截至2022年7月，重卡市場繼續(xù)呈現(xiàn)單月銷量“連續(xù)14年同比下滑”的奇跡，讓行業(yè)感受到前所未有的“寒意”。那么今年8月重卡市場會好轉(zhuǎn)嗎？

根據(jù)最新公開數(shù)據(jù)，2022年8月重卡銷量4.4萬輛（開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，下同），創(chuàng)近年同期新低以及今年月度銷售額的新低； 7月重卡銷量（4.52萬輛）下降2.65%，同比（去年8月重卡銷量5.13萬輛）下降1< @4.2%。 “冰點”！可見，今年8月的重卡市場不僅沒有好轉(zhuǎn)的跡象，反而更“冷”了。

2022年1-8月，重卡累計銷售46.93萬輛，比同期的117.4萬輛減少70.47萬輛去年。創(chuàng)近年同期新低；累計同比下降60%，比今年1-7月收窄2個百分點。

從公司的具體表現(xiàn)來看，2022年8月只有中國重汽的月銷量超過萬輛，主流企業(yè)中只有福田和陜汽同比增長。 2022年1月至2022年8月，中國重汽是唯一一家累計銷量超過10萬輛的企業(yè)，所有主流企業(yè)同比均大幅下滑。

雖然重卡市場在今年8月滑落至“至暗時刻”，但新能源和出口市場表現(xiàn)可圈可點，為目前冰冷的重卡市場帶來一絲暖意。

那么2022年前八個月重卡市場的主要特點是什么？

8月銷量創(chuàng)近年同期和今年各月“雙新低”

——銷售額同比創(chuàng)下新低。

表：2022年8月重卡銷量及近5年同期，同比（來源：根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)）

上表顯示，今年8月重卡銷量4.4萬輛，為近6年同期最低，也是唯一一個月銷量過去 6 年銷量不足 50,000 輛（同比下降 1%）。 4.2%，為近年同期第三大跌幅）。

——今年銷售額創(chuàng)月度新低。

表：今年1-8月重卡銷量環(huán)比和同比統(tǒng)計（來源：根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)）

上表顯示，今年8月4.4萬輛重卡銷量為今年1-8月以來最低，環(huán)比下降2.65%，下降 14. 2%。值得一提的是，雖然今年8月份的銷售額同比降幅（-14.2%）較上月（-41%）收窄了近27個百分點，但這并不意味著今年重卡市場入市。 8月份的回升主要是由于去年8月份重卡銷量基數(shù)偏低（由于去年7月1日起實施柴油和柴油國六排放，去年8月份重卡銷量與去年同期有所不同）去年六月和七月。這個比例已經(jīng)暴跌）。

也就是說，今年8月重卡銷量在去年同期已經(jīng)很低的基礎上再次下滑，足以說明今年8月的重卡市場已經(jīng)降到冰點了。

總之，今年8月重卡銷量創(chuàng)下近年同期和今年每個月的“雙新低”，這在近年來絕對是罕見的現(xiàn)象。主要原因有以下幾點：

一是經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大，國內(nèi)終端需求持續(xù)減少。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國制造業(yè)PMI值為49.4%，仍處于榮枯線以下，這意味著制造業(yè)市場狀況仍然不佳，市場需求仍然疲軟。對于重卡行業(yè)而言，國內(nèi)市場需求依然疲軟。

二是疫情仍在部分地區(qū)“掀起波瀾”。進入8月，疫情仍未停歇，物流運輸尤其是中長途物流運輸受到嚴重影響，對重卡市場需求影響較大。

三是利潤下滑企業(yè)增多，貨源持續(xù)減少。據(jù)公開報道，今年8月利潤下滑的企業(yè)明顯增多，企業(yè)出口貨源進一步減少。很多物流公司經(jīng)常覺得自己沒有貨可拉，購買新車的需求進一步減少。

第四，零售持卡人持續(xù)受“高油價、低運費”困擾，“錢袋子”進一步被掏空，購車意愿進一步降低。

五、今年8月極端高溫天數(shù)創(chuàng)近年新高，部分客戶放棄原定采購計劃，使得本就需求低迷的重卡市場更加火爆暗淡。

1-8月累計銷量和同比銷量均創(chuàng)近年同期新低

表：2022年1月至2022年8月及近五年同期重卡累計銷量及同比（來源：根據(jù)中國汽車協(xié)會及公開數(shù)據(jù)）

上表顯示，今年1-8月，重卡累計銷售49.63萬輛，創(chuàng)近6年同期新低。前八個月累計銷售額同比下降60%，創(chuàng)近六年同期新低。

新能源及出口市場表現(xiàn)亮眼

雖然重卡市場在8月份和今年前8個月表現(xiàn)出極度低迷的態(tài)勢，但新能源和出口兩大細分市場依然活躍，市場情緒依然高漲。

——今年8月，新能源重卡活躍。 8月16日，一汽解放、重塑集團、光變物聯(lián)網(wǎng)氫燃料電池汽車在上海共同簽署了《氫燃料電池重卡千輛推廣應用戰(zhàn)略》協(xié)議。最大新能源重卡訂單簽訂。 8月，徐工重卡純電動自卸車在河南、西北等地區(qū)大賣。 8月11日，大運氫燃料重卡正式批量交付山西晉鋼。

——8月份重卡出口繼續(xù)回升。今年8月中國重汽出口9000輛；東風商用車向拉美等地大量出口灑水車、環(huán)衛(wèi)車、工程車。

——1-8月，新能源成為重卡市場的“亮點”。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，新能源重卡同比上漲近4倍，成為重卡行業(yè)最大亮點。

表：2022年1-7月新能源重卡與重卡同比增速對比（來源：終端上市及中汽協(xié)）

上表顯示，今年1-7月，新能源重卡累計漲幅同比飆升近4倍（385%），遠高于重卡60%的跌幅1-7月上市，成為重卡市場一道亮麗的風景線。

從目前掌握的信息來看，今年8月新能源重卡同比增長毫無懸念。因此，完全有理由相信，今年1-8月新能源重卡同比增速將遠超重卡市場2022商用車銷量排行榜全球，成為1-8月重卡市場的“亮點”今年八月。

——1-8月，重卡出口市場成為行業(yè)“一盞明燈”。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的海關數(shù)據(jù)，2022年1-7月，我國累計出口重卡4.73萬輛，同比增長21%，跑贏1-7月重卡市場下滑62%，降幅近83個百分點，出口數(shù)量創(chuàng)近年同期新高。

截圖：2022年1-7月我國重卡出口量及同比（來源：中國汽車流通協(xié)會、海關）

表：2022年1-7月各月重卡出口同比與大盤對比（來源：海關、中國汽車協(xié)會）

上表顯示，1-7月，重卡出口同比增長21%，遠高于1-7月重卡市場62%的降幅。

據(jù)公開資料，預計今年8月重卡出口有望繼續(xù)回升，同比繼續(xù)大幅增長。重卡出口市場的良好表現(xiàn)，成為今年前八個月黯淡的重卡市場中的一盞“燈”。

中國重汽奪冠，解放第一二、東風第三

表：2022年1-8月主流重卡企業(yè)銷量排名（來源：根據(jù)公開數(shù)據(jù)）

從上表可以看出，2022年1月至2022年8月主流重卡企業(yè)銷量及同比特征呈現(xiàn)以下特征：

---中國重汽累計銷量11.02萬輛，也是唯一一家銷量超過10萬輛的公司。領跑行業(yè)，同比下降51%，跑贏大市；

----一汽解放累計銷量9萬輛，行業(yè)第二，同比下降71%，表現(xiàn)遜于市場；

----東風汽車累計銷量8.68萬輛，排名第三，同比下降61%，表現(xiàn)遜于市場；

----陜汽集團累計銷量7.35萬輛，行業(yè)第四，同比下降54%，跑贏大市；

----福田汽車累計銷量4.89萬輛，行業(yè)排名第五，同比下降47%，跑贏大市；

----大運重卡累計銷量1.35萬輛，行業(yè)排名第六，同比下降39%，跑贏大市，也是行業(yè)第二小降幅在行業(yè)中。更好;

----上汽紅巖累計銷量1.02萬輛，行業(yè)排名第七，同比下降81%。是主流車企中同比跌幅最大的車企，跑輸大盤；

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----徐工重卡累計銷量0.92萬輛，行業(yè)排名第八，同比下降38%，跑贏大市；也是行業(yè)跌幅最小的機型，表現(xiàn)不錯；

----江淮重卡累計銷量0.86輛，行業(yè)排名第九，同比下降72%，行業(yè)排名第九，表現(xiàn)遜于市場。

總體來看，2022年前8個月，全行業(yè)重卡累計銷售46.93萬輛，同比下降60%。中國重汽領跑行業(yè)，解放、東風分列第二、第三；主流車企銷量同比均出現(xiàn)明顯下滑，其中徐工重卡降幅最?。慌c行業(yè)市場相比，5家車企增速跑贏大盤，4家車企跑輸大盤。

中國重汽榮獲市場份額和份額增量“雙料”冠軍

表：2022年1-8月主流重卡企業(yè)市場份額及同比變化（來源：根據(jù)公開數(shù)據(jù)）

從上表可以看出，2022年1-8月，主流重卡廠商市場份額變化如下：

----中國重汽市場占有率為23.5%，排名第一，同比占有率提升4.21個百分點，為年度最大——主流車企同比增長。汽車公司。也就是說，今年前8個月，中國重汽獲得了市場份額和份額增量的“雙料”冠軍。這與中國重汽多年來在國內(nèi)外市場的拼搏和巨大成功有關。特別是中國重汽連續(xù)多年在重卡出口市場占據(jù)國內(nèi)重卡出口市場50%以上的份額，穩(wěn)居第一，為中國重汽贏得“雙料”冠軍奠定了基石。

----解放汽車市場占有率19.2%，排名第二，同比下降6.94個百分點，成為國內(nèi)汽車行業(yè)排名第一的車企最大的市場份額減少。

----東風汽車市場份額18.5%，排名第三，份額同比下降0.62個百分點；

----陜汽集團市場份額15.7%，排名第四，份額同比提升2.00個百分點，表現(xiàn)良好（尤其是今年六月）。而且7、8月份銷量比較好）；

----福田汽車市場份額10.4%，排名第五，份額同比提升2.48個百分點，位居第二漲幅最大的公司。表現(xiàn)良好；

----大運重卡市場占有率2.9%，排名第六，同比提升1.02個百分點，尚可；

----上汽紅巖市場份額2.2%，排名第七，份額同比下降2.3個百分點，位居第二份額同比下降的車企；

---徐工重卡市場份額2.0%，排名第八，同比提升0.73個百分點；

----江淮重卡市場份額1.8%，同比下降0.80個百分點。

總體來看，2022年前8個月，主流重卡企業(yè)市場份額增長5家（中國重汽、陜汽、福田汽車、大運重卡、徐工重卡）2022商用車銷量排行榜全球，同比下降5%。 4（解放、東風、紅巖、江淮）。其中，中國重汽的同比份額增幅最大，解放的同比份額下降幅度最大。可以看出，今年前8個月，頂級重卡企業(yè)的份額“一蹶不振”，競爭異常激烈。