大家好，我是陳杰！
旅行車作為小眾車型的代表，如今正受到越來越多年輕人的關(guān)注和喜愛。 我這個(gè)整天和汽車打交道的人，也很喜歡旅行車的優(yōu)雅。 但今天我想告訴大家，旅行車其實(shí)并不是一個(gè)好的選擇。
當(dāng)然，有些人會(huì)把旅行車視為一種生活態(tài)度的表達(dá)，或者是進(jìn)入一個(gè)圈子的門票，并愿意為此付出各種價(jià)格。 我很羨慕這種做法，但是能不惜一切代價(jià)“喜歡”的人太少了。 我的建議是對大多數(shù)人來說不要購買旅行車。
旅行車注定是
明天
旅行車在歐洲很受歡迎，但進(jìn)入中國后銷量卻很差，所以很多人抱怨中國人不懂汽車。 但現(xiàn)實(shí)卻非常尷尬。 在據(jù)說是旅行車最愛的歐洲，旅行車的銷量正在迅速萎縮。
知名市場咨詢公司JATO的數(shù)據(jù)顯示，2018年，SUV和跨界車占?xì)W洲銷量的34%中級(jí)車suv，而旅行車的市場份額僅為11%。 這還不是全部，預(yù)計(jì)歐洲旅行車銷量將從2018年的170萬輛下降到2025年的150萬輛。2016年仍有約200萬輛旅行車銷量。
看看英國、法國、德國、意大利的汽車銷量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)2019年這四個(gè)國家中，小型緊湊型汽車占據(jù)了絕對主力，SUV車型也越來越受歡迎。 旅行車的銷量集中在同級(jí)別轎車車型中，銷量占比不高。 因?yàn)?019年上半年，意大利和英國旅行車整體銷量占比僅為5%，法國僅為4%，而占比最高的是德國，僅為17%。
相反，曾經(jīng)被認(rèn)為被歐洲人不屑一顧的SUV銷量卻一直在增長。 大眾、T-Roc、標(biāo)致2008、3008、逍客、C-HR都是歐洲銷售名單上的老客戶。 在喜歡SUV這件事上，全世界的人們似乎已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。
原因也很簡單。 歐洲人還需要更多功能的汽車。 例如，歐洲的緯度比中國高，下雪天數(shù)也多。 而冬天一場大雪過后，旅行車的傲氣和感傷或許會(huì)被SUV碾得粉碎。
當(dāng)然，旅行車有更好的駕駛樂趣和操控性，但對于有錢人來說，他們可以再購買一輛性能車或跑車來享受駕駛樂趣。 對于普通老百姓來說，近年來歐洲經(jīng)濟(jì)非常低迷。 當(dāng)然，普通人想要一輛全能型的汽車，SUV顯然更適合。 更重要的是，SUV的操控性和運(yùn)動(dòng)性能也在不斷提升。
歐洲很多老城市，狹窄的道路上汽車很多，小型車比較流行。 事實(shí)上，旅行車在車長上并不具備優(yōu)勢。 SUV缺少尾廂，縱向擴(kuò)展空間，其實(shí)更符合歐洲人的用車習(xí)慣。
總之，旅行車之所以在歐洲一度流行，是因?yàn)樵赟UV廣泛普及之前，旅行車確實(shí)更符合他們的用車需求。 但如今SUV的普及，以及SUV性能和操控性的不斷提升，讓SUV成為了旅行車很好的替代品，各國的銷量也可以證明這一點(diǎn)。
在中國，旅行車不僅僅是昨天，而是昨天和今天。 自從旅行車來到中國以來，銷量從來沒有這么好過。 因此，旅行車在大眾市場注定會(huì)逐漸萎縮，除了少數(shù)追求情懷的人的存在。
型號(hào)少，價(jià)格貴
旅行車擁有性感的車身線條、出色的空間表現(xiàn)、個(gè)性和良好的操控性，那么為什么旅行車在中國賣不出去呢？ 先說說旅行車為什么好，但我不建議大家買。
合資品牌不進(jìn)口，國產(chǎn)品牌不涉足
與數(shù)不勝數(shù)的SUV相比，市面上可供選擇的旅行車實(shí)在是太少了，甚至在某些價(jià)位上，還存在著無車可選的尷尬。 比如10萬以內(nèi)，除了寶駿310W之外，幾乎沒有其他旅行車。
10萬到20萬之間的型號(hào)很少。 其中，明銳旅行和大眾威菱可能是最受歡迎的合資旅行車，但這兩款車的銷量并不是很好。 20萬元以上，旅行車的選擇相對較多，但以進(jìn)口車居多。
事實(shí)上，在汽車剛進(jìn)入中國時(shí)，旅行車并不罕見。 桑塔納旅行版、標(biāo)致505SW、馬自達(dá)929旅行版等和老三一樣，都是很多人都熟悉的產(chǎn)品。 但由于銷量不佳，進(jìn)入國內(nèi)的旅行車越來越少。
事實(shí)上，很多國產(chǎn)合資轎車在國外都有旅行版，但這些車型并未引入國內(nèi)。 如卡羅拉旅行版、?？怂孤眯邪妗⑻仄澛眯邪?、標(biāo)致508旅行版等。 這些車的外觀非常漂亮，很受歡迎。 但如果它真的引進(jìn)到中國，相信大多數(shù)人肯定會(huì)說“哇，這車好漂亮，下次一定買！”
合資品牌不敢引進(jìn)，自主品牌也不敢貿(mào)然涉足，所以旅行車的選擇空間很小。 而且，目前廠家對于旅行車也沒有熱情。 短時(shí)間內(nèi)，旅行車的選擇應(yīng)該不會(huì)很多。
價(jià)格讓大多數(shù)人望而卻步
除了寶駿310W、大眾威菱等少數(shù)車型外，旅行車在價(jià)格上比同級(jí)別轎車車型貴很多，完全沒有性價(jià)比。 以邁騰及其進(jìn)口旅行車版蔚藍(lán)為例，2.0T邁騰起售價(jià)為21.99萬，而2.0T蔚藍(lán)起售價(jià)為27.18萬，貴了5萬多。
兩款車目前都有不錯(cuò)的優(yōu)惠，但從最終售價(jià)以及相似的配置來看，蔚藍(lán)還是比邁騰貴了5萬左右。
同樣，沃爾沃 S60 、奧迪 A4 Avant 等。 都比各自的普通轎車型號(hào)貴得多。 雖然奔馳C級(jí)轎車頂配版的價(jià)格比旅行版便宜，但頂配版轎車搭載的是2.0T高馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為258馬力。 不過C級(jí)旅行頂配僅搭載1.5T+48V輕混動(dòng)力，最大馬力也只有184馬力。
旅行車如此昂貴的原因之一是大多數(shù)旅行車只能進(jìn)口。 進(jìn)口汽車首先要加收車價(jià)15%的關(guān)稅。 其次，進(jìn)口車型的制造商可以有多少訂單就進(jìn)口多少。 銷量壓力小，折扣力度自然不大。 因此，除了少數(shù)車型外，大部分旅行車在價(jià)格上都不具備競爭力。
車貴，殘值低
買車的時(shí)候，選擇少，價(jià)格貴。 買了之后，“坑”還沒有完。 因?yàn)槁眯熊嚨倪M(jìn)口比例非常高。 進(jìn)口車的保養(yǎng)，尤其是修理，要貴很多。 而且，等待一個(gè)零件幾個(gè)月是很常見的。
其次，除非你買了一輛車并開到生命的盡頭，否則當(dāng)你出售二手車時(shí)，旅行車的報(bào)廢率必然會(huì)傷害你。 原因也很簡單，買新車旅行車的人少了，買二手車旅行車的人就更少了。 需求量小，當(dāng)然應(yīng)對的唯一辦法就是降價(jià)。
買車的時(shí)候，比轎車版貴很多，賣車的時(shí)候，比轎車版便宜很多。 在這貴賤之中，我們損失的是自己的真金白銀。
旅行車的優(yōu)點(diǎn)
在國內(nèi)不適應(yīng)
說了這么多旅行車的缺點(diǎn)，如果有人足夠喜歡旅行車的優(yōu)點(diǎn)，那么他可能會(huì)愿意接受它的所有缺點(diǎn)。 但遺憾的是，旅行車的優(yōu)勢在中國并不水土不服。
空間夠大，但大不是地方
旅行車的優(yōu)點(diǎn)有很多，但并不是全部都適合國內(nèi)用車習(xí)慣。 比如旅行車的一個(gè)重要賣點(diǎn)就是空間大，尤其是后排座椅放倒后，可以形成超大且平整的車內(nèi)空間。
大眾汽車擁抱尾艙空間
但旅行車的空間相對于轎車而言較大。 與中國消費(fèi)者偏愛的SUV相比，旅行車的空間優(yōu)勢并不明顯。 與SUV相比，旅行車的后備箱開口較低，更容易裝卸物品。 不過SUV的縱向空間明顯優(yōu)于旅行車。 因此，在空間方面，旅行車和SUV也算是平手。
此外，國內(nèi)消費(fèi)者對大空間的要求主要是乘坐空間。 雖然后備箱空間越大越好，但需求并不那么強(qiáng)烈。 旅行車的大空間往往指的是后備箱空間，后排腿部空間的優(yōu)勢并不明顯，甚至比不上同級(jí)別的轎車。
比如A4 Avant、奔馳C級(jí)旅行車、威藍(lán)的后排空間就明顯小于A4L、C級(jí)加長版、國產(chǎn)邁騰。
左：A4L 右：A4 Avant
綜上所述，旅行車的空間很大，但最主要的還是后備箱的載貨空間更多。 縱向空間不如SUV，后排空間也不如同級(jí)別國產(chǎn)轎車。
控制得好
但不是消費(fèi)者痛點(diǎn)
旅行車的另一個(gè)??賣點(diǎn)是操控性比SUV更好，但在中國人買車的各種因素中，操控性的優(yōu)先級(jí)太低。 價(jià)格、品牌、動(dòng)力、空間、甚至外觀，都比操控性更重要。 畢竟上述的東西都是真實(shí)的，但是到了掌控的時(shí)候，總顯得有些飄忽不定，不夠真實(shí)。 畢竟不是每個(gè)人都能了解汽車的操控性并享受操控的樂趣。
其次，過去很多SUV確實(shí)是忽悠，就像航行的小船一樣，根本沒有任何控制。 但現(xiàn)在SUV的操控性越來越好，比如福特銳際、馬自達(dá)CX-5等，雖然操控性比不上旅行車，但也能提供一定的駕駛樂趣。 對于大多數(shù)家用車來說，這樣的操控已經(jīng)可以滿足大多數(shù)人的需求了。
因此，旅行車的操控性雖然不錯(cuò)，但一是大部分國內(nèi)消費(fèi)者對操控性的要求并不高，二是SUV的操控性越來越好。 導(dǎo)致旅行車僅靠操控好很難打動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)者。
旅行車迷們會(huì)
越來越多
我之前說過旅行車將成為過去，但現(xiàn)在我說粉絲會(huì)越來越多。 這不是矛盾嗎？ 這確實(shí)并不矛盾。 說起來已經(jīng)是過去式了，因?yàn)槁眯熊囍荒苁切”娷囆?，甚至在歐洲也會(huì)逐漸成為小眾車型。
據(jù)說擁躉越來越多，是因?yàn)樵谥袊?，人們買車消費(fèi)正在升級(jí)，追求小眾車型的年輕消費(fèi)者將會(huì)越來越多。 這些人更了解汽車，也知道自己想要什么。 他們知道旅行車的缺點(diǎn)，但愿意接受旅行車的所有缺點(diǎn)，以便更有“風(fēng)格”中級(jí)車suv，追求小眾。
這就像黑膠唱片和 CD 聽起來很棒，但我們都是在手機(jī)上聽音樂。 雖然手動(dòng)擋更有駕駛感，但對于大多數(shù)人來說，我還是建議大家購買自動(dòng)擋。
最后，如果你是一個(gè)理性、務(wù)實(shí)的買家，那么我絕對不建議你購買旅行車。 你可能根本沒有意識(shí)到旅行車的優(yōu)點(diǎn)，或者它可能很容易被SUV取代，但各種缺點(diǎn)卻是真實(shí)存在的。
旅行車在中國注定只屬于一小部分人，但在浩瀚的車海中，那偶爾閃現(xiàn)的身影無疑是一道獨(dú)特而美麗的風(fēng)景，對于喜歡它的車迷來說就足夠了。
您對旅行車有何看法？ 您認(rèn)為造成中國旅行車尷尬處境的原因是什么？ 歡迎大家留言討論。
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