春節(jié)假期即將結(jié)束，生活和工作即將恢復(fù)正常。值此之際，《購(gòu)車者》盤點(diǎn)了各車企2022年的銷售目標(biāo)，通過公布的新車規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，展望新一年的發(fā)展。同時(shí)，銷售目標(biāo)的制定也體現(xiàn)了各車企的信心和態(tài)度。是務(wù)實(shí)的還是激進(jìn)的？一起來看看他們的葫蘆里賣什么藥吧！
廣汽集團(tuán)
2022年銷售目標(biāo)：同比增長(zhǎng)15%
2021年，廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量分別為213.8萬輛和214.4萬輛，同比增長(zhǎng)5.1%和4.9%分別。由于芯片緊缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素，廣汽集團(tuán)在2021年并沒有表現(xiàn)出相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的一面?？春?022年，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)15%的目標(biāo)并不算激進(jìn).
尤其是廣汽集團(tuán)自主陣營(yíng)“雙子座”的良好勢(shì)頭，賦予其強(qiáng)大的成長(zhǎng)信心。一方面，廣汽愛安計(jì)劃在今年年初將產(chǎn)能翻一番，達(dá)到年產(chǎn)20萬輛的產(chǎn)能，這將極大地保證廣汽愛安的交付能力。另一方面長(zhǎng)城汽車2022年新車，廣汽傳祺將在2021年推出影豹、GS4 PLUS、二代GS8等熱銷新車，預(yù)計(jì)新的一年將延續(xù)熱銷態(tài)勢(shì)。
合資陣營(yíng)方面，廣汽本田、廣汽豐田在新一輪密集的產(chǎn)品上市周期下，陸續(xù)推出多款新車，強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容有望在2022年迎來爆發(fā)期。其中，廣汽本田的新格、新奧德賽、昊鷹PHEV等車型，廣汽豐田的塞納、豐蘭達(dá)、維薩等，都有著極高的市場(chǎng)熱情。
整體來看，供應(yīng)鏈越來越穩(wěn)定。廣汽永旺、廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田等品牌發(fā)展非常好。廣汽集團(tuán)對(duì)2022年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)15%還是很有希望的。
一汽-大眾
2022年銷售目標(biāo)：200萬臺(tái)
一汽-大眾（含奧迪品牌）2021年實(shí)現(xiàn)銷量185萬輛，位居國(guó)內(nèi)車企前列。但2020年同比銷量突破216萬輛，一汽-大眾終端業(yè)績(jī)?nèi)杂刑嵘臻g。因此，2022年200萬輛的銷量目標(biāo)只能說是保守的，但日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來了不小的壓力，一汽-大眾要提升15萬輛的銷量并不容易。
一汽-大眾將在2021年推出藍(lán)晶、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等新車，可惜這些車型都沒有承擔(dān)起量產(chǎn)任務(wù)。面向2022年，一汽-大眾品牌將推出6款新車，包括5款改款車型（邁騰、速騰、寶來、探越家族、唐格改款車型）和1款新車型（新款主流五座SUV）。這些車型基本上都有很好的群眾基礎(chǔ)，人數(shù)眾多。車型升級(jí)后，產(chǎn)品實(shí)力會(huì)增強(qiáng)，可能對(duì)銷量的提升有很大幫助。奧迪品牌有奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron和旗艦轎車e-tron GT。這些新能源車型主要是為了擴(kuò)大奧迪品牌的電動(dòng)化陣容。
豐田
2022年銷售目標(biāo)：100萬臺(tái)
2021年累計(jì)銷量將超過80萬輛，一汽豐田設(shè)定了略顯激進(jìn)的銷售目標(biāo)：同比增長(zhǎng)20萬輛。一向保守謹(jǐn)慎的一汽豐田為何會(huì)在這個(gè)時(shí)候邁出這么大的一步？讓我們來看看它的新車計(jì)劃。
據(jù)購(gòu)車者透露，一汽豐田將于2022年推出全新旗艦MPV，新車將命名并納入皇冠系列，成為繼皇冠威爾法、皇冠魯方之后的第三款車型。根據(jù)目前披露的信息，有望成為豐田塞納的姊妹車型，相信也會(huì)受到強(qiáng)烈關(guān)注。此外，一汽豐田首款純電動(dòng)SUV bZ4X將于6月下線，這也意味著一汽豐田將以這款新車為抓手，加速純電動(dòng)車型的推出。
紅色的標(biāo)志
2022年銷售目標(biāo)：450,000-500,000臺(tái)
早在2021年初，紅旗就設(shè)定年銷量40萬輛，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)100%的同比增長(zhǎng)。但紅旗并未完成2021年的銷售目標(biāo)，累計(jì)銷量最終突破30萬輛。但不要小看這個(gè)成績(jī)，要知道紅旗現(xiàn)在已經(jīng)壓倒了凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌，銷量已經(jīng)接近BBA。
進(jìn)入2022年，紅旗首月實(shí)現(xiàn)月銷量4.21萬輛，迎來開門紅。新車計(jì)劃方面，紅旗今年將推出紅旗H6、紅旗LS7和新MPV車型。隨著更多新車型的推出，紅旗今年有望實(shí)現(xiàn)45萬輛的年銷量。
吉祥
2022年銷售目標(biāo)：165萬臺(tái)
吉利汽車2021年累計(jì)銷量為132.8萬輛，同比僅增長(zhǎng)1%。不過，吉利連續(xù)五年產(chǎn)銷超百萬輛，位居國(guó)內(nèi)車企第一梯隊(duì)。面對(duì)2022年，吉利設(shè)定了165萬輛的銷售目標(biāo)，同樣充滿動(dòng)力。
據(jù)悉，吉利今年將推出基于CMA平臺(tái)的A級(jí)SUV，如星越L Thor Hi.X油電混合版、濱越X等。領(lǐng)克品牌預(yù)計(jì)將推出一款新MPV，幾何品牌預(yù)計(jì)將推出重新設(shè)計(jì)的幾何A、重新設(shè)計(jì)的幾何C等新車型，以及與奔馳、吉利合作的小型純電動(dòng)SUV——智能精靈#1量產(chǎn)版。年內(nèi)上市。值得一提的是，吉利的7納米芯片“龍鷹一號(hào)”也將于2022年底上市。
比亞迪
2022年銷售目標(biāo)：120萬臺(tái)
比亞迪將在2021年迎來跨越式發(fā)展，主要得益于新能源汽車銷量的暴漲。在其銷售的74萬輛新車中，60.4萬輛是新能源汽車。汽車實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)218.3%。比亞迪在純電動(dòng)和混合動(dòng)力市場(chǎng)都表現(xiàn)出色。純電動(dòng)車型中漢EV在銷量攀升后，繼續(xù)受到消費(fèi)者的關(guān)注。新車型海豚也正在成為比亞迪新的銷售增長(zhǎng)點(diǎn)。在混動(dòng)車型中，比亞迪混動(dòng)車型的銷量也因DM-i技術(shù)的進(jìn)步而實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。
因此，雖然比亞迪設(shè)定了2022年120萬輛的銷售目標(biāo)，計(jì)劃銷售60萬輛純電動(dòng)車型和50萬-60萬輛插電式混合動(dòng)力車型，但業(yè)界對(duì)此仍十分看好。隨著新能源汽車的持續(xù)熱銷，比亞迪的前景繼續(xù)被看好。
長(zhǎng)城汽車
2022年銷售目標(biāo)：190萬臺(tái)
還有看好的長(zhǎng)城汽車。長(zhǎng)城汽車2021年新車銷量將突破128萬輛，同比增長(zhǎng)15.2%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)第六年銷量突破100萬輛。長(zhǎng)城汽車多品牌百花齊放。在哈弗品牌方面，H6是當(dāng)之無愧的“國(guó)車”，再次奪得SUV銷量冠軍。豪華品牌威牌累計(jì)銷量5.8萬輛，主要越野、豪華、硬核坦克品牌全年交付8.5萬輛，電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量整車品牌歐拉銷量突破13.5萬輛，長(zhǎng)城皮卡年銷量達(dá)到23.3萬輛。
或許是因?yàn)樵诟黝I(lǐng)域的良好表現(xiàn)以及對(duì)2022年供應(yīng)鏈恢復(fù)的看好，長(zhǎng)城汽車將2022年的銷量目標(biāo)定為190萬輛。年。！
奇瑞集團(tuán)
2022年銷售目標(biāo)：150萬臺(tái)
奇瑞汽車集團(tuán)2021年創(chuàng)歷史新高，全年累計(jì)銷量超過96萬輛，同比增長(zhǎng)31.7%，適度跑贏大市。奇瑞集團(tuán)目前包括奇瑞汽車、星程汽車、捷途汽車、奇瑞捷豹路虎等品牌。產(chǎn)品布局涵蓋低、中、高端，產(chǎn)品陣容較為齊全。其中長(zhǎng)城汽車2022年新車，最受歡迎的是瑞虎8家族。瑞虎8全年貢獻(xiàn)了8萬多輛新車，瑞虎8 PLUS貢獻(xiàn)了5.5萬輛。
面對(duì)2022年，奇瑞集團(tuán)的銷售“小目標(biāo)”也呈現(xiàn)出明顯的進(jìn)取態(tài)勢(shì)。從新車計(jì)劃來看，奇瑞汽車品牌今年將帶來三款重磅新車，分別是奇瑞、瑞虎8 Pro和奇瑞“M1E”。捷途品牌中，有捷途大盛（X-1）和捷途TX）兩款重磅新車已經(jīng)曝光。星途品牌將推出星途追星ET-i、星途耀光量產(chǎn)版車型。據(jù)買家了解，奇瑞集團(tuán)還推出了瑞虎9、星程首款MPV等新車。如此強(qiáng)大的新車陣容，你看好奇瑞集團(tuán)150萬輛的銷售目標(biāo)嗎？
受疫情、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素影響，2021年不少車企并沒有展現(xiàn)出真正的實(shí)力。進(jìn)入2022年，部分車企參考2020年形勢(shì)變化，設(shè)定了相對(duì)保守的銷售目標(biāo)。 2021年和他們自己的情況。但也有一些車企已經(jīng)下定決心，要在2022年再接再厲，實(shí)現(xiàn)多個(gè)位置?？傮w而言，2022年將是競(jìng)爭(zhēng)之年！