8月25日，長(zhǎng)安汽車推出2022款UNI-T，價(jià)格不變（11.59-13.89萬(wàn)元）。
UNI是長(zhǎng)安在燃油車線上的高端系列，而UNI-T是UNI系列的首款量產(chǎn)SUV，實(shí)際上起到了“開拓”的作用。
長(zhǎng)安UNI-T
11.590,000起
分期購(gòu)車
聯(lián)系銷售
服務(wù)了 358 人
知車分?jǐn)?shù)3.76
了解車皇實(shí)測(cè)細(xì)節(jié)
車友圈33.7w人
同時(shí)，自UNI-T上市以來，UNI-T累計(jì)銷量已超過11萬(wàn)輛，堪稱熱銷車型。當(dāng)然，作為改款車型，2022款UNI-T的主要變化是——
調(diào)整了內(nèi)部和外部細(xì)節(jié)；新增機(jī)甲綠體配色；更換了新一代藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
那么新UNI-T搭載長(zhǎng)安全新一代藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后的表現(xiàn)如何？今天我們?cè)趶B門國(guó)際賽車場(chǎng)體驗(yàn)了一場(chǎng)。
“1.5T+7DCT”動(dòng)力總成
性能表現(xiàn)絕對(duì)是這次試駕的重頭戲，也是大家比較關(guān)心的部分。全新UNI-T采用長(zhǎng)安最新藍(lán)鯨動(dòng)力NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW（提升6kW），最大扭矩300N·m。匹配7速雙離合變速箱。
如果只看參數(shù)，這款引擎在市場(chǎng)上算是主流，屬于上等水平。一般概念是什么？與思域搭載的本田Earth .5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，扭矩提升了80?！っ?，已經(jīng)接近大眾2.0T小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
而這和它所加持的一些技術(shù)是分不開的，比如：全鋁合金材質(zhì)，采用電磁控制渦輪增壓技術(shù)等等。順便說一下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要加92號(hào)汽油，一點(diǎn)都不嬌氣。
當(dāng)然，基于藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的寬扭矩設(shè)定（主要得益于上文提到的電控渦輪增壓技術(shù)——降低渦輪進(jìn)氣阻力，同時(shí)降低增壓器介入的轉(zhuǎn)速），讓這臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在 1500 rpm 時(shí)釋放出 300N·m 的峰值扭矩。因此，它在低扭矩下具有充足的動(dòng)力支持。
同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和這臺(tái)7DCT變速箱的配合也比較默契。所以UNI-T剛開始的時(shí)候非常的爽快，一點(diǎn)拖沓感都沒有。
而且，啟動(dòng)后，其功率輸出是連續(xù)線性的。把它放在賽道上的體驗(yàn)是：在加速大直地油的時(shí)候，你可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的強(qiáng)勁支撐。如果放在平時(shí)的駕駛場(chǎng)景中，可以一次超車爬山，這確實(shí)是年輕消費(fèi)者喜歡的駕駛體驗(yàn)。
此外，UNI-T的中控臺(tái)設(shè)計(jì)有可觸及的“DRIVE MODE”旋鈕，使用起來非常方便。
普通模式下，1.5T+7DCT的動(dòng)力輸出是線性的長(zhǎng)安汽車新款2022款，整體換擋沒有明顯的挫折感，駕駛起來更加輕松。而一旦切換到Sport模式，就變得更加猛烈一些——這一次，油門響應(yīng)會(huì)更快，動(dòng)力輸出也會(huì)更快，甚至起步時(shí)還有點(diǎn)晃動(dòng)。同時(shí)，7DCT變速箱也會(huì)拉高轉(zhuǎn)速，盡量延遲換檔，整體上為你提供緊繃的狀態(tài)。
UNI-T 真的能走上正軌嗎？
底盤調(diào)優(yōu)其實(shí)是長(zhǎng)安的優(yōu)勢(shì)。作為新長(zhǎng)安安全架構(gòu)下的首款車型，駕馭UNI-T最明顯的感受就是操控性的提升。
UNI-T采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)還配備了全排量氣門減震器，可以讓UNI-T在不同的車速和路況下，調(diào)節(jié)車速的“軟硬”暫停。
60km/h以下，UNI-T會(huì)給你比較硬朗的懸掛質(zhì)感；當(dāng)速度逐漸增加時(shí)，懸架會(huì)逐漸變軟，以應(yīng)對(duì)高速巡航。理論上，這樣的設(shè)置會(huì)限制 UNI-T 在賽道上的表現(xiàn)，尤其是在通過高速?gòu)澋罆r(shí)。
不過，根據(jù)我這次的實(shí)際體驗(yàn)，UNI-T 很容易脫軌。一個(gè)原因：它的“鞋子”很好。
高端車型使用 20 英寸 MC6 運(yùn)動(dòng)輪胎。這種較大的輪胎尺寸也讓 UNI-T 擁有更好的抓地力，讓車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持相對(duì)穩(wěn)定， 不會(huì)輕易失控。
此外，高達(dá)14.8的轉(zhuǎn)向比結(jié)合電子轉(zhuǎn)向助力使UNI-T更具方向性，“打哪兒”的轉(zhuǎn)向讓駕駛者能夠面對(duì)激烈的駕駛。也可以得心應(yīng)手。
太空體驗(yàn)
作為一款SUV，空間表現(xiàn)依然是大家非常關(guān)心的部分，所以我們進(jìn)行了后座空間的實(shí)際體驗(yàn)。 UNI-T的軸距，根據(jù)秦老師的經(jīng)驗(yàn)，后座空間完全OK。
同時(shí)它的座椅采用包皮材質(zhì)，座墊和靠背的填充物也很柔軟，所以舒適性和包裹性也是可以的。
新 UNI-T 的其他亮點(diǎn)
2022 UNI-T采用了運(yùn)動(dòng)型的環(huán)繞長(zhǎng)安汽車新款2022款，中格頂部增加了一個(gè)“X”形的日間行車燈。同時(shí)新增20英寸輪轂和全新機(jī)甲綠車身顏色。說實(shí)話，涂上機(jī)甲綠的真車，看著真的很臭，還不錯(cuò)。
內(nèi)飾方面，全新UNI-T內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)并沒有太大變化。依舊采用雙屏設(shè)計(jì)，但全新液晶儀表盤和中控屏升級(jí)至12.3英寸，并配備FACE ID和超級(jí)刷賬號(hào)功能。
其中，中控屏配備了全新的車載系統(tǒng)，優(yōu)化了整體的操作流暢度和響應(yīng)靈敏度，并增加了540度底盤透視全景影像。同時(shí)，新車的全景影像和音響系統(tǒng)也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)。
此外，新UNI-T的內(nèi)飾在出風(fēng)口和車縫處采用了橙色元素裝飾，座椅部分添加的類似材料為車內(nèi)增添了一定的質(zhì)感。
總結(jié)
簡(jiǎn)單總結(jié)一下，2022款長(zhǎng)安UNI-T()已經(jīng)做到了“量量不加價(jià)”，所以首先從性價(jià)比的角度來看是值得考慮的。其次，從這次賽道體驗(yàn)來看，UNI-T不僅在外觀上很吸引人，其實(shí)在機(jī)械品質(zhì)上，它的表現(xiàn)也是可以接受的。所以，如果你是年輕消費(fèi)者，長(zhǎng)安UNI-T（車友交流）值得關(guān)注。