在城市短途旅行，如果預算有限，擁有一輛電動車是個不錯的選擇。我住的地方離公交車站步行15分鐘，離公司18公里。家里的車是比較需要的人用的，所以我一般需要6點30起床，6點50出門要趕公車。公共汽車在7:50左右到達公司。
這個不尷尬也不尷尬的距離，意味著我每天要犧牲至少30分鐘的睡眠時間，還要不斷地在“起床”、“趕公車”和“遲到”之間進行較量。太難了。
E100 解決了我的迫切需求。我7:00起床，7:20出門，7:50左右到達辦公室。我不必擔心早晚高峰時間。幸福就是騎著我心愛的摩托車，快速穿過擋在馬路上的私家車。那一刻，它自發(fā)地發(fā)生了。
不過，我還是要談一談。E100 給我的感覺如何，為什么是驚喜，我的遺憾是什么？我們在下面詳細解釋。
必買配件：
一、外觀體驗
▼ E100的設(shè)計確實和目前市面上很多電動車的不同。這一點，從旁邊的摩托車交警等紅燈時銳利的眼神就可以看出來，在辦卡地點的圍觀群眾也能感受到。
正如旁觀者所說：漂亮。雖然問完價格，他又多了一句話：有點貴。
▼在外觀設(shè)計上，E100看起來簡約時尚，整體感很強。
雖然我對黑色版本有一些批評，因為黑色不如白色或其他顏色直觀，它會給人一種更年輕、更有活力、更時尚的感覺，但總的來說，無論是身體線條的輪廓，還是圓弧和曲面元素的運用比較簡單年輕。這也是小米生態(tài)鏈產(chǎn)品的一貫作風。
▼全車鋼架結(jié)構(gòu)基本包裹在黑色塑料外殼中，直接外露的部件不多。輕質(zhì)碳鋼框架享有官方終身保修。不過，如果不是極端情況，就算是電機磨損了，估計車架也不會壞。
▼ E100的前大燈和轉(zhuǎn)向燈通過設(shè)計融為一體。仔細看，有四個燈組：兩側(cè)半圓形轉(zhuǎn)向燈，頂部遠光燈，中間長條形行車燈，底部近光燈，設(shè)計和策略整個燈組與汽車的燈組相似。
大燈采用光感智能矩陣LED大燈。設(shè)計看起來確實很吸睛，但中間的長條只能一直開著。沒有關(guān)閉策略。情況是安全警告，但是白天開車的需求量不大，不知道對動力有什么影響。
同時，前大燈為分界線，前臉上下區(qū)域采用光面噴漆和磨砂塑料兩種質(zhì)感拼接設(shè)計。
光面塑料具有美麗的光影變化，可以投射周圍的環(huán)境。仔細看，表面有明亮的顆粒，使表面不是純黑色，而是黑亮的。但缺點也很明顯，容易出現(xiàn)劃痕，不易打理；
底部啞光塑料也可用作擋泥板，靠近地面以增加耐用性。
▼正面貼有9號的標志，也是-的標志。頂部有一塊類似擋風玻璃的小面板，中間用兩顆螺絲固定，有點可愛，像個小機器人。
▼在整車的設(shè)計上，我個人最喜歡的是E100的尾部，尤其是尾燈設(shè)計。
尾燈也采用一體式設(shè)計，一體成型的LED尾燈擁有更大的可視角度，成為E系列獨特的視覺符號。
9號車牌上方還有一個小車牌燈，晚上很容易看到車牌，底部有反光板和擋泥板。下雨天用過幾次，擋泥板的效果非常好。
▼尾燈的設(shè)計還是比較犀利的，上翹的金屬扶手也比較簡約時尚，不過這種造型的尾翼一定要搭配官方的后備箱。349元，感覺價格有點貴。
側(cè)面有九號E100的金屬銘牌，圓形槍托背面印有l(wèi)ogo。
二、功能說明
▼E100有一個比較炫的智能交互儀表盤，所有騎行數(shù)據(jù)都可以通過這個表盤讀取，儀表盤兩側(cè)有彩色燈帶，可以隨著騎行狀態(tài)的變化有不同的顏色變化。
▼騎行安全很重要的一個部分就是后視鏡。E100的圓形后視鏡擁有不錯的視角和清晰度。騎行時，調(diào)整角度，方便觀察后方。
我注意到很多騎電動自行車的人沒有很好的后視鏡，基本不調(diào)整角度看，這是一種很危險的行為。
▼E100的所有功能操作模塊幾乎都集中在水龍頭區(qū)域。左右兩側(cè)各有4個不同的功能按鈕。
▼左側(cè)按鍵中，最上方的長按鍵為遠光燈按鍵。向右按下開啟遠光燈，向左按下立即回彈，遠光燈閃爍一次，按兩次模擬前車雙閃提醒。
中間有左右箭頭的按鈕是轉(zhuǎn)向燈。將左轉(zhuǎn)向燈向左撥動可打開轉(zhuǎn)向燈，再次按下可關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。APP還可以設(shè)置自動關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向完成后，無需按下，轉(zhuǎn)向燈會自動關(guān)閉，類似于轉(zhuǎn)動方向盤后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
底部的紅色按鈕按喇叭，聲音很大，效果顯著。
右下角是自動巡航按鈕。按一次可保持當前速度并恒速行駛。再按一次，剎車，加減速取消自動巡航。
▼在右側(cè)按鈕中，頂欄是檔位開關(guān)按鈕，標有“+”和“-”，可以用來增加或減少檔位。一共有三個1、2、3檔，每個檔都有最高限速，其中3檔最高時速可達60+km/h。
撥動中間的按鈕，最右邊是關(guān)燈（關(guān)閉近光燈/遠光燈，常亮燈不能關(guān)閉），撥到中間打開近光燈，最左邊A檔為自動光控，會根據(jù)光線變化智能判斷是否開啟近光燈。
底部左側(cè)的小按鈕是雙閃報警按鈕。當車輛出現(xiàn)問題時，前后雙閃會閃爍，提醒車輛出現(xiàn)問題。
綠色按鈕是自動功能按鈕。開機狀態(tài)下雙擊開啟座桶，長按關(guān)閉。具備APP空對空解鎖功能，接近車輛時長按此鍵自動開啟。
▼另外，左側(cè)剎車手柄為后輪剎車，油門右側(cè)剎車為前輪剎車。
▼水龍頭下方是儲物區(qū)、掛鉤和電動門鎖。
前面的儲物空間放水杯、水瓶、手機、雜物等小物也沒有問題。圓形膠墊揭開后，有一個可以前后插的USB接口，可以給手機充電。
▼因為E100配備了智能鑰匙和手機APP，所以我平時開車時不需要鑰匙鎖車。下面我們就簡單的看一下電動門鎖的攻略。
通常將其置于OFF位置，右轉(zhuǎn)ON開啟電動車，左轉(zhuǎn)一次開啟座桶，將車把轉(zhuǎn)至最左側(cè)，按下并向左轉(zhuǎn)動鑰匙鎖定車把。
▼E100的智能遙控鑰匙可以在一定距離內(nèi)遙控開或鎖車，所以我基本不需要機械鑰匙。
▼打開座桶后，拉起電池倉蓋鎖，即可打開電池倉蓋。打開方式比較隱蔽，一般人很難打開電池倉。
▼座桶內(nèi)部容積為22L，可以裝滿一頂頭盔，也可以插充電器、手套等雜物。
▼腳踏板也是電池倉蓋。電池放置在底部。通過50:50的前后重量比，降低了車身重心，穩(wěn)定性相對更好。
▼E100采用9號定制18650鋰電池，設(shè)計容量72V 20AH。
打開電池倉側(cè)板后，還可以安裝一塊電池，兩塊鋰電池可以提供兩倍的續(xù)航，同時理論最高時速提升5km/h，即最高時速達到65km /h，我測的速度，單節(jié)電池可以達到這個速度。
▼E100不僅可以取出電池進行便攜充電，還可以為整車充電。充電插座位于座墊下方。
▼坐墊比較大，材質(zhì)比較舒服。除了坐姿，還有其他特殊功能：坐墊感應(yīng)。座墊內(nèi)置變形開關(guān)，可以檢測是否有人坐在上面。只有當有人坐在座墊上并對座墊施力時，汽車才會解鎖，這也是安全駕駛的功能。
三、燈光系統(tǒng)
▼ E100的燈光系統(tǒng)其實還是比較全面的。基本上，我們從駕照考試中學到的照明操作都可以在E100上實現(xiàn)。
大燈為光感智能矩陣LED大燈。中間的長條是常亮行車燈，底部的三顆燈珠是近光燈，頂部的三顆燈珠是遠光燈。
▼ 近光燈為扇形照明，照明的水平覆蓋范圍比較廣，而遠光燈的垂直照明距離足夠遠且足夠亮，尤其是雙閃時，前面的車會顯得很刺眼。
▼E100的轉(zhuǎn)向燈燈光效果，黃燈，穿透力好，可以起到警示作用。
▼轉(zhuǎn)彎時尾燈的效果。
▼電動車敞開車身下尾燈的效果。
▼電動車剎車時，尾燈的效果，一體式環(huán)繞燈。
▼大燈雙閃警示效果。
▼熄火瞬間，大燈效果，先是近光燈和遠光燈熄滅，然后轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，然后熄滅，鎖車。
▼夜間騎行效果，尾燈效果更明顯。
▼ 車牌上方有一盞小燈，用來照亮車牌。
▼儀表盤還有燈光效果。面板上顯示各種轉(zhuǎn)向指示燈和警示燈。
邊緣的雙燈帶也有不同的顏色變化，比如停車的黃色，準備好的藍色，隨時可以騎行。
四、演出體驗
▼E100左右有隱藏式可伸縮腳踏板，輕輕一按即可彈起打開，再次按下可彈回??。
▼E100前輪采用220mm大碟剎，后輪剎車盤為180mm，在制動性能方面，官方稱75kg測試儀在45km/h時同時制動到停，制動距離為12m。這個我其實沒有太多概念，12m感覺剎車距離很長。
我也體驗過E100的極限制動。拋開12m數(shù)據(jù)不談，我的整體感覺是：剎車足夠，但整體還是略微偏軟。
之前高速行駛的時候，對面車道的車突然翻了，所以我猛地剎車，后輪有點飄了，但還是穩(wěn)了。剎車性能還是足夠有保障的，但也可以追求剎車和停車的快感。剎車總感覺有點軟。
EABS電力回收系統(tǒng)可以回收電力。個人覺得正常使用的時候動力恢復不是很明顯，但是剎車阻尼還是很強的。您可以在短時間內(nèi)在應(yīng)用程序中設(shè)置恢復強度。一共有三個檔位：不，中，強。我一般是提前釋放開關(guān)，通過EABS制動可以滿足制動要求。
▼E100的減震也不得不提。
小碎石路上的輕微顛簸確實可以通過前后減震過濾掉很多。以60km/h的速度一次行駛，不注意前面的減速帶，直接高速行駛，問題不大！一方面與車身重心較低有關(guān)，另一方面與減震有關(guān)。不過真的很危險，大家要注意了，我可能運氣好。
▼E100使用的是9號定制的10寸無刷電機，而E125及以上的機型則明確表示使用的是博世12寸無刷電機，所以這個定制的電機絕對不是博世。說實話，E100的價格區(qū)間已經(jīng)到了7K，而且電機還是國產(chǎn)的。不給博世很多東西讓人不舒服。
電機制造商為臺州金宇機電有限公司，E100的峰值扭矩為150N·m，整機最大功率2.4kw，最高車速標稱60km/h。
▼ 網(wǎng)頁標稱最高時速為60km/h，廠書上標注為58km/h，但實際體驗顯示最高時速高于60。我的APP記錄的最高時速已達到6< @7.6 公里/小時。
很多人會問，這個速度是真實速度還是表觀速度？包括我之前去摩托城的時候，那里的銷售都不相信速度能達到65。我以為這是表面上的速度，實際速度應(yīng)該不會那么快。想想看，是的，當它顯示6<@7.6km/h時你會相信嗎？我?guī)缀跸嘈帕诉@個商人的套路。
于是買了個手機支架，打開高德地圖，進入駕駛模式測速。結(jié)果也讓我吃驚，感到很欣慰。一個結(jié)論：E100沒有虛標速度，顯示的速度是實際速度。
測試中發(fā)現(xiàn)高德地圖的實時速度與顯示速度幾乎一致。不管我故意加速、減速還是停止，手機地圖的速度和E100的速度是一樣的。
▼ 我不太滿意的一點其實是續(xù)航。56.8km是我能跑的最好續(xù)航。一般來說，大約是50公里。
讓我失望的原因是官方給了我太高的期望。官方的續(xù)航里程是60-100km，但以我的實際體驗，連最低標準都達不到，相當于把官方的最大續(xù)航里程減半。雖然天氣對電池有一定的影響，但在三檔高速的情況下，夏天的理想狀態(tài)是60左右。
我的單程通勤大約是 19 公里，這意味著我必須每天充電，這有點煩人。
當然，小字官方對續(xù)航里程的說明：本網(wǎng)站所提及的任何性能數(shù)據(jù)、測試結(jié)果或電池壽命，可能會因其他因素的影響而產(chǎn)生不同的結(jié)果。
▼如前所述，E100支持雙電池，第二塊電池可提升最高時速5km/h。根據(jù)E100在速度方面的保守數(shù)據(jù)，70+的最終速度是沒有問題的。按照我現(xiàn)在的駕駛習慣，雙電池后續(xù)航在100km到110km之間，基本滿足要求，幾天可以充一次電。
目前充電器為250W 3A，電池充滿5小時以上，有6A和10A快充電池。價格估計幾百元（猜699）。售后推薦單電池可以用原裝3A，雙電池可以買6A，不建議10A快充，會損壞電池。
順便說一句，增程式電池是單獨出售的，9號定制的18650鋰電池，價格是2699。
???
五、智能系統(tǒng)
E100的智能化主要體現(xiàn)在機身傳感器和APP上。好在APP和車輛有很好的配合，但有點遺憾的是APP目前還不夠完善，尤其是騎行數(shù)據(jù)的精準度還不夠。該功能尚未開放，需要優(yōu)化。
接下來，我們來看看E100有哪些值得一提的智能功能。
1、 腳踏泊車傳感器。
放下腳撐后，電動車會進入停車狀態(tài)，再次騎行時如果沒有放下腳撐，電動車將無法啟動。停車時自動停車，啟動時提醒關(guān)閉腳撐。
2、緩沖感應(yīng)。
由于分布式汽車不是量產(chǎn)車，所以在我的體驗中，座墊傳感器有故障。
E100座墊感應(yīng)的邏輯是，當人坐在座墊上或?qū)ψ鶋|施加一定壓力時，座墊內(nèi)的變形開關(guān)發(fā)生變形，此時開關(guān)開啟，電動車可以啟動。如果沒有人坐在車里，無論車門怎么打開，電動車都不會走。
行車感應(yīng)其實是個不錯的功能，可以有效防止人不在車內(nèi)，或者不小心轉(zhuǎn)動開關(guān)，汽車沖出去造成安全問題。但誰能想到，官方的座墊感應(yīng)差點引發(fā)了安全問題。
3、 9 號云盒。
云盒位于 E100 的正面內(nèi)側(cè)。它是一個智能控制模塊。通過云盒子可以進行在線OTA升級、連接手機APP、定位。
智能服務(wù)集成在云盒子中?？赏ㄟ^北斗衛(wèi)星、GPS、基站三重定位確定車輛位置。同時還可以查看實時車況，監(jiān)測振動情況，形成騎行記錄和騎行統(tǒng)計。第一年免費，第二年收取服務(wù)費66元/年。這是因為云盒子里有一張SIM卡來提供網(wǎng)絡(luò)。如果第二年忘記更新停止電動車前減震沒有彈性，可能需要拆開云盒才能繼續(xù)使用。
▼E100的騎行記錄和定位都比較準確。騎行記錄可以查看每個點的路線和速度（紅色為慢）。點擊下角查看駕駛視頻動畫。
唯一遺憾的是我無法查看每個點的用電量數(shù)據(jù)，比如我這次旅行用了多少電，無法反映，每個點的具體速度也不得而知。
▼這是APP的首頁。最上面是地圖定位。點擊進入地圖查看詳細信息。確實比較準確。發(fā)不出來，不知道是什么問題。
如果車輛放置在室內(nèi)，是無法定位的，所以如果放在家里，你會經(jīng)常在APP上看到你的車4小時無法定位的提示。
在地圖下方，您可以看到剩余里程、剩余電池電量和總騎行里程。你可以看到我已經(jīng)騎了534公里，這確實是一個嚴峻的考驗。
?4、 傳感器解鎖。
說到E100的特殊功能，就不得不提空氣感應(yīng)解鎖。
連接綁定手機APP后，只要電動車靠近電動車，電動車就會感應(yīng)到。此時只需長按Auto鍵（右側(cè)綠色）2-3s即可解鎖，完全實現(xiàn)無鑰匙遙控騎行。
感應(yīng)開鎖的好處是，你只需要隨身攜帶手機，上車收起腳撐，騎行即可出行，無需額外繁瑣的操作。找到鑰匙/遙控器，取出鑰匙/遙控器，插入/按下，這些步驟都可以省略，即使你沒有鑰匙，也不用擔心。
我用過，基本沒有失敗過，一直都很好用。
5、遠程傳感器監(jiān)控。
電池感應(yīng)，如果您的電動車正在充電，即使您在很遠的地方?jīng)]有藍牙連接，您也可以通過手機APP實時查看充電進度。通過APP（樁源）自動斷電。如果是在家里，還可以安裝智能開關(guān)。
另外，拔出電瓶，有變化，傾車或掉車，有車提醒。特別是當汽車發(fā)生碰撞時，位置和其他相關(guān)信息會發(fā)送給指定的聯(lián)系人。如果發(fā)生危險，這種通知聯(lián)系人的方法可以讓您更安全。.
6、準備好 GO 系統(tǒng)。
Ready go 表示當所有限制解除且車輛可以行駛時，顯示屏底部會出現(xiàn)“READY”字樣，表示您可以開始騎行。
同時會有不同的燈光指示，黃色表示停車或沒電，藍色表示準備騎行，紅色自動巡航在騎行過程中會出現(xiàn)紫色等，通過燈光可以簡單判斷車輛狀態(tài)。
顯示屏會顯示車速、時間、檔位、電量、指示燈等，比較簡單直觀。唯一煩人的是，當電池電量低于30%左右時，電池指示條會一直閃爍。我現(xiàn)在最大的焦慮是對用電的焦慮。
六、執(zhí)照經(jīng)歷
需要明確的是，E100是電動摩托車電動車前減震沒有彈性，屬于機動車輛的范疇，所以需要上牌和摩托車駕照。如果你有汽車的C1駕照，需要加一個E，即C1E駕照，才合法。上路。
▼獲得執(zhí)照的第一步是申請強制保險。你可以自己去PICC申請。費用低于200，但可能無法為您承保。您可以直接到車輛管理處申請保險。好像成本比較高。我將花費 345。我沒有發(fā)票，所以我不知道它是否被騙了。有的朋友140元才搞定。
申請保險時，需攜帶您的愛車合格證、合格證、身份證，分分鐘辦理保險。
?▼然后到申請許可證的地方進行檢驗登記，領(lǐng)取檢驗材料，領(lǐng)取證書。
辦理時需要正規(guī)的車輛發(fā)票（三聯(lián)）、車輛出廠證明、一致性證明、身份證。發(fā)票要求比較嚴格，必須按照廠證上的名稱號碼填寫車型。
?這里是新車上牌通知，不同地方可能會有所不同。如果您在海外注冊，則需要居留許可。整個過程完成。如果資料齊全，應(yīng)該很快?？梢援斕炷玫今{照，也可以當天拿到零駕照，次日拿到正式駕照。
最后，您需要 E 駕照才能騎電動自行車。如果你沒有，如果你不害怕在路上檢查，你應(yīng)該參加考試。我的C1加E駕校1000元報名。如果你有外國駕照，需要先轉(zhuǎn)入，然后是正常的考試流程。通常，您可以在幾周內(nèi)獲得許可證，最多一個月。
七、總結(jié)
這次E100的體驗，可以用一句話來總結(jié)：沒有大問題，但小問題很多。
首先，我的車是非量產(chǎn)車。就汽車本身而言，一共存在三個問題：
1、雙擊Auto按鈕打開座桶失敗，因為座桶電機故障，更換后恢復正常；
2、機械鎖的機械鎖失效，無法順利打開座斗。更換機械鎖后，恢復正常；
3、座墊傳感器故障，更換座墊后恢復正常。
這里不得不說售后，我一直在跟蹤解決問題，并表示在量產(chǎn)版上測試后沒有出現(xiàn)類似問題。在我所在的三線地級市，目前還沒有9號電動車的渠道。市區(qū)的經(jīng)理直接開車100公里給我上門服務(wù)。服務(wù)和解決問題的速度非?？臁?/p>
另外，在體驗的過程中，有幾個比較積極的感受：
1、電量充足，加速快，極速可達67km/h，裝雙電池后70+問題應(yīng)該不是大問題；
2、燈光系統(tǒng)完善，大燈燈光效果和尾燈提示功能都不錯；
3、車身比較穩(wěn)定，減震效果好；
4、外觀，簡約時尚比較搶眼，不過黑色版還是少了點感覺，建議買白色或者其他顏色；
5、數(shù)據(jù)記錄準確，無論是顯示的速度，還是里程記錄和路線記錄都比較準確；
另外，有幾點我對負面評論不滿意，也必須實事求是地說：
1、正常使用情況下，續(xù)航達不到標稱的60-100km。大部分時間都是三檔極速行駛，續(xù)航里程在50-55之間，會擔心用電；
2、APP的功能還不完善，包括藍牙連接的穩(wěn)定性，數(shù)據(jù)連接的穩(wěn)定性和精準度，有待進一步提升；
3、剎車稍軟；
4、電動車震動報警器有時沒有及時推送，有時車子會毫無預警地突然報警；
5、鋰電池充放電800次后衰減40%-50%。按照現(xiàn)在一天充電一次的頻率，我還是有點擔心的。電池價格2699；
6、E100及以下電機不使用博世無刷電機。
最后，
總的來說，我對 E100 的評價是正面的，我對它的外觀、速度和電池壽命都很滿意。尤其是和朋友的小牛比起來，其實各項指標都可圈可點，算是比較有競爭力的產(chǎn)品了。
當然，去摩托城的時候，大家都覺得這個價位買電動車不劃算。在他們眼里，一輛電動車的價格只有2-3000。）、速度（低）、電池壽命（低）等指標大幅縮水。
我的建議是，如果你真的像我一樣，騎車頻率高，對續(xù)航和速度有一定的要求，寧愿多花一點錢買一輛好車，也不愿花很多錢買一輛好車。不會滑倒。如果真的只是幾公里的路程，買菜買菜，需求量不大，也沒必要去買E100的配置和價格區(qū)間。
你可以買這個：
這次的體驗是這樣的，我是一個新鮮的極客學校，歡迎大家關(guān)注。