【車友頭條-車友號(hào)-優(yōu)時(shí)汽車】奔馳在成都車展上發(fā)布了多款新車，在我看來，新推出的2022款奔馳C350 eL可能是目前最特別的一款，它是車展上唯一一款配備插電式混合動(dòng)力的奔馳車型。有意思的是，奔馳在去年9月宣布不再研發(fā)新的插電式混合動(dòng)力車，將直接進(jìn)入純電動(dòng)領(lǐng)域，這意味著2022款奔馳C350 eL只是一款“老技術(shù)”的新車. .

這不是梅賽德斯-奔馳 C 級(jí)轎車第一次配備插電式混合動(dòng)力車。北京奔馳早在2015年就推出了C350 eL，當(dāng)時(shí)售價(jià)高達(dá)59.9萬元，比更高級(jí)別的奔馳E級(jí)貴了很多，銷量自然是慘不忍睹，第三年就停產(chǎn)了。 2019年，北京奔馳重新測(cè)試插電式混合動(dòng)力市場，但這次“測(cè)試產(chǎn)品”被奔馳E級(jí)取代。隨著新能源汽車的逐漸接受，奔馳E級(jí)插電混動(dòng)也逐漸站穩(wěn)腳跟，目前合資插電混動(dòng)車型中最暢銷的產(chǎn)品之一。搭配 BMW 5 系的插電式混合動(dòng)力車。

（奔馳E級(jí)插電混動(dòng)版）

梅賽德斯-奔馳E級(jí)插電混動(dòng)版本質(zhì)上是基于燃油版加電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型，并非新開發(fā)的插電混動(dòng)平臺(tái)。最明顯的缺點(diǎn)是電池組填滿了后備箱底部奔馳2022年上市新車，空間變小了。不少車主抱怨，代駕的折疊電動(dòng)車裝不進(jìn)去，但月銷量還是能做到1000多輛。我覺得有兩個(gè)原因：最重要的是大部分城市都可以享受新能源牌照政策。對(duì)于有牌照限制的地區(qū)，奔馳E級(jí)插電式混合動(dòng)力版比純?nèi)加桶娓菀咨鲜?；第二個(gè)是價(jià)格。通過減少一些配置，這款車將把價(jià)格控制在與純?nèi)加桶嫦嘟姆秶鷥?nèi)，讓更多人實(shí)現(xiàn)“奔馳夢(mèng)”。

（奔馳E級(jí)插電混動(dòng)版后備箱）

即便售價(jià)超過40萬元奔馳2022年上市新車，奔馳C350 eL的市場前景依然看好，主要有以下幾個(gè)原因：一是車牌優(yōu)勢(shì)。只要當(dāng)前的牌照政策保持不變，插電式混合動(dòng)力車將比燃油版更容易獲得。二是產(chǎn)品稀缺。無論是寶馬 3 系還是奧迪 A4L 都無法與插電式混合動(dòng)力車型競爭。沃爾沃S60 T8品牌欠缺，可能只有純電動(dòng)寶馬i3才有競爭的機(jī)會(huì)。三是降價(jià)空間巨大。由于強(qiáng)大的品牌溢價(jià)能力，現(xiàn)款車型的利潤絕對(duì)是可觀的。如果銷量達(dá)不到預(yù)期，奔馳也可以選擇降價(jià)，增強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的吸引力。

（文/車友號(hào)優(yōu)時(shí)汽車）