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北京時(shí)間2022年9月28日晚，東風(fēng)本田引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)化的全新一代（第六代）CR-V正式上線，搭載1.5T汽油機(jī)的燃油版正式上線。提前推出。并且增加了7座版本，共7款。官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為18.59-24.99萬(wàn)元。此外，新一代CR-V還將在2023年推出e:HEV油電混動(dòng)和e:PHEV插電混動(dòng)車(chē)型。

※ 新車(chē)簡(jiǎn)要分析：

（1）室內(nèi)外設(shè)計(jì)全面改造：

從外觀上看，新一代CR-V采用了全新簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。銳利的LED大燈搭配立體的進(jìn)氣格柵，讓整車(chē)的前臉更有質(zhì)感。

利落的腰線貫穿全身，與前后呼應(yīng)。車(chē)尾繼續(xù)沿用經(jīng)典的大尺寸雙L型豎向組合尾燈組，并對(duì)燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。它進(jìn)一步增強(qiáng)了模型的識(shí)別度。

相比外觀的變化，全新CR-V與全新思域幾乎一模一樣的內(nèi)飾給人一種更加熟悉的感覺(jué)。新一代CR-V采用全液晶儀表盤(pán)和1英寸懸浮式中控屏，搭配橫貫中控臺(tái)的蜂窩狀裝飾面板，整體感強(qiáng)。

值得一提的是，全新一代CR-V搭載了本田3.0智能導(dǎo)覽互聯(lián)系統(tǒng)，支持對(duì)話(huà)式音頻接口、Home link遙控和數(shù)字鑰匙，在車(chē)內(nèi)進(jìn)行了更加智能的改變。旅游體驗(yàn)。

但同時(shí)需要注意的是，本田3.0智能導(dǎo)聯(lián)互聯(lián)系統(tǒng)依然注重實(shí)用性。雖然支持聽(tīng)歌、導(dǎo)航、OTA升級(jí)等常用功能，但需要考慮屏幕尺寸、娛樂(lè)功能等功能。，甚至與第三方應(yīng)用程序的兼容性，與自主品牌機(jī)型仍有明顯差距。

（2）body 整體尺寸變大了：

外形尺寸方面，新一代CR-V得到了全面放大。新車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為//，軸距為. 與現(xiàn)款車(chē)型相比，全新一代CR-V長(zhǎng)82mm、寬11mm、高11mm、軸距增加40mm。

更重要的變化是，隨著整體尺寸的整體擴(kuò)大，新一代CR-V還增加了7座版本。尤其是新車(chē)的第二排座椅更換方式靈活，不僅支持前后移動(dòng)（190mm）和4:6分體傾斜，還可以調(diào)節(jié)靠背角度。

此外，全新一代CR-V后排座椅從現(xiàn)款的2個(gè)位置向下折疊至8個(gè)位置，傾斜角度增加了10.5°；尤其是在乘員空間方面，新一代CR-V-V由于平臺(tái)的凸起程度較低，所以第二排的座位空間還是比較寬松的，不會(huì)對(duì)腿部空間造成明顯影響。與現(xiàn)款相比，新一代CR-V的后排腿部空間擴(kuò)大了15mm。

至于新增的第三排座椅，只能算是聊勝于無(wú)。在短途旅行或應(yīng)對(duì)一些臨時(shí)情況時(shí)仍能起到應(yīng)急作用，但不適合長(zhǎng)期騎行。不過(guò)對(duì)于新一代CR-V的七座版來(lái)說(shuō)，在第三排座椅放倒的情況下，新車(chē)還是可以擁有相當(dāng)大的行李寄存空間。

（3）主動(dòng)/被動(dòng)安全性能進(jìn)一步提升：

主動(dòng)安全方面，全新一代CR-V采用全球首創(chuàng)的本田360全方位先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)，具備CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、ALCA變道輔助功能、FCTW前交叉路口警示功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道速度調(diào)節(jié)功能等，可在更多場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)事故避讓?zhuān)瑴p輕駕駛員在長(zhǎng)途駕駛中的操作負(fù)荷。

根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的雷達(dá)探測(cè)范圍擴(kuò)大到120°，攝像頭探測(cè)范圍擴(kuò)大到90°，前后分別增加了兩個(gè)角度雷達(dá)。.

被動(dòng)安全方面，新一代CR-V首次配備膝部安全氣囊和后側(cè)安全氣囊。整車(chē)安全氣囊數(shù)量達(dá)到10個(gè)，整車(chē)被動(dòng)安全性能得到提升。

(4）動(dòng)力設(shè)備進(jìn)一步優(yōu)化：

新一代CR-V最初作為燃油版上市，即“SPORT TURBO Sharp T ”，依然搭載1.5T VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW（193Ps )，最大扭矩為 243Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，有前驅(qū)和四驅(qū)兩種車(chē)型。

此后（2023年），全新一代CR-V還將陸續(xù)推出搭載本田e:HEV大功率智能混合動(dòng)力和e:PHEV大功率智能混合動(dòng)力技術(shù)的油電混動(dòng)版和插電混動(dòng)版。其中，油電混動(dòng)版“新一代CR-V e:HEV”搭載基于“e:HEV強(qiáng)電智能混動(dòng)”技術(shù)的第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng). 系統(tǒng)采用新開(kāi)發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩183Nm，最大熱效率41%；其驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩335Nm，綜合功率152kW（207Ps）。

總體而言，與上一代（第五代）車(chē)型相比，本田新一代（第六代）CR-V擁有令人矚目的全新外觀。內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然與新一代思域相同，但也是純情；車(chē)輛的主動(dòng)/被動(dòng)安全性能有明顯提升，智聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步只能算是中規(guī)中矩，剛好能滿(mǎn)足日常使用需求；不過(guò)在7座版的加入之后，新一代CR-V確實(shí)可以為消費(fèi)者提供更多的選擇；此外，雖然新一代CR-V在動(dòng)力方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的整體配置，但無(wú)論是燃油版還是混動(dòng)版，其動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。略有改善。

※ 本田CR-V車(chē)型歷史回顧

（1）第一代CR-V（1996-2001）：基于思域平臺(tái)的城市SUV

1995 年 10 月 9 日，本田宣布推出新款緊湊型 SUV。本田在推出這款車(chē)之前制定了全球推廣計(jì)劃，并將這款車(chē)命名為CR-V。對(duì)于CR-V的命名，針對(duì)不同的國(guó)際市場(chǎng)有多種解讀，其中（緊湊型休閑車(chē)）和（舒適型輕型車(chē)）分別是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)的不同解讀。

第一代CR-V是基于第六代思域平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，因此在車(chē)型層面和思域上屬于緊湊級(jí)，開(kāi)發(fā)CR-V的目的更多是為了大眾化。當(dāng)時(shí)的美國(guó)市場(chǎng)。RAV4 競(jìng)爭(zhēng)良好，因此在 1996 年本田將其引入美國(guó)市場(chǎng)。1996年芝加哥車(chē)展上，第一代CR-V在海外首次亮相，隨后量產(chǎn)車(chē)正式推向市場(chǎng)。雖然當(dāng)時(shí)CR-V的定位是都市SUV，但本田的設(shè)計(jì)師依然采用了強(qiáng)調(diào)越野風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念，這也是出于對(duì)市場(chǎng)接受度的擔(dān)憂(yōu)而做出的決定。

在外部，第一代 CR-V 采用塑料包裹的前后保險(xiǎn)杠和擋泥板。側(cè)開(kāi)式尾門(mén)懸掛備胎，尾門(mén)上半部分玻璃可單獨(dú)開(kāi)啟。CR-V 寬敞舒適，駕駛起來(lái)非常輕便。此外，該車(chē)的內(nèi)飾體現(xiàn)了日系車(chē)型更加人性化的設(shè)計(jì)理念。車(chē)內(nèi)后排座椅可以放倒，還有一張小餐桌，隱藏在后行李箱蓋下。.

動(dòng)力方面，這款車(chē)在上市之初只推出了單排量車(chē)型。搭載代號(hào)為B20B的2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩180?！っ?。變速箱方面，CR-V提供5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。

第一代CR-V一開(kāi)始都是四驅(qū)版本。本田將此四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)命名為：Dual Pump REAL TIME 4WD（雙泵實(shí)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)），其本質(zhì)是一套純機(jī)械的實(shí)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。懸掛方面，第一代CR-V前后輪采用雙橫臂式懸掛布局。

第一代CR-V上市后，在市場(chǎng)上取得了顯著成績(jī)，尤其是在北美市場(chǎng)。1998年，CR-V成為美國(guó)同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，年總銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)。

1999年，本田首次推出第一代CR-V改款車(chē)型，該車(chē)型在外觀和內(nèi)飾方面都保留了第一代CR-V的設(shè)計(jì)元素。不過(guò)，改款CR-V的軸距略有增加，達(dá)到了。改款車(chē)型依舊采用黑色保險(xiǎn)杠，在一些國(guó)家，還有與車(chē)身同色的保險(xiǎn)杠。同時(shí)CR-V也在1999年推出了兩驅(qū)版（代號(hào)RD2），日本也推出了取消尾門(mén)備胎的FULL MARK車(chē)型。

改款后的CR-V在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了重點(diǎn)升級(jí)和改動(dòng)。它配備了代號(hào)為B20Z的新發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然同樣是2.0升，但新發(fā)動(dòng)機(jī)的重量有所減輕，動(dòng)力也相應(yīng)提升。最大功率達(dá)到147馬力，峰值扭矩194牛·米。

2000年，北美B20推出了特別版車(chē)型，配備了更先進(jìn)的配置，但動(dòng)力并沒(méi)有改變。到2001年，上市較晚的CR-V在北美地區(qū)的表現(xiàn)已經(jīng)超越了同行，車(chē)型認(rèn)知度不斷提升。

（2）第二代CR-V（2002-2005）：整體設(shè)計(jì)進(jìn)一步“城市化”

第二代CR-V是在第七代本田思域平臺(tái)上的綜合改進(jìn)，是借鑒和借鑒了第一代CR-V車(chē)型的制造經(jīng)驗(yàn)。外觀方面，二代CR-V的造型更加注重都市設(shè)計(jì)風(fēng)格。帶有鍍鉻飾條的前進(jìn)氣格柵和重新設(shè)計(jì)的前大燈為新款CR-V披上了時(shí)尚的外衣。

車(chē)身尺寸方面，第二代CR-V保持了與上一代相同的軸距，但優(yōu)化的座艙設(shè)計(jì)提供了更多的空間，靈活的座椅組合也保證了SUV應(yīng)有的多用途特性. 四驅(qū)系統(tǒng)上，二代CR-V采用升級(jí)版的REAL TIME 4WD系統(tǒng)，擁有更快的多片式離合器接合速度，但在增強(qiáng)越野能力的同時(shí)，本田也推出了兩款-輪驅(qū)動(dòng)版，將“城市化”推向終點(diǎn)。

動(dòng)力方面，第二代CR-V保留了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率提升至158馬力），同時(shí)增加了2.2升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2. 4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，其中2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為K24A1，采用i-VTEC可變氣門(mén)正時(shí)/升程技術(shù)，最大功率160馬力，峰值扭矩220牛米。傳動(dòng)方面，5速自動(dòng)變速箱取代了之前的4速自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)效率得到提升。

2005年，第二代CR-V進(jìn)行了中期改款。外觀變化方面，新車(chē)采用了16英寸鋁合金輪轂，前大燈和后尾燈均進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。此外，2005款CR-V還采用了電子油門(mén)，在懸架上，二代CR-V的前懸架由雙橫臂懸架改為麥弗遜式懸架，降低了成本，力爭(zhēng)前司機(jī)。更多的腿部空間。

中國(guó)第二代CR-V（2004-2006）：

和第一代CR-V一樣，在第二代CR-V國(guó)產(chǎn)之前，也是原包裝進(jìn)口到中國(guó)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)售價(jià)約28萬(wàn)元。

2004年5月，東風(fēng)本田在中國(guó)正式生產(chǎn)CR-V車(chē)型。彼時(shí)，CR-V已暢銷(xiāo)北美、亞洲、歐洲等全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。截至2005年3月，東風(fēng)本田CR-V的總銷(xiāo)量達(dá)到15,374輛本田2022年新款車(chē)型轎車(chē)，而CR-V的全球銷(xiāo)量已超過(guò)200萬(wàn)輛。

2004年改款前的國(guó)產(chǎn)CR-V只有一款2.0L AT。2005年上海車(chē)展上，東風(fēng)本田做出了改款后的第二代CR-V，還增加了一款2.4L AT車(chē)型，當(dāng)時(shí)兩款車(chē)型的售價(jià)分別為：2.@ >0L賣(mài)22.78萬(wàn)元，2.4L賣(mài)24.78萬(wàn)元。2005款CR-V在中國(guó)生產(chǎn)，直到2007年第三代CR-V引入中國(guó)。2006年，東風(fēng)本田也發(fā)布了NAVI版本，主要配備N(xiāo)AVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，售價(jià)2< @6.26萬(wàn)元。

國(guó)產(chǎn)第二代CR-V車(chē)型均為四驅(qū)版本，配置方面，國(guó)內(nèi)最早的2.0L AT車(chē)型配備雙氣囊、ABS+EBD、電動(dòng)天窗、鋁合金輪轂、自動(dòng)防眩鏡、多碟CD等配置，配置水平與海外版基本相同。

（3）第三代CR-V（2006-2011）：設(shè)計(jì)更年輕，更城市化

2006年10月12日，第三代CR-V在日本上市。新一代車(chē)型在外觀方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，融入了時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，車(chē)身線條飽滿(mǎn)圓潤(rùn)。這樣的模特進(jìn)一步拉近了與都市青年群體的距離，尤其受到越來(lái)越多女性的喜愛(ài)。

在外觀設(shè)計(jì)上，第三代CR-V不再采用前兩代的方形造型，而是向時(shí)尚流線靠攏。同時(shí)，尾門(mén)的備胎也正式移至車(chē)底，尾門(mén)改為L(zhǎng)ift-up式，在車(chē)身尺寸方面，第三代CR-的軸距V的長(zhǎng)寬高仍然是4518×1820×。

第三代CR-V搭載了當(dāng)時(shí)本田最新的四驅(qū)系統(tǒng)，依然命名為REAL TIME 4WD。改進(jìn)后的新型四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在原系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了單向凸輪機(jī)構(gòu)，用于檢測(cè)前輪的打滑。前后軸組合更快，幾乎消除了之前的滯后，組合更精準(zhǔn)。同時(shí)，第三代CR-V在底盤(pán)上依然采用了前麥弗遜/后雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)。

動(dòng)力方面，第三代CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了新的調(diào)整，排量沒(méi)有變化。還是在2.0L和2.4L這兩種規(guī)格中。當(dāng)然，2.2T柴油機(jī)車(chē)型的海外版還在生產(chǎn)中。而全新的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則是在第八代思域搭載的1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)重新擴(kuò)大排量進(jìn)行改裝，采用SOHC i- VTEC技術(shù)，最大功率150馬力，最大扭矩190牛·米，但動(dòng)力輸出曲線更平滑。

2.4升車(chē)型搭載代號(hào)為K24Z1的DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率提升10馬力至170馬力，最大扭矩為220?！っ住鲃?dòng)方面，第三代CR-V引入了全新的6速手動(dòng)變速箱，同時(shí)繼續(xù)沿用5速自動(dòng)變速箱。

2010年，隨著國(guó)際市場(chǎng)城市SUV的火爆，各大廠商紛紛投入這一陣營(yíng)，本田也在這一年推出了第三代CR-V。外觀方面，新車(chē)在第三代CR-V的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)改造，采用了全新設(shè)計(jì)的17英寸合金輪轂。內(nèi)飾配置方面，第三代CR-V改款車(chē)型加入了具有現(xiàn)代科技感的藍(lán)牙和導(dǎo)航系統(tǒng)。

中國(guó)第三代CR-V（2007-2012）：2WD、4WD、AT、MT車(chē)型均為國(guó)產(chǎn)

2007年4月18日，東風(fēng)本田將第三代CR-V帶到了中國(guó)。當(dāng)時(shí)，中國(guó)制造的第三代CR-V由一輛2.0L AT和兩輛2.4L AT組成。21.78-25.28萬(wàn)元的價(jià)格，當(dāng)時(shí)第一批國(guó)產(chǎn)第三代CR-V都是四驅(qū)車(chē)型。

在改款車(chē)型方面，2008年?yáng)|風(fēng)本田也在中國(guó)推出了手動(dòng)和兩驅(qū)車(chē)型。當(dāng)時(shí)，所有國(guó)產(chǎn)手動(dòng)版CR-V均采用6速手動(dòng)變速箱。到2010年，東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn)CR-V也進(jìn)行了改款。這次改款CR-V的變化更加明顯。首先，車(chē)身尺寸為//，軸距比老款長(zhǎng)了45mm。

此外，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，2010款CR-V在原車(chē)型的基礎(chǔ)上將格柵升級(jí)為雙層鍍鉻格柵，增加了運(yùn)動(dòng)型雙五輻運(yùn)動(dòng)輪轂，并為co -飛行員。，以及新的紋理裝飾面板。安全方面，東風(fēng)本田CR-V全系車(chē)型均標(biāo)配側(cè)氣囊，再次提升安全等級(jí)。

（4）中國(guó)第四代CR-V（2012-2017）：

2011年11月，在洛杉磯車(chē)展上，本田第四代CR-V全球首發(fā)，2012年2月，第四代CR-V在中國(guó)正式上市。這一次，從全球首發(fā)到進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)僅用了3個(gè)月。

第四代CR-V的外觀設(shè)計(jì)煥然一新，車(chē)身線條流暢，“X”字型前臉看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感，而“三杠”鍍鉻格柵則給人一種簡(jiǎn)約的感覺(jué)。車(chē)尾變化明顯，雖然后備箱略微抬高，但線條柔和，給整車(chē)增添了幾分重量。第四代CR-V在延續(xù)家族歷代車(chē)型出色性能的同時(shí)，擁有平坦的后地板、超大的后備箱空間，以及更大車(chē)身帶來(lái)的后排腿部和頭部空間體驗(yàn)。更實(shí)用。

與之前的三代車(chē)型相比，第四代CR-V的技術(shù)含量更高。不僅全系搭載了CVT無(wú)級(jí)變速器，2.4L車(chē)型還采用了本田最新的K24V6 Earth Dream發(fā)動(dòng)機(jī)。新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的使用，大大提升了CR-V的駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，城市SUV特性更加突出。

同時(shí)，第四代CR-V增加了LED日間行車(chē)燈、氙氣大燈（自動(dòng)清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)后排兒童安全座椅固定裝置（ISO FIX）等多項(xiàng)安全功能。除配置外，還增加了智能鑰匙/一鍵啟動(dòng)、ECON（智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、<@6.5寸手寫(xiě)輸入高分辨率導(dǎo)航器等電子科技配置設(shè)備。

（5）中國(guó)第五代CR-V（2017-至今）：

2016年10月，第五代CR-V在底特律車(chē)展上亮相。第五代CR-V延續(xù)了前代車(chē)型的整體輪廓，融入了本田的家族設(shè)計(jì)理念，但與前代CR-V不同的是其穩(wěn)重大方的風(fēng)格。這一代的造型更加年輕運(yùn)動(dòng)。

第五代CR-V開(kāi)始搭載渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。CR-V自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，一直采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此次搭載1.5T“地球夢(mèng)”渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CR上市。-V 可以說(shuō)是一個(gè)新的開(kāi)始。據(jù)了解，CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與十代思域搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)略有不同，主要是壓縮比降低，壓縮比為思域是10.6，CR-V的壓縮比是10.3，這意味著CR-V的用油要求更適合中國(guó)市場(chǎng)。

2017年7月，國(guó)產(chǎn)第五代CR-V正式在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。特別值得一提的是，此次東風(fēng)本田CR-V還帶來(lái)了混動(dòng)車(chē)型，這也是CR-V在全球首次推出混動(dòng)版。

2018年10月，在推出一年多之后，東風(fēng)本田推出了2019款CR-V。渦輪增壓版標(biāo)配全景天窗，混動(dòng)版的中低檔車(chē)型則以安全為出發(fā)點(diǎn)。配置升級(jí)，全系標(biāo)配Honda Super 駕駛輔助系統(tǒng)。2018年12月，CR-V月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛本田2022年新款車(chē)型轎車(chē)，其中混動(dòng)版占比首次突破20%。

※編者注：

CR-V首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已有18年。在近20年的漫長(zhǎng)歲月里，本田CR-V也贏得了超過(guò)260萬(wàn)用戶(hù)的選擇和信賴(lài)。新一代CR-V產(chǎn)品實(shí)力全面進(jìn)化，能為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)；尤其是7座版的推出，為中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)提供了更多選擇。但不可否認(rèn)的是，新一代CR-V上市后所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力與前幾代車(chē)型并不相同。因此，可以想象，新一代CR-V依舊能夠成為大部分潛在用戶(hù)最喜歡的車(chē)型，但如果要繼續(xù)保持上一代車(chē)型的熱銷(xiāo)狀態(tài)，