根據(jù)中國客運協(xié)會發(fā)布的銷量統(tǒng)計，2021年轎車板塊整體銷量將達到98輛4.6萬輛，同比增長6. 4%，這是一個很好的表現(xiàn)。是的，跑贏大盤。我們來看看具體車型的銷售表現(xiàn)。

NO.1 日產(chǎn)軒逸

作為連續(xù)數(shù)月的汽車銷量冠軍，軒逸獲得年度銷量冠軍也就不足為奇了。雖然2021年銷量會下降5.1%，但這樣的成績還是值得肯定的。在產(chǎn)品和價格上，軒逸是性價比更高的機型。

NO.2 新朗逸

大眾朗逸排名第二。此前，朗逸和軒逸分別位列銷量排行榜前兩名。不過從2021年度榜單來看，差距似乎在逐漸拉大，但朗逸依舊是汽車銷量榜單中排名第一的存在。

NO.3 宏光MINI

作為一款電動車，五菱宏光MINI憑借著低價、無限牌照、無限數(shù)量的優(yōu)勢，可以說是銷量突飛猛進。 2021年整體銷量達到1，業(yè)績非常不錯。

NO.4卡羅拉

卡羅拉是最暢銷的日本汽車。憑借其高可靠性和豐田的聲譽，其銷售業(yè)績也非常出色。 2021年在汽車銷量榜上排名第四，值得肯定。

NO.5全新英朗

重新推出四缸車型后，新英朗的銷量有所回升，終端也有不錯的利潤率，提升了其銷售速度。 2021年銷量27.8萬輛，在車市寒冷的環(huán)境下也不錯。

NO.6 大眾新寶來

寶來2021年銷量為25萬輛，同比下降27.2%?？梢哉f這樣的成績并不突出，但整體來看，寶來在A級車市場還是有相當影響力的。

NO.7大眾速騰

博拉的生活很艱難，速騰的生活同樣艱難。 2021 年，銷量將下降 24.9%，至僅 23.40,000 輛。但在A+級細分市場，速騰依然沒有對手，包括亞獅、凌尚等后起之秀。

NO.8 豐田雷凌

和 都是姐妹車型，但從銷量上看， 是中低端的 。 2021年銷量22.9萬輛，同比略有下降，主要受產(chǎn)品因素影響。

NO.9 豐田凱美瑞

作為一款中型車，凱美瑞在2021年的表現(xiàn)可以說是非常出色。在缺核的大背景下2022中級汽車銷量排行榜，銷量不僅沒有下降，反而增長了17.5%，這樣的結(jié)果確實不容易。當然，這也與廠商對芯片的部署以及優(yōu)先保證凱美瑞的使用有關(guān)。

NO.10 吉利帝豪

作為唯一一款進入汽車銷量榜的自動燃油車，帝豪確實不錯。出色的空間、豐富的配置、不俗的動力，讓他成為眾多消費者的追捧對象，銷量也大幅回升。

除上述10款車型外，本田雅閣、比亞迪秦、寶馬5系、寶馬3系、本田思域位列第11至15位，其中比亞迪秦同比增長226%，這也表明認為新能源汽車2021年銷量會有巨大突破，2022年可能會更加普遍。

寫在最后：

總體而言，2021年轎車市場2022中級汽車銷量排行榜，日系和德系車型仍將占據(jù)大部分市場份額。雖然宏光MINI和帝豪也進入了前十，但中國品牌的整體占比仍然很小。 “四化”到來，自主品牌會不會彎道超車？目前，值得期待。

（本文由【汽車世界】新媒體編輯部原創(chuàng)，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載請注明出處）