行業(yè)主要上市公司：漢馬科技（）；一汽解放（）；中國重汽（）；比亞迪()等

本文核心數(shù)據(jù)：新能源重卡產(chǎn)銷量；新能源重卡產(chǎn)品類型；新能源重卡行業(yè)市場占有率；新能源重卡行業(yè)市場規(guī)模等

行業(yè)概況

1、定義

新能源重卡是新能源汽車的一種，指用于重型物流運輸行業(yè)的車輛（拖拉機(jī)、自卸車、油罐車等），用于工程建設(shè)行業(yè)的車輛（城市渣土）車、城市混凝土攪拌車）、自卸車等）、新能源專用車（灑水車、消防車、冷藏車、環(huán)衛(wèi)車等）、特種車生產(chǎn)（主要是重卡底盤）等。其中，車輛的主要推進(jìn)技術(shù)有：1)電池電動，僅由可充電電池供電；2)混合動力2022年中國商用車銷量，由電池和內(nèi)燃機(jī)（ICE）供電；3)氫燃料電池電；4)其他新能源（如天然氣、其他替代燃料）等

新能源重卡是商用車的一種，世界各國對商用車的分類標(biāo)準(zhǔn)差異很大。其中，英國、西班牙等西歐國家對大型商用車的定義更為嚴(yán)格，大型商用車需要載重15噸以上。

2、產(chǎn)業(yè)鏈分析

新能源重卡產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括原材料和零部件。其中，新能源重卡原材料包括動力電池原材料（正負(fù)極材料）、燃料電池原材料（膜電極、雙極板）、驅(qū)動電控原材料（IGBT）、驅(qū)動電機(jī)原材料（稀土永磁材料、硅鋼）等；組件包括電池組、驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電控、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、變速箱等。

通過充換電設(shè)施等配套設(shè)施，新能源重卡應(yīng)用于物流運輸行業(yè)（如快遞、物資運輸）、工程運輸（如建筑行業(yè)、公路鐵路建設(shè)、市政工程建設(shè)） )、特種車生產(chǎn)（主要是重卡底盤）等。

新能源重卡產(chǎn)業(yè)鏈上游包括原材料和零部件。其中，新能源重卡原材料廠商包括杉杉、當(dāng)盛科技、士蘭微電子、華為電子、揚杰科技等；零部件廠商包括寧德時代、比亞迪、方正汽車、大洋汽車等。中游廠商包括漢馬科技、北奔重汽、凱沃新能源、鄭州宇通、徐工重卡、東風(fēng)汽車、一汽解放、江鈴汽車、中國重汽等.

行業(yè)發(fā)展歷程：行業(yè)處于加速發(fā)展階段

新能源重卡行業(yè)發(fā)展十余年。 2009-2015年為起步發(fā)展階段：陜汽新能源重卡基地逐步形成；比亞迪開始研發(fā)新能源卡車，自主研發(fā)制造的超級電動卡車逐步進(jìn)入市場； 《補(bǔ)貼政策通知》等多項政策支持新能源汽車（含重卡）推廣。目前，我國新能源重卡產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展階段。 2021年我國新能源重卡銷量將達(dá)到1.04萬輛，同比增長299%（商用車聯(lián)網(wǎng)保險終端銷量第一）。

行業(yè)政策背景：政策鼓勵行業(yè)發(fā)展

總體而言，中國政策鼓勵新能源重卡行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。一方面，國家擴(kuò)大新能源汽車購置補(bǔ)貼，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展；另一方面，在雙碳政策的影響下，國家進(jìn)一步提高了對重卡碳排放的相關(guān)要求，對高污染、高排放的重卡進(jìn)行了清理?，F(xiàn)象嚴(yán)重，兩大因素全面推動我國新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

總的來說，從充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2022年中國商用車銷量，到下游港口碼頭的綠色建設(shè)布局，再到高排放重卡產(chǎn)品的召回，中國未來的規(guī)劃是鼓勵新能源重卡的發(fā)展。不同程度的值班卡車。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、三一集團(tuán)銷售額最大

2010年12月3日，陜汽集團(tuán)、中石油、中海油、新疆廣匯實業(yè)有限公司、濰柴動力、鹽田港、新奧集團(tuán)等單位共同成立中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟。根據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計的行業(yè)市場規(guī)模，目前，我國在新能源重卡領(lǐng)域市場占有率較高的企業(yè)相對較少。 2021年新能源重卡年銷量≥175輛的企業(yè)12家，包括三一集團(tuán)、宇通集團(tuán)、漢馬科技、東風(fēng)公司、上汽紅巖等。

2、2021年產(chǎn)品產(chǎn)量超過10000臺

根據(jù)《中國電動重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2021）》，2020年中國電動重卡產(chǎn)量為2643輛，同比銳減48.5%同比，整個重卡行業(yè)電氣化率下降到

@0.16%。分析認(rèn)為，2020年電動重卡大幅下滑的主要原因是深圳等地渣土企業(yè)在2019年采購了3000多輛純電動渣土車，而這部分需求在2020年相對較低。此外，補(bǔ)貼下滑也是電動重卡下滑的主要原因。初步統(tǒng)計，2021年我國純電動重卡產(chǎn)量將突破1萬輛。

3、2021年產(chǎn)品銷量增長近300%

2019-2021年，我國新能源重卡整體銷量將呈現(xiàn)上升趨勢。政策利好下，2019年我國新能源重卡銷量呈現(xiàn)良好增長態(tài)勢。 2020年我國新能源重卡銷量同比下降41.45%，主要原因是新能源重卡和重卡底盤銷量大幅下滑。得益于我國新能源重卡和底盤銷量的大幅增長，2021年新能源重卡行業(yè)累計銷售10448輛，同比增長近300%。

4、產(chǎn)品還是以電動為主

國內(nèi)新能源重卡整體處于起步階段，發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出根據(jù)自身不同技術(shù)路線匹配不同應(yīng)用領(lǐng)域的特點。從燃料種類來看，2021年新能源重卡技術(shù)路線以純電動汽車為主，但氫燃料占比不斷擴(kuò)大。 2021年純電動汽車在新能源重卡中占比達(dá)到92.36%，同比下降6個百分點；氫燃料電池重卡和柴油混合動力重卡占比分別為7.46%和<@0.18%，燃料電池車型占比同比顯著提升，而混合動力車型占比車型同比下降 <@0.43 個百分點。

行業(yè)競爭格局

1、區(qū)域競爭：山東是中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要省份

從產(chǎn)業(yè)園區(qū)來看，山東省擁有全國最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布。截至2022年3月10日，山東省共有12個新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其次是江西省和湖北省。新能源汽車產(chǎn)業(yè)園共6個。

從重卡生產(chǎn)企業(yè)來看，據(jù)七叉貓統(tǒng)計，截至2022年7月，中國注冊重卡生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)不超過500家，重卡保有量廠家比較少。總體來看，中國重卡制造企業(yè)分布主要集中在山東、陜西、新疆三省。

2、企業(yè)競爭：三一集團(tuán)和宇通集團(tuán)均占據(jù)近15%的市場份額

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，2021年中國新能源重卡行業(yè)TOP5企業(yè)主要為三一集團(tuán)、宇通集團(tuán)、漢馬科技、東風(fēng)公司和上汽集團(tuán)，其中三一集團(tuán)和宇通集團(tuán)占市場份額的平均比例接近15%，兩家公司的份額相差不大。

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

1、2027年行業(yè)市場規(guī)?；虺?00億元

根據(jù)卡車網(wǎng)的報價，2021年純電動重卡（目前主流新能源重卡車型）的采購價格在100萬元左右，不含國補(bǔ)。隨著新能源重卡技術(shù)的提升，新能源重卡的生產(chǎn)成本或?qū)⒊尸F(xiàn)下降趨勢，拉低銷售價格。此外，未來隨著“雙碳”政策的不斷深入，我國對新能源重卡的需求或?qū)⒗^續(xù)增加。

基于此，前瞻預(yù)測2027年中國新能源重卡行業(yè)市場規(guī)?；蛲黄?00億元，年復(fù)合增長率達(dá)19%。

2、科技呈現(xiàn)“物聯(lián)網(wǎng)”與“智能”的發(fā)展

新能源重卡產(chǎn)業(yè)是“碳中和”發(fā)展下傳統(tǒng)重卡產(chǎn)業(yè)的重要替代品。其未來發(fā)展趨勢主要分為市場競爭趨勢、技術(shù)創(chuàng)新趨勢、市場細(xì)分趨勢和應(yīng)用場景趨勢。其中，技術(shù)創(chuàng)新主要有“物聯(lián)網(wǎng)”和“智能”的發(fā)展趨勢。具體分析如下：

更多對該行業(yè)的研究分析，請參閱前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源重卡行業(yè)深度研究與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。同時，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)地圖、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、IPO募資及投資可行性研究、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)寫作、IPO工作文件咨詢等解決方案。

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