【汽車之家行業(yè)】“過去一年，寶馬3系月均銷量超過12000輛，一年內(nèi)蔚來ET5（參數(shù)|詢價(jià)）銷量將超過3系。”蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力宏在2022成都車展蔚來展臺上致辭。
秦立宏之所以敢這么說，是因?yàn)榍亓⒑暧械讱?。在制造層面，蔚來汽車位于合肥新橋智?a href='http://gw5u.cn/news/show-176589.html' title='全新產(chǎn)品:電動(dòng)汽車' target='_blank'>電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園的第二個(gè)生產(chǎn)基地——蔚來ET5生產(chǎn)基地已全面開工建設(shè)，年產(chǎn)能30萬輛。市場認(rèn)可度方面，雖然沒有公布具體數(shù)字，但蔚來ET5的訂單量已經(jīng)遠(yuǎn)超官方預(yù)期。
事實(shí)上，蔚來目前確實(shí)需要進(jìn)一步鞏固其市場地位。進(jìn)入2022年以來，由于供應(yīng)鏈、疫情等多方面原因，新勢力的交付量排名也在不斷變化，曾經(jīng)的熱賣蔚來已經(jīng)很久沒有嘗到冠軍的滋味了。為了提振市場表現(xiàn)，蔚來已經(jīng)開始規(guī)劃價(jià)格更實(shí)惠的第二甚至第三品牌。在以上兩個(gè)品牌尚未落地的情況下，蔚來將憑借幾款重磅新車型再次成為市場領(lǐng)跑者，而此次展出的蔚來ET5無疑是其最重要的戰(zhàn)略車型。
手頭的任務(wù)：完成產(chǎn)品切換
“蔚來不發(fā)布訂單數(shù)據(jù)，我們只發(fā)布發(fā)貨數(shù)據(jù)，是一種比較友好透明的方式。”當(dāng)汽車之家詢問蔚來的ET5訂單量時(shí)，秦立宏表示：“但可以說蔚來ET5的訂單量非常大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)期?！?/p>
“蔚來ET5”
為了讓汽車之家更直觀的了解，秦力宏用寶馬3系作為對比。 “寶馬3系正常一個(gè)月的銷量大概是1.20,000-1.50,000。蔚來ET5的目標(biāo)是在一年內(nèi)超越它。”
“寶馬3系”
在秦立宏看來，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)并不難。隨著智能電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，燃油汽車和電動(dòng)汽車的市場份額正在發(fā)生變化，是一個(gè)潮起潮落的過程。在這個(gè)過程中，蔚來ET 5月份的交付??量穩(wěn)定在1萬臺以上，這是很正常的事情。
進(jìn)入2022年以來，銷售問題成為外界質(zhì)疑的焦點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至2022年7月，蔚來交付60879輛，不僅遜于小鵬的80507輛，更是理想的70825輛。哪吒（累計(jì)交付77168輛）和零跑（累計(jì)交付64038輛）。
對此，秦立宏的解釋是——“市場已經(jīng)成長”。在他看來，智能電動(dòng)汽車市場處于發(fā)展初期2022各個(gè)汽車品牌銷量，總量非常小，小規(guī)模的后果是外界經(jīng)常拿不同細(xì)分市場的產(chǎn)品進(jìn)行比較。面對新能源滲透率的不斷提升，智能電動(dòng)汽車市場也迎來了高速發(fā)展階段?？偭亢艽?，不適合放在一起比較。
“7月，在30萬元至40萬元的高端純電動(dòng)市場，蔚來占據(jù)了40%的市場份額；在40萬元以上的高端純電動(dòng)市場，蔚來占據(jù)了60%的市場份額在這些市場，我們提升的空間不大，所以下一步要依靠更多的產(chǎn)品組合和更多品牌組合，以覆蓋增長更快的細(xì)分市場。”
顯然，蔚來ET5是蔚來相對入門級的產(chǎn)品，進(jìn)一步補(bǔ)充了30萬元的市場。這輛車的補(bǔ)貼前價(jià)格是32.80-38.60萬元。最低電池租用計(jì)劃為25.80萬元，每月電池費(fèi)為每月980/1480元。如果秦力宏之前透露了“銷量趕超寶馬3系”的目標(biāo)，那么這款產(chǎn)品的交付將成為蔚來在市場上的有力推手。
“我們也準(zhǔn)備好了。ET5自9月底交付后，需要三個(gè)月才能完成其整個(gè)產(chǎn)能和質(zhì)量的磨合。在生產(chǎn)制造方面，第二先進(jìn)制造蔚來合肥基地目前年產(chǎn)能為30萬輛，目前蔚來ET5只有一款車型，下一款量產(chǎn)車型最早將于明年下半年推出。因此，蔚來ET5會(huì)長期壟斷這部分產(chǎn)能，不用擔(dān)心產(chǎn)能不夠?！?/p>
“蔚來 ES7”
除了蔚來ET5，今年蔚來還交付了蔚來ET7、，發(fā)布了蔚來ES7。老款車型方面，屬于第一代平臺的蔚來ES8/ES6/EC6將在第三季度全面更換為Alder Alder系統(tǒng)； 2022 NIO ES8/ES6/EC6也已經(jīng)交付?？傮w而言，2022年蔚來將有3款車型升級和3款車型交付，堪稱產(chǎn)品切換大年。對于一家新能源公司來說，一年之內(nèi)完成如此大規(guī)模的產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)實(shí)屬不易。
下一步：完善系統(tǒng)電源
在產(chǎn)品/品牌矩陣日益豐富的同時(shí)，蔚來的另一部分精力用于完善體系。其中包括能源補(bǔ)充系統(tǒng)建設(shè)、銷售/服務(wù)渠道建設(shè)、自動(dòng)駕駛發(fā)展等。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2022年8月26日，蔚來在全國共建設(shè)換電站1079座（其中高速公路換電站281座）和充電站1839座（充電樁1047座）。第三方充電樁root。 2022年6月，蔚來將在五縱三橫、四大城市群的四大城市群建設(shè)高速換電網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃目的地充電線路。
近期，由于長期高溫和降水減少，四川普遍開啟限電模式。很多充電設(shè)施也存在間歇性供電，給部分電動(dòng)車車主帶來極大不便，甚至影響部分電動(dòng)車潛在消費(fèi)者的信心。對于這個(gè)問題，秦立紅比較樂觀，樂觀的信心來自于之前一直在堅(jiān)持不懈的能源補(bǔ)充體系建設(shè)。
“限電波動(dòng)。考慮到水力發(fā)電的特點(diǎn)，如果今天下大雨，明天會(huì)更好。但若一日斷油，下雨也解決不了。因此，發(fā)展電動(dòng)汽車在大戰(zhàn)略上還是站得住腳的。從微觀上看，電動(dòng)車企業(yè)必須有自己的能源補(bǔ)充系統(tǒng)，不能過分依賴第三方。此次成都停電帶來了諸多不便，但蔚來用戶的相對優(yōu)勢其實(shí)更為突出。我們不僅普遍保障用戶的能源需求，而且還向其他品牌的電動(dòng)車主輸出大量服務(wù)，這與我們的充換電系統(tǒng)布局密切相關(guān)。 ?！?/p>
從渠道來看，蔚來目前在全球有73個(gè)中心，覆蓋50個(gè)城市； 327個(gè)蔚來空間，覆蓋146個(gè)城市；此外，還有246家蔚來服務(wù)中心和47家蔚來配送中心。其中，還包括以挪威為代表的歐洲市場。根據(jù)蔚來公布的發(fā)展規(guī)劃，2022年，蔚來的產(chǎn)品和全系統(tǒng)服務(wù)將在德國、荷蘭、瑞典和丹麥正式上線。蔚來全球首個(gè)海外工廠——位于匈牙利的蔚來能源歐洲工廠將于9月投產(chǎn)。
在秦立宏看來，蔚來進(jìn)入歐洲有三個(gè)意義。一是提高整體市場銷量。 “汽車是一個(gè)誕生于世界各地的行業(yè)，而這輛車可以銷往世界各地。歐洲這么大的市場，可以和中國市場和美國市場一分為三?？上覀儾灰ツ抢?。”
第二個(gè)意思是在高勢能市場證明自己。作為汽車的發(fā)源地，歐洲市場是全球最成熟的高潛力能源市場之一。 “能不能把汽車產(chǎn)品帶到歐洲市場，讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可你的產(chǎn)品、品牌和服務(wù)，這是一個(gè)很大的考驗(yàn)。過去，中國汽車工業(yè)的發(fā)展速度有目共睹，但在以上測試，還沒人畢業(yè)，我們要做第一個(gè)拿到文憑的品牌?！?/p>
“蔚來在歐洲的第一家蔚來汽車之家”
第三個(gè)含義是研發(fā)體系和供應(yīng)鏈的全球化。只有完成研發(fā)體系和供應(yīng)鏈的全球化，才能在未來全面實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到供應(yīng)鏈到制造技術(shù)到營銷服務(wù)再到社區(qū)生活的全鏈條閉環(huán)全球化。對于蔚來來說，實(shí)現(xiàn)上述閉環(huán)的意義，甚至大于短期的銷量增長。
在以自動(dòng)駕駛為代表的智能化領(lǐng)域，蔚來近期的成果主要集中在人才體系的建設(shè)上。在過去的一年多時(shí)間里，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼研發(fā)總監(jiān)任少卿、前OPPO硬件總監(jiān)、小米芯片與前瞻研究部總經(jīng)理白劍相繼加盟蔚來。預(yù)計(jì)到2022年底，蔚來的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9000人左右。全年研發(fā)投入將達(dá)到90億元以上2022各個(gè)汽車品牌銷量，比2021年增長一倍以上。（文/汽車之家陳燦）
查看類似文章：
更多精彩內(nèi)容：