在電動汽車時代，電池的重要性不言而喻。甚至可以說，電池的性能已經(jīng)成為直接判斷電動汽車性能的最重要指標之一。
在電池領(lǐng)域，以寧德時代、比亞迪為代表的中國企業(yè)走在了世界前列。前者最近推出了麒麟電池，將CTP技術(shù)發(fā)展到了第三代；而后者的刀片電池在成本和穩(wěn)定性方面優(yōu)勢明顯。
除了這兩家公司，中創(chuàng)航空、蜂巢能源、國軒高科、新旺達等一大批國內(nèi)電池企業(yè)也紛紛涌現(xiàn)，它們也在全球舞臺上活躍著。
這不僅讓此前擁有先發(fā)優(yōu)勢的日韓電池企業(yè)黯然失色，也讓尚處于起步階段的歐美電池企業(yè)難以有成長的機會。
麒麟電池寧德時代新一輪擴張的號角
在全球電池產(chǎn)業(yè)版圖中，寧德時代是當之無愧的兄弟。在國內(nèi)市場，寧德時代占據(jù)了50%以上的市場份額。即使在全球市場，寧德時代也以超過30%的份額遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手。
今年6月，寧德時代推出麒麟電池，這也是寧德時代CTP3.0的產(chǎn)品。所謂CTP是“Cell to Pack”的縮寫，即電芯直接壓在電池組內(nèi)部。在全球范圍內(nèi)，CATL是第一家推出CTP概念并成功量產(chǎn)的公司。
使用CTP技術(shù)的最大優(yōu)勢在于提高電池組的體積利用率。通過在相同尺寸的電池組中布置更多的電芯，可以提高電池組的能量密度，從而增加電動汽車的續(xù)航里程。
據(jù)寧德時代介紹，麒麟電池的體積利用率最高可達72%。如果采用三元高鎳電池，電池組的能量密度可以提高到255 Wh/kg，這也為電動汽車續(xù)航里程超過1000公里奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在能源補充方面，寧德時代在換電領(lǐng)域投了贊成票。今年1月，寧德時代發(fā)布換電品牌EVOGO，推出單體能量密度160Wh/kg的“巧克力電池塊”，可自由組合，支持車輛不同用電需求。
9月，寧德時代再次宣布其首個MTB（to）技術(shù)將率先應(yīng)用于國家電投啟元核心動力重卡換電項目，標志著寧德時代將在商用車領(lǐng)域再創(chuàng)佳績電力交換。
刀片電池 比亞迪在全球市場的利器
在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，比亞迪如今正以刀片電池獲得越來越多企業(yè)的青睞。截至2022年8月，比亞迪新能源汽車累計銷量超過240萬輛。比亞迪新能源汽車已登陸全球70多個國家和地區(qū)的400多個城市。
與三元鋰電池相比，刀片電池最大的亮點在于熱失控的概率更小，性能更穩(wěn)定，這意味著它更不容易自燃。
尤其值得一提的是，盡管今年三元鋰電池原材料成本大幅上漲，雖然磷酸鐵鋰電池成本也有所上漲，但與三元鋰電池相比，成本優(yōu)勢越來越大明顯的。
不久前，特斯拉宣布將在寧德時代以外開始采購比亞迪的刀片電池；而蔚來和小米的入門級車型也可能會選擇比亞迪的刀片電池。
雖然比亞迪的裝機距離寧德時代還很遙遠，但在可預(yù)見的未來，比亞迪刀片電池的市場前景還是非常廣闊的。
在前不久的德國漢諾威國際交通博覽會上，比亞迪率先發(fā)布了新一代刀片電池客車底盤技術(shù)平臺踏板電動車可以裝刀片電池嗎，未來比亞迪品牌商用車將全面推廣刀片電池技術(shù)。
如果新一代客車底盤采用歐標模塊化設(shè)計和通用車身裝配方式，可以實現(xiàn)電池與車身的最高效匹配?？紤]到刀片電池的安全性，比亞迪客車在全球市場的未來前景更加樂觀。
幾年來，比亞迪始終堅持乘用車與商用車并駕齊驅(qū)的戰(zhàn)略，構(gòu)建了較為完善的商用車產(chǎn)品矩陣。憑借K9純電動客車，比亞迪成為全球首家實現(xiàn)電動客車規(guī)?；虡I(yè)運營的企業(yè)。
此次在德國漢諾威國際交通博覽會上，比亞迪卡車家族的主力車型：7.5噸中卡和19噸重卡。
前者用于城市物流領(lǐng)域，后者可部署在城市保潔等領(lǐng)域。兩款車型均搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池和集成驅(qū)動技術(shù)踏板電動車可以裝刀片電池嗎，滿載續(xù)航里程均超過200公里。
2022 年通脹降低法案的影響
在電池裝機量全球前十的企業(yè)中，中國占據(jù)了6席。尤其值得一提的是，從增速來看，我們已經(jīng)遠遠落后于韓國電池企業(yè)。至于日本電池企業(yè)，只有松下電池靠特斯拉刷存在感。
近日，美國頒布了《降低通脹法案》。表面上，這項法案旨在降低美國市場的通貨膨脹，但實際上，它使用每輛電動汽車 7,500 美元的稅收抵免政策來吸引 OEM 和電池公司在美國建立本地組裝廠，并使用生產(chǎn)的零部件在美國本地。
不符合相關(guān)要求的企業(yè)將無法享受全額補貼甚至補貼。
尤其是在美國《2022年減通脹法案》已經(jīng)明確的情況下，我們電池企業(yè)需要提前考慮是否需要在美國建廠，以應(yīng)對未來的各種可能性。
隨著中國電池企業(yè)不斷壯大，未來面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。一批國內(nèi)電池企業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，不僅要守住本土，還需要征服海外市場，才能真正成長為全球化企業(yè)。