“誰贏中級車，誰贏天下”，中級車的重要性不言而喻。正因為如此，很多車企都想在中級車市場占據(jù)一席之地。但能“擠”進中級車一線陣營的車也屈指可數(shù)。隨著2021年全年銷量數(shù)據(jù)的發(fā)布，當年的中級車銷量排名也隨之出爐。讓我們來看看哪些機型贏得了更多消費者的青睞。

NO.1 豐田凱美瑞

2021年銷量：21.萬輛

雖然2021款凱美瑞超越雅閣，奪得中級車銷量冠軍，但凱美瑞似乎并沒有贏得太多。要知道，由于全球芯片短缺，大多數(shù)車企或多或少都受到了負面影響。當然2022年4月中級車銷量，廣汽豐田也未能幸免，甚至在當?shù)貢簳r停產(chǎn)。面對芯片緊缺，“雞賊”廣汽豐田大幅減少了對雷凌和威蘭達的芯片供應，轉(zhuǎn)而將其轉(zhuǎn)給利潤更高的凱美瑞2022年4月中級車銷量，從而保證了凱美瑞的供應。因此，不難理解，凱美瑞的銷量在“芯荒”中逆勢上漲。

隨著芯片供應逐漸恢復正常，凱美瑞能否繼續(xù)保持中級車銷量第一的位置？需要進一步觀察。但是，頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問題，可能會對凱美瑞銷量的增長產(chǎn)生極其不利的影響。僅 2021 年，就??有超過 34 萬輛凱美瑞被召回，這也對其聲譽造成了不小的影響。

NO.2 本田雅閣

2021年銷量：19.80,000輛

由于廣汽本田受到芯片短缺的嚴重影響，其主要銷售力量雅閣自然也受到很大影響。雅閣雖然在2021年銷量略有下滑，但在中級車銷量排行榜上依然保持第二的位置，與第一名的凱美瑞差距不大。隨著芯片供應逐步恢復，雅閣銷量或?qū)⒂瓉泶蠓蠞q。

雅閣之所以長期位居中級車銷量排行榜前列，是因為其強大的產(chǎn)品實力。雅閣搭載本田的“地球夢”系列發(fā)動機，動力性能不錯，外觀設計也不錯，受到眾多年輕消費者的青睞，從而積累了一大批“粉絲”。當然，良好的口碑也讓雅閣進入了很多消費者的購買范圍。

NO.3 寶馬3系

2021年銷量：17.萬輛

BMW 3 系進入 2021 年中型車銷量排行榜前三，有點讓人意外。值得注意的是，2021年寶馬3系的銷量也實現(xiàn)了大幅增長，增幅達12%。在很多人看來，寶馬3系銷量之所以能大漲，與其充足的籌碼有很大關系。當競爭對手因芯片短缺導致產(chǎn)能受限時，BMW 3系可以保證足夠的產(chǎn)能。

同時，當奧迪A4L、奔馳C級等競爭對手因芯片缺貨而下調(diào)終端折扣時，寶馬3系仍可維持較大終端折扣。在兩大優(yōu)勢的加持下，寶馬3系超越對手“贏”，銷量大漲。

NO.4 日產(chǎn)天籟

2021年銷量：16.20,000輛

2021年，日產(chǎn)天籟銷量不僅觸底反彈，還實現(xiàn)了大幅增長，增幅高達36%。 2021年，天籟不僅“殺”回中級車第一梯隊，還將超越德國“雙雄”帕薩特和邁騰，以1輛的累計銷量位居榜單第四位6. 20,000 輛汽車。它有可能趕上雅閣和凱美瑞。

天籟銷量之所以能夠大幅上升，與其強大的產(chǎn)品實力是分不開的。與競爭對手相比，天籟在舒適性、動力性、燃油經(jīng)濟性和智能性等方面優(yōu)勢明顯。 2021款天籟搭載全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機VC-TURBO超級可變發(fā)動機。賬面數(shù)據(jù)179kW/371N·m，突破100只用了6.42s。產(chǎn)品全面升級后，2021款天籟依舊繼承了“日產(chǎn)大沙發(fā)”的優(yōu)勢，在舒適性方面仍然很出色。

NO.5大眾帕薩特

2021年銷量：15.30,000輛

帕薩特將在2021年逐步走出銷量“低迷”，回歸正常軌道。 2021年，帕薩特累計銷量15.30,000輛，位居中級車銷量排行榜第五位。雖然與此前的長期第一名還有一定差距，但其觸底反彈的跡象已經(jīng)開始。非常明顯，銷量的增長也比較明顯。 2021年，其銷量將增長14%。顯然，帕薩特成功地向外界發(fā)出了良好發(fā)展的信號。

此外，2022款帕薩特在產(chǎn)品方面進行了全面升級，尤其是在安全配置方面，競爭力大幅提升。同時，帕薩特進入中國市場多年，積累了良好的口碑。再加上其背后大眾汽車強大的品牌力，帕薩特重回中級車銷售霸主地位指日可待。

此外，特斯拉Model 3排名第六，銷量也實現(xiàn)了大幅增長。按照目前的趨勢，很可能會改變目前中級車的格局。大眾邁騰排名第七，銷量超過15萬輛。此外，奔馳C級、奧迪A4L、豐田亞洲龍也進入前十。