS鯤鵬e+、星程追星ET-i等新能源產(chǎn)品競(jìng)相加碼，新能源滲透率能源產(chǎn)品繼續(xù)上漲。其中，奇瑞品牌新能源銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的31.8%。

值得注意的是，自主品牌仍在加大新能源攻勢(shì)。

據(jù)悉，上汽自主品牌新能源汽車(chē)在銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，加快了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和品牌建設(shè)。其中，“新世界駕控旗艦轎車(chē)”智極L7將開(kāi)始向全國(guó)首批用戶高質(zhì)量交付。豪華純電動(dòng)智能SUV智極LS7將于今年下半年預(yù)售上市。發(fā)布包含視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD抬頭系統(tǒng)的多維感官交互智能駕駛艙，“全球首款純電動(dòng)MPV”榮威IMAX8也開(kāi)啟預(yù)售。