2013年8月29日，長安福特宣布國產(chǎn)全新蒙迪歐正式上市。2013年以來，國產(chǎn)蒙迪歐一直沒有大換代，一直是小改款，銷量也大幅下滑：蒙迪歐2020年銷量只有24632輛，而今年市場表現(xiàn)低迷，絕對沒有匹配它的方法。帕薩特、雅閣等車型競爭。

不過，福特并沒有放棄蒙迪歐和中國的中型車市場。近日，有媒體曝光了一組疑似全新一代福特蒙迪歐的諜照，新一代蒙迪歐或?qū)⒁雵鴥?nèi)市場。

EVOS轎車版更運動時尚

事實上，新一代蒙迪歐可視為EVOS的三廂版，外觀設(shè)計方面有望延續(xù)EVOS的設(shè)計風格。

有媒體描繪了新一代蒙迪歐的想象圖：前臉采用八角形進氣格柵設(shè)計，格柵內(nèi)部采用點陣鍍鉻裝飾，搭配分體式大燈和J型LED日間行車燈。，整個前臉辨識度很高，看起來氣場十足。

至于車的側(cè)面部分，從諜照來看，新車跨界風格強，離地間隙高，不像傳統(tǒng)轎車產(chǎn)品。

與車側(cè)一樣，新車后部采用跨界風格設(shè)計，整體視覺重心更高。顯然，這一代蒙迪歐是針對年輕人的。

動力部分，據(jù)圈內(nèi)部分媒體預(yù)測蒙迪歐2022款新車，將與EVOS保持一致。均搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率238馬力；同時，有外媒指出，新車除燃油版外，還將提供插電混動等其他版本，豐富車系選擇。

至于新車的內(nèi)飾、配置和空間蒙迪歐2022款新車，目前還沒有公布，福特也沒有正式公布。

改款緩慢，產(chǎn)品實力還算中規(guī)中矩

相信大部分消費者對蒙迪歐都不會陌生，但如此知名的車型產(chǎn)品為何會落到如今的地步呢？

首先，正如文章開頭所說，蒙迪歐的換代太慢了：8年過去了，蒙迪歐也沒有大換代，在2013年發(fā)布的新車上依舊“改裝”。

要知道雅閣現(xiàn)在已經(jīng)是第十代了，凱美瑞、帕薩特等實力雄厚的中級車玩家也經(jīng)歷了多次換代。與這些競品相比，福特真的有點“懶惰”了。

除了換代慢，蒙迪歐的產(chǎn)品實力也一般：車型內(nèi)飾不夠新穎、油耗大、變速箱挫敗感強等等，都讓消費者望而卻步，銷量業(yè)績自然會下降。

競爭對手眾多，新一代蒙迪歐突圍不易

面對這樣的市場形勢，新一代蒙迪歐可以說是“責任重大”。那么，這款新車真的能實現(xiàn)突破嗎？

目前中級車市場，競爭程度不僅激烈，可謂“慘烈”：帕薩特、凱美瑞、雅閣等德日中級車實力強勁，牢牢占據(jù)市場; 自主品牌的崛起正在挑戰(zhàn)合資品牌。地位。

市場競爭如此激烈，新一代蒙迪歐真的有把握破局嗎？

而且，蒙迪歐車系的市場吸引力也在逐年減弱。說白了，有多少消費者在購買中級車的時候會考慮蒙迪歐呢？

閉幕致辭：

以往，“馬丁臉”的蒙迪歐一出，市場反響不錯；但不幸的是，福特和蒙迪歐后來變得“懶惰和懈怠”，不僅換代緩慢，而且產(chǎn)品性能也落后，逐漸被市場遺忘。如今，蒙迪歐車系在市場上已經(jīng)被邊緣化，在新一代蒙迪歐的助力下，重回巔峰確實非常困難。