文|凌青圖|車語世界、互聯(lián)網(wǎng)
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日前,乘用車協(xié)會發(fā)布了2022年8月乘用車市場分析報告。其中,??2022年8月狹義乘用車零售額前10名車企中,比亞迪汽車再次奪得同期狹義乘用車零售額前10名的車企占據(jù)絕對優(yōu)勢地位。
比亞迪
這是比亞迪汽車連續(xù)第二個月獲此殊榮。中國乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2022年7月,比亞迪汽車月零售量15.9萬輛,位居當(dāng)月車企第一。
2022年8月,比亞迪汽車單月零售額再創(chuàng)新高,達(dá)到16.9萬輛,再次奪得同期狹義乘用車廠商零售額第一名。
與去年同期相比,比亞迪汽車銷量增長153.5%。同期狹義乘用車零售額前10名廠商中,比亞迪同比增幅最高。
8月車企零售榜
也就是說,在2022年8月狹義乘用車零售額前10名的廠商中,比亞迪汽車是當(dāng)之無愧的龍頭車企。
除比亞迪汽車外,2022年8月狹義乘用車零售額前10名廠商中,有3家獨(dú)立車企入榜,分別是吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車。
乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2022年8月,長安汽車月度零售10.4萬輛,在同期狹義乘用車零售榜上排名第五。
獨(dú)立三強(qiáng)
2022年8月,吉利汽車月度零售10.30,000輛,在同期狹義乘用車廠商零售榜中排名第六。
顯然,2022年8月,比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車仍將躋身“獨(dú)立三大陣營”之列,成為當(dāng)之無愧的中國品牌汽車領(lǐng)軍者。
令人意外的是,2022年8月,奇瑞汽車躍居當(dāng)月狹義乘用車零售榜前10名車企2022年銷量,成為“獨(dú)立四強(qiáng)”陣營。
奇瑞晉級四強(qiáng)
中國乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2022年8月,奇瑞汽車月零售量7.5萬輛,在同期車企中狹義乘用車零售銷量排名第10位。
與去年同期相比,奇瑞的銷量增長了65.8%。同期,奇瑞汽車的零售額位居比亞迪汽車、長安汽車和吉利汽車之后的第四位。
德國車企方面,2022年8月進(jìn)入狹義乘用車零售銷量前1制造商名單的車企只有兩家,分別是上汽大眾和一汽大眾。
一汽-大眾
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年8月,一汽-大眾的月零售量為16.4萬輛,僅次于比亞迪汽車,位居同期車企零售榜第二位。
與去年同期相比,一汽-大眾銷量增長38.1%,表現(xiàn)亮眼。這表明,一汽-大眾的銷量已經(jīng)逐漸恢復(fù)了往日的輝煌。
上汽大眾也表現(xiàn)不俗,排名第三。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年8月,上汽大眾月零售量為11.8萬輛。
日本品牌
2022年8月,3家日本車企進(jìn)入同期車企零售額前10名,分別是東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、一汽豐田等。
其中,廣汽豐田和一汽豐田的零售額均出現(xiàn)同比增長,分別位列同期汽車企業(yè)零售額榜單的第8位和第9位。
只有東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比下降。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年8月,東風(fēng)日產(chǎn)月零售量8.8萬輛,在同期車企零售榜中排名第七。
日產(chǎn)
與去年同期相比,東風(fēng)日產(chǎn)的銷量下降了8%。2022年8月零售額前10名車企中,東風(fēng)日產(chǎn)是唯一一家銷量同比下降的車企。
美國車企表現(xiàn)相對較差,2022年8月零售額前10名車企中只有上汽通用。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2022年8月,上汽通用的零售額為10.50,000 個單位。
本文結(jié)論:
綜合來看,2022年8月零售額前10名車企中,同比增長的車企多達(dá)9家,僅東風(fēng)日產(chǎn)下降。
同時,穩(wěn)定的銷售格局也存在隱性變化。一方面,比亞迪汽車銷量第一車企2022年銷量,越來越成為新常態(tài);另一方面,自主品牌之間的競爭和洗牌正在加速。例如,奇瑞汽車已經(jīng)晉升為“四大獨(dú)立陣營”。
這篇文章解釋:
1、 本文銷售數(shù)據(jù)來源于客聯(lián),僅供參考。本文旨在分析其銷量下滑的原因,為廠家提供一些參考。如果制造商能夠扭轉(zhuǎn)銷量下滑的局面,那是最好的。
2、本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章,凌清審閱,部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),注明出處的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界保留原創(chuàng)版權(quán)。轉(zhuǎn)載請注明出處和作者。如果你愛車,就來車宇世界,你的專屬選擇。