時光飛逝如云2022年中級轎車銷量排行榜前十名，轉(zhuǎn)眼已到金秋九月。經(jīng)過前八個月的激烈競爭，汽車行業(yè)也迎來了很多令人驚訝的變化，年銷量超過100萬輛的汽車企業(yè)被提前鎖定。一汽-大眾緊隨其后的是行業(yè)“黑馬”比亞迪。雖然還沒有達到100萬臺，但也只是近在咫尺。今年前8個月累計銷量已達臺灣的比亞迪也將成為汽車制造商。廠家銷量亞軍，國產(chǎn)品牌銷量新霸主。

從比亞迪各款車型的市場表現(xiàn)來看，無論是宋家、秦家，還是海豚、唐家，在各自的細分市場中也是重量級玩家。競爭對手很難被忽視。當(dāng)然，擁有C級轎車市場定位和B級轎車價格的比亞迪漢，不僅憑借扎實可靠的產(chǎn)品實力成為C級轎車細分市場原有格局的改變者。 ，也是B級轎車細分市場。子市場的顛覆者。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的單車型銷量，2022年1-8月比亞迪漢累計銷量達到25987輛。遠超“56E”的累計銷量和月銷量。從目前的市場表現(xiàn)來看，寶馬、奔馳、奧迪旗下的“56E”已經(jīng)很難壓制比亞迪漢強大的市場沖擊力。

即使比亞迪漢放在B級轎車細分市場，其亮眼的市場表現(xiàn)也讓競品不容小覷。今年前8個月，凱美瑞8月累計銷量21325輛； 8月雅閣累計銷量21,861輛；邁騰的累計銷量是臺灣，對凱美瑞和雅閣沒有直接威脅，對比亞迪也沒有直接威脅。韓無法形成強大的沖擊力。

從上述幾大熱銷車型的銷量不難看出，2022年中級轎車全年銷量最受歡迎的車型是凱美瑞、雅閣和比亞迪漢。不過，銷量排在凱美瑞和比亞迪漢之后的雅閣，面對凱美瑞和比亞迪漢的強勁市場表現(xiàn)，奪冠的機會不小。畢竟從月銷量來看，雅閣基本處于凱美瑞的壓制之下，哪怕偶爾贏，也是曇花一現(xiàn)。

從過去的2021年至今，凱美瑞的市場熱度一直居高不下。無論是帕薩特、天籟、邁騰和亞龍等競品，都沖擊過凱美瑞，但并沒有動搖其市場地位，所以目前看來，凱美瑞勝算很大2022年中級轎車年度銷量冠軍。但話說回來2022年中級轎車銷量排行榜前十名，作為中級轎車細分市場的攪局者，車市“黑馬”比亞迪漢對凱美瑞的市場地位構(gòu)成了有效威脅。

今年前8個月，比亞迪漢與凱美瑞的銷量差距僅為5290輛。 8月份，比亞迪漢的銷量比凱美瑞高出4662輛。如果這樣的趨勢持續(xù)下去，凱美瑞能否保住中級轎車銷量冠軍的寶座還是充滿了意外，雖然凱美瑞的產(chǎn)品力和影響力不容忽視，但比亞迪漢的市場火爆確實對汽車銷量造成了不小的沖擊。凱美瑞。

寫在最后：眾所周知，燃油車時代的國產(chǎn)轎車話語權(quán)相對較弱。在新能源領(lǐng)域，以比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌開始彎道超車。 SUV領(lǐng)域銷量第一的接力棒已經(jīng)從哈弗H6傳給了比亞迪宋家，而A級轎車比亞迪秦家也對朗逸和軒逸產(chǎn)生了沖擊，目前效果相當(dāng)明顯。

作為C級細分市場的變革者和B級細分市場的顛覆者，比亞迪漢很有可能成為2022年的年度中級轎車。畢竟，在單月銷量之后已經(jīng)突破了2.5萬臺，比亞迪漢的后勁還是挺強的?？峙聼o論是凱美瑞還是雅閣都心知肚明。你說什么？

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