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2021/05/07

雖然日產(chǎn)軒逸銷量無與倫比，占據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)銷量的“半邊天”，但搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奇駿面臨的考驗(yàn)才剛剛開始。 東風(fēng)日產(chǎn)亟待解決銷售過度集中的問題。

文丨劉鑫

編輯丨小叮當(dāng)

隨著五一假期即將結(jié)束，車企紛紛公布4月份汽車銷量。 近日，東風(fēng)日產(chǎn)公布了4月份最新銷量數(shù)據(jù)。 讓業(yè)績來說話：4月份終端銷量再次突破10萬臺，達(dá)到臺，同比增長4.5%。 1-4月累計(jì)銷售390,916輛，同比增長63.6%。

華麗的銷售成績單背后，與國內(nèi)疫情逐漸得到控制、整個(gè)季度汽車銷量回升的車市環(huán)境密不可分。 全國乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度全國汽車?yán)塾?jì)銷量509.2萬輛，同比增長68.8%。

暫時(shí)的暢銷可能是運(yùn)氣，但反復(fù)銷售則靠實(shí)力。 中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)12年位居世界第一。 新勢力頻頻造車，汽車市場正走向千軍萬馬過獨(dú)木橋的局面。 在競爭激烈的汽車市場，好消息再次傳出。 目標(biāo)銷量突破10萬輛大關(guān)的東風(fēng)日產(chǎn)，離不開家族成員的“光榮門楣”。

教主宣一頂半邊天

軒逸組合終端銷量45725臺，同比增長17.5%，占品牌總銷量的44.9%。 1-4月，軒逸組合累計(jì)銷量輛，占品牌總銷量近一半。

兩代軒逸已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量領(lǐng)頭羊。 軒逸一直占據(jù)轎車銷量榜第一、第二位。 軒逸4月銷量為45725輛東風(fēng)日產(chǎn)4月銷量，這預(yù)示著軒逸無疑將是四月轎車銷量冠軍的有力競爭者。

軒逸一直是十萬級轎車中的熱門車型，占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)4月份銷量的一半。 這與軒逸經(jīng)濟(jì)、耐用、符合中國人審美是分不開的。

日產(chǎn)軒逸之所以受歡迎，是因?yàn)樗軌驖M足消費(fèi)者的需求。 日產(chǎn)軒逸最初在消費(fèi)者心目中的印象就是省油。 4月18日，2021上海國際車展前一天，日產(chǎn)汽車宣布將把第二代e-POWER技術(shù)引入中國。 e-POWER技術(shù)作為一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，可將車輛油耗降低至2.67L。 /100km，而軒逸將是首款搭載該技術(shù)的車型。

外觀和內(nèi)飾也是軒逸進(jìn)入消費(fèi)者審美的重要點(diǎn)。 新款軒逸外觀更加年輕化，前臉運(yùn)動(dòng)、攻擊性強(qiáng)，下沉式格柵、大U型鍍鉻裝飾、運(yùn)動(dòng)溜背造型、舒適的座椅，有“大沙發(fā)”的感覺。 ...融合了中國消費(fèi)者喜愛的各種元素，日產(chǎn)軒逸時(shí)尚的外觀和年輕多功能的車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是吸引消費(fèi)者的有效方式。

除了外觀和內(nèi)飾之外，配置和價(jià)格也是軒逸吸引無數(shù)粉絲的原因。 舒適性調(diào)教的平底方向盤、時(shí)下流行的懸浮式中控屏、1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供平順的動(dòng)力和十足的科技感。 該配置的日產(chǎn)軒逸大部分售價(jià)在12萬到14萬之間。 與大多數(shù)其他暢銷的A級緊湊型家用車相比，價(jià)格更低，性價(jià)比更高，自然更具競爭力。

天籟、騏達(dá)各領(lǐng)路

轎車家族中東風(fēng)日產(chǎn)4月銷量，除了上面提到的軒逸之外，曾經(jīng)的“日本三劍客”之一的天籟，其4月份的銷量也不容小覷。 第七代天籟4月銷量12035輛，同比增長24.3%。 1-4月累計(jì)銷量47851輛。

第七代天籟宜家集舒適性和駕駛體驗(yàn)于一體。 車身線條流暢，內(nèi)飾風(fēng)格簡約。 雙層隔音玻璃以及車體內(nèi)的各種吸音隔音材料，為駕駛者的舒適性提供了良好的保證，是天籟“移動(dòng)大沙發(fā)”美譽(yù)的有力支撐。 搭載“VC-Turbo超變發(fā)動(dòng)機(jī)”、“超級智能駕駛”、“超級智能網(wǎng)聯(lián)”三大超級技術(shù)，滿足消費(fèi)者對汽車動(dòng)力性、豪華性、智能性的需求。

轎車家族中的2021款騏達(dá)也有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢，以省油、大空間著稱。 2021款騏達(dá)4月終端銷量為5,508輛。 騏達(dá)時(shí)代幾乎涵蓋了我國汽車市場從誕生到繁榮的全過程。 自2005年東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)誕生并獨(dú)立進(jìn)軍兩廂車細(xì)分市場以來，騏達(dá)成就了“智能品質(zhì)兩廂車”。

2005年上市，3年銷量突破30萬臺，4年銷量突破50萬臺，連續(xù)7個(gè)月銷量突破1萬臺……創(chuàng)造記錄、打破記錄、再次打破記錄的循環(huán)加快了步伐。 騏達(dá)用了四年半的時(shí)間奠定了基礎(chǔ)。 掀背車模型的概念。 憑借長軸距，2021款騏達(dá)的乘坐空間超過大多數(shù)同級別車型。 中高端車型配備的獨(dú)立后座出風(fēng)口、舒適的可移動(dòng)沙發(fā)，都符合目前2021款騏達(dá)偏向家用/代步的定位。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)備受爭議

作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營中的銷量領(lǐng)頭羊，Q-Trail 4月份銷量為14,336輛，全年累計(jì)銷量達(dá)到57,450輛，同比增長52.5%。 從整體銷量來看，軒逸和奇駿可以說是東風(fēng)日產(chǎn)的明星車型。

2021上海車展上，全新一代奇駿車型亮相。 新車最大的變化在于全系搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢明顯。 與現(xiàn)款奇駿搭載的兩款2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率111kW和133kW、峰值扭矩194N·m和239N·m相比，新款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的提升無愧于其銷售記錄的爆炸性地位。

但車企大力推動(dòng)的技術(shù)壁壘突破，并不能抵消消費(fèi)者因缸式發(fā)動(dòng)機(jī)的不確定性而引發(fā)的擔(dān)憂。 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的提高并不代表消費(fèi)者就會(huì)買賬。 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有很大的優(yōu)點(diǎn)，但也有很多消費(fèi)者難以接受的缺點(diǎn)，比如動(dòng)力輸出不連貫、車輛振動(dòng)和噪音問題等。 對于中國消費(fèi)者來說，三缸汽車并不是一個(gè)有競爭力的賣點(diǎn)，過去的錯(cuò)誤教訓(xùn)比比皆是。

對此，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝表示：“希望消費(fèi)者不要擔(dān)心三缸、四缸，就像航天飛機(jī)、中國衛(wèi)星上太空一樣?！碧炜詹皇俏覀兊膶ｉL，如果我們能上天空那就太好了，因?yàn)槲覀冇行判耐瞥鲞@款車?！?/p>

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身的不確定性是否會(huì)對奇駿的銷量產(chǎn)生重大影響，還需要市場的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

對于車企來說，為了穩(wěn)定銷量，與其孤軍奮戰(zhàn)，不如讓百花齊放。 如果說軒逸是獨(dú)一無二的“枝條”，那么“天籟、奇駿、逍客”就是齊放的“百花齊放”。 天籟、奇駿、逍客的同比增速均超過10%，月銷量也突破萬輛，表現(xiàn)可觀。 作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族的一員，逍客4月份銷量14,033輛，同比增長14.1%。

關(guān)于逍客，人們議論紛紛，它看起來很普通，但銷量卻很好。 逍客的意思是“城市游牧者”，是日產(chǎn)智能出行技術(shù)的代表產(chǎn)品。 具有獨(dú)特力量感的全新V家族前臉、跑車風(fēng)格的D型豪華方向盤、EYE-MAX全景天窗、高效、低油耗的2.0L MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。逍客沒有明顯的短板，這或許也是這款沒有突出亮點(diǎn)的SUV車型能夠暢銷的一大原因。

除了東風(fēng)日產(chǎn)部分老款車型外，新上市的合資啟辰D60系列轎車終端銷量環(huán)比增長14.5%。 電動(dòng)車型同比增長191%，環(huán)比增長194%。

東風(fēng)日產(chǎn)4月份車市表現(xiàn)不錯(cuò)，但過度依賴軒逸支撐銷量以及消費(fèi)者對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度較低，一直是其邁向更高銷售高峰的障礙。 接下來就看東風(fēng)日產(chǎn)如何表現(xiàn)亮劍行動(dòng)了。

|劉鑫|

驕傲不能長久，欲望不能放縱，野心不能實(shí)現(xiàn)，幸福不能極端。

結(jié)束