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9月9日，乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的國內(nèi)乘用車零售數(shù)據(jù)。乘用車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份國內(nèi)狹義乘用車銷量為145.10000輛，同比下降14.8%，同比下降8%。環(huán)比下降3.4% %；2021年1-8月累計(jì)銷售1.289.9萬輛，同比增長17.1%。從乘聯(lián)會(huì)公布的8月份銷量數(shù)據(jù)來看，我們可以明顯發(fā)現(xiàn)，8月份車市銷量下滑，整體表現(xiàn)不容樂觀。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的信息，2021年8月國內(nèi)轎車最新零售量為73.4萬輛，同比下降10.7%，一個(gè)月-環(huán)比增長 1.8 %；1-8月，轎車?yán)塾?jì)銷量628.5萬輛，同比增長18.5%。從轎車、SUV、MPV和新能源四大市場來看，轎車市場仍是最受歡迎的市場。
TOP1 宣儀
銷量：47,937 臺(tái)
作為東風(fēng)日產(chǎn)銷量的“支柱”，日產(chǎn)軒逸再次蟬聯(lián)8月轎車排行榜榜首。與同級(jí)別競品車型因芯片短缺而減產(chǎn)相比，日產(chǎn)軒逸似乎并沒有受到太大影響。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)軒逸8月累計(jì)銷量47937輛，同比增長2.2%；1-8月累計(jì)銷售47937輛，同比增長13.1%。自2021年3月起中大型轎車銷量排行榜前十名，日產(chǎn)軒逸連續(xù)六個(gè)月成功蟬聯(lián)銷量榜首。從目前的車市來看，在保證芯片供應(yīng)穩(wěn)定的情況下，日產(chǎn)軒逸有望繼續(xù)保持汽車銷量榜冠軍的位置。
TOP2 新朗逸
銷量：36,441 臺(tái)
新朗逸8月銷量36441輛，同比下降15.1%；1-8月累計(jì)銷量36441輛，同比增長7.7%。此前朗逸一直在與軒逸爭奪轎車銷量榜首，兩者各有勝負(fù)，并無明顯差距。不過，今年3月以來，新款朗逸的銷量一直落后于軒逸。對(duì)此，剛哥認(rèn)為，主要原因是新朗逸受到了“缺芯”的影響。
TOP3 宏光MINI EV
銷量：32,847 臺(tái)
自2020年7月上市以來，五菱宏光MINI EV僅用一年多時(shí)間就成功突破37萬輛。據(jù)中國客運(yùn)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，8月份五菱宏光MINI EV累計(jì)銷售32847輛，同比增長259%。五菱宏光MINI EV的爆款足以說明上汽通用五菱對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的了解非常透徹，產(chǎn)品直擊用戶痛點(diǎn)。五菱宏光MINI EV降低購車門檻，起步價(jià)低于3萬元，滿足用戶短途出行需求。當(dāng)然，除了售價(jià)，五菱宏光MINI EV也是一種營銷趨勢(shì)。通過時(shí)尚改造等方式，
TOP4 卡羅拉
銷量：23,242 臺(tái)
作為A級(jí)轎車市場的“常春藤盟校”，卡羅拉自1966年問世以來已發(fā)展到第12代，全球累計(jì)銷量超過5000萬輛。乘聯(lián)會(huì)公布的8月銷量數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉8月銷量為23242輛，同比下降30.5%，位居銷量榜第四位。雖然從排名來看，卡羅拉僅落后第三名的宏光MINI EV一位，但兩者的銷量差距接近萬輛。也就是說，卡羅拉想要重回前三并不容易。
TOP5全新英朗
銷量：16,393 臺(tái)
自2020年新英朗換上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷量開始攀升。尤其是進(jìn)入2021年后，英朗的月銷量幾乎保持在銷量榜前十。數(shù)據(jù)顯示，1-8月新英朗銷量同比增長18.9%。雖然這個(gè)銷量表現(xiàn)在目前的A級(jí)車市場上已經(jīng)很不錯(cuò)了，但是和軒逸、新朗逸相比還是有很大差距的。
TOP6 寶馬3系
銷量：15,565 臺(tái)
隨著國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，奢侈品牌車型逐漸走進(jìn)普通家庭。寶馬3系作為寶馬的主要銷售車型，吸引了大家的目光。雖然目前這一代的寶馬3系剛推出時(shí)就被網(wǎng)友詬病，但憑借年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)和多年積累的口碑，寶馬3系依然受到消費(fèi)者的追捧。數(shù)據(jù)顯示，寶馬3系8月銷量為15565輛，同比下降10.5%；1-8月累計(jì)銷售15565輛，同比增長41.2%。
TOP7 寶馬5系
銷量：15,325 臺(tái)
寶馬5系作為8月轎車銷量榜上唯一的豪華品牌中大型車，銷量甚至超過了豐田凱美瑞等B級(jí)車，可見其受歡迎程度。不過，雖然寶馬5系之所以上榜與其自身實(shí)力息息相關(guān)，但其他很多豪華品牌卻深受芯片短缺的影響，產(chǎn)能大打折扣。
TOP 8 新天籟
銷量：15,023 臺(tái)
作為東風(fēng)日產(chǎn)在B級(jí)轎車領(lǐng)域的主力車型，日產(chǎn)天籟繼7月的月銷量18,858輛之后，又成功拿下8月的月銷量15,023輛中大型轎車銷量排行榜前十名，躋身轎車銷量榜首。十連串。背后的原因不排除雅閣、邁騰、亞龍等競品車型受到“缺芯”影響，產(chǎn)品交付能力大幅下滑。
TOP 9 帝豪
銷量：14,359 臺(tái)
自2009年成立以來，吉利帝豪在短短12年的時(shí)間里，銷量已超過325萬輛，成為自主品牌的“卡羅拉”。數(shù)據(jù)顯示，吉利帝豪8月銷量14359輛，同比下降31.5%；1-8月累計(jì)銷售額同比增長12.5%。銷量大幅下滑的主要原因是吉利帝豪在8月份之前沒有更換。不過，第四代吉利帝豪已于8月底正式上市，預(yù)計(jì)產(chǎn)品銷量將迎來新一輪增長。
TOP10 凱美瑞
銷量：13,955 臺(tái)
豐田凱美瑞在國內(nèi)B級(jí)車市場深耕多年，得到了國內(nèi)消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，8月凱美瑞銷量為13955輛，同比下降20.4%；1-8月累計(jì)銷量同比增長15.5%。對(duì)于凱美瑞8月份銷量被日產(chǎn)天籟超越，剛哥認(rèn)為很大一部分原因是芯片供應(yīng)不足，產(chǎn)品交付速度無法保證。與雅閣、邁騰等車型相比，在終端折扣較少、芯片缺貨的背景下，凱美瑞能繼續(xù)保持銷量榜前十的位置實(shí)屬不易。
總結(jié)
結(jié)合乘聯(lián)會(huì)7月份公布的銷量榜單，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)，過去的8月份，車市整體銷量表現(xiàn)并不樂觀，排行榜再次發(fā)生變化。對(duì)此，創(chuàng)哥認(rèn)為，除了積極應(yīng)對(duì)芯片短缺，各大車企也應(yīng)該致力于打造高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。消失的無影無蹤，只是曇花一現(xiàn)。
此外，我們還可以發(fā)現(xiàn)，在8月份轎車銷量排行榜中，自主品牌陣營中只有宏光MINI EV和吉利帝豪上榜。也就是說，自主品牌在汽車市場的實(shí)力還比較薄弱，需要加強(qiáng)。
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