每一個(gè)記者裴建如每一個(gè)編輯孫磊
經(jīng)過7個(gè)月的播種和深耕，雖然國內(nèi)車市經(jīng)歷了短暫的波折，但仍為即將到來的“金九銀十”旺季打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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據(jù)客運(yùn)協(xié)會聯(lián)合會分析，在政策支持下，生產(chǎn)企業(yè)不斷發(fā)力。根據(jù)8月份的零售目標(biāo)調(diào)查，占整體市場80%左右的廠商實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長。綜上所述，乘用車協(xié)會初步測算，8月份狹義乘用車零售量在188.0萬輛左右，同比增長29.6%，環(huán)比增長3.4%；其中新能源汽車預(yù)計(jì)零售52.0萬輛，同比增長108.3%，環(huán)比增長7.0%，滲透率為 27.7%。
在國內(nèi)汽車市場加速復(fù)蘇的同時(shí)，利好消息還在繼續(xù)。繼燃油車購置稅減半、新能源汽車購置稅免稅政策延長至明年年底等利好消息后，今年首屆A級車展——第25屆成都車展如期舉行車展（以下簡稱成都車展）也將于8月26日拉開帷幕。
作為中西部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，本屆成都車展以“賞成都、振興產(chǎn)業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、駕馭未來”為新主題，吸引了128家國內(nèi)外汽車品牌參展。參加展會，展出車輛約1600輛。同時(shí)，成都車展組委會還與各大品牌廠商合作，提供全年汽車底價(jià)優(yōu)惠，整合多項(xiàng)政企優(yōu)惠，充分惠及消費(fèi)者。（市）縣購車補(bǔ)貼政策，全面促進(jìn)汽車消費(fèi)市場回暖。
中汽協(xié)預(yù)計(jì)，在中央一攬子穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策的持續(xù)推動(dòng)下，8月份汽車市場將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，尤其是隨著9月份車市傳統(tǒng)黃金消費(fèi)旺季的到來， 、部委相關(guān)政策、地方促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。，乘用車產(chǎn)銷將呈現(xiàn)較快增長，新能源汽車和汽車出口也將保持良好表現(xiàn)，為全年平穩(wěn)增長提供有力支撐。2022年，我國汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2700萬輛，同比增長3%左右。
奢侈品牌持續(xù)改進(jìn)
聚焦國內(nèi)乘用車市場，今年7月，國內(nèi)乘用車市場零售量達(dá)到181.8萬輛，同比增長20.4%，增速第二快的近10年高點(diǎn)。
乘聯(lián)會認(rèn)為，7月份，汽車購置稅優(yōu)惠政策措施逐步見效。4-5月受疫情影響低迷的產(chǎn)能和需求，6-7月持續(xù)釋放。車市促銷力度居高不下，主流車企紛紛加強(qiáng)促銷活動(dòng)，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失，恢復(fù)預(yù)期年度目標(biāo)。
具體來看，7月份，國內(nèi)豪華車零售約22萬輛，同比增長14%，環(huán)比下降28%。1-7月，國內(nèi)豪華車零售約148.20萬輛，同比下降10.8%。增速低于自主品牌，但優(yōu)于主流合資品牌。乘聯(lián)會表示，前期，北京、上海等豪車主要銷售區(qū)域受疫情防控形勢變化影響較大，近期好轉(zhuǎn)明顯。
值得注意的是，目前所有奢侈品牌都在推進(jìn)以電動(dòng)化和數(shù)字化為主導(dǎo)的轉(zhuǎn)型。比如今年寶馬集團(tuán)在中國提供了五款純電動(dòng)車型，今年3月底上市的純電動(dòng)寶馬i3已經(jīng)在力達(dá)工廠投產(chǎn)。到2025年底，寶馬在中國市場四分之一的銷量將是純電動(dòng)汽車；梅賽德斯-奔馳將于2022年在中國市場推出8款新能源產(chǎn)品，涵蓋全新EQE、EQS SUV以及C級和S級車型。適用于汽車和其他車型的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。到2025年，基于下一代模塊化架構(gòu)平臺（MMA）的“新一代豪華”車型和基于MB的“核心豪華”車型。
隨著豪華車企在電動(dòng)化領(lǐng)域的不斷壯大，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型取得了一定成效。官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬集團(tuán)在華共交付汽車約37.87萬輛，其中純電動(dòng)車型銷量同比增長74.6% - 同比。
東吳證券在研報(bào)中表示4月汽車銷量排行榜2022乘聯(lián)會，在消費(fèi)升級的大趨勢下，國內(nèi)30萬元以上豪華車市場正在擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2022-2025年，隨著國內(nèi)居民人均可支配收入的增加和2014-2018年購車者贖回需求的集中釋放，與歐美成熟的汽車市場相比，國產(chǎn)奢侈品牌的份額有望繼續(xù)提升至15%以上。汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到400萬輛。
自主品牌強(qiáng)勢崛起
在國內(nèi)車市前7個(gè)月的成績單中，自主品牌的答卷十分亮眼。
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示4月汽車銷量排行榜2022乘聯(lián)會，今年7月，自主品牌零售約86萬輛，同比增長34%，環(huán)比增長4%；1-7月，自主品牌零售約506.050,000輛汽車保有量同比增長14.4%，是唯一保持正增長的細(xì)分市場三大板塊之間的增長。
零售份額方面，7月自主品牌國內(nèi)零售份額為47.4%，同比提升4.8個(gè)百分點(diǎn)；1-7月自主品牌累計(jì)零售份額為47.0%，較2021年同期提升8.9個(gè)百分點(diǎn)。
從批發(fā)市場份額看，7月自主品牌批發(fā)市場份額為49.8%，同比增長3.4個(gè)百分點(diǎn)；1-7月自主品牌累計(jì)市場占有率為48.0%，較2021年同期提升5.9個(gè)百分點(diǎn)。
乘聯(lián)會認(rèn)為，自主品牌在新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)顯著增長，龍頭企業(yè)表現(xiàn)不俗，比亞迪、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企份額大幅提升。上海汽車企業(yè)產(chǎn)銷量的強(qiáng)勁增長表明，行業(yè)穩(wěn)產(chǎn)復(fù)產(chǎn)效果持續(xù)突出。
隨著自主品牌的強(qiáng)勢崛起，今年7月比亞迪汽車銷量超過16萬輛，是特斯拉當(dāng)月在華銷量的近6倍。后者當(dāng)月交付新車2.82萬輛，較6月7.89萬輛的銷量下降約64.26%。
浙商證券研報(bào)認(rèn)為，在整車領(lǐng)域，2022年的自主崛起將繼續(xù)解讀，國內(nèi)新勢力和行業(yè)頭部將在“純電動(dòng)”三重驅(qū)動(dòng)下開啟大循環(huán)+ 混合 + 智能”。其中，在純電場領(lǐng)域，供給進(jìn)一步豐富，新平臺新機(jī)型爆率明顯提升；在混合動(dòng)力領(lǐng)域，自主品牌迎來混合動(dòng)力元年，挑戰(zhàn)10萬-20萬元的燃油車市場；隨著智能化的加速，自主品牌的優(yōu)勢更加明顯。
合資品牌補(bǔ)短板
與自主品牌和奢侈品牌相比，主流合資品牌前7個(gè)月的表現(xiàn)明顯承壓。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，主流合資品牌零售量約74萬輛，同比增長10%，環(huán)比下降9%。其中，7月德系品牌零售份額為21.6%，同比提升0.5個(gè)百分點(diǎn)；日本品牌零售份額為20.8%，同比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)；美國品牌市場零售份額達(dá)到7.0%，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)。
1-7月，主流合資品牌累計(jì)零售約453.69萬輛，同比下降16%，降幅在三大細(xì)分市場中最為明顯。
不僅如此，根據(jù)中國乘用車協(xié)會發(fā)布的1-7月狹義乘用車零售15強(qiáng)廠商名單，合資車企中，只有廣汽豐田實(shí)現(xiàn)同比正增長。 -年增長7.8%，而一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田等均出現(xiàn)不同程度下滑。
崔東樹認(rèn)為，今年1-7月，受疫情、缺芯等因素影響，合資車企產(chǎn)能不足。此外，新能源汽車相對低迷，整體虧損較大。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源汽車廠家批發(fā)滲透率為26.4%，比去年同期提高9.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源汽車滲透率達(dá)到45.9%；豪華品牌新能源汽車滲透率為15.8%；而主流合資品牌新能源汽車的滲透率僅為5.2%。
然而，意識到問題的合資品牌正在加速補(bǔ)齊電動(dòng)化的短板，向電動(dòng)化全面“進(jìn)攻”。比如大眾汽車今年計(jì)劃在中國推出12款新車，其中一半是純電動(dòng)車型；東風(fēng)本田首款純電動(dòng)車型e：NS1和廣汽本田e：NP品牌首款純電動(dòng)車型也已上市；一汽豐田bz系列首款純電動(dòng)SUV bZ4X已于4月28日開始接受預(yù)訂。
首創(chuàng)證券研報(bào)認(rèn)為，7月乘用車批發(fā)銷售方面，合資車企同比增長明顯，預(yù)計(jì)多層次消費(fèi)刺激政策正在逐步發(fā)揮作用。隨著合資車企的回暖，預(yù)計(jì)三季度車市將迎來整體上行趨勢。
乘聯(lián)會認(rèn)為，8月份全國疫情是可控的。持續(xù)高溫下，工業(yè)企業(yè)“讓電到民”，輪番停產(chǎn)，影響零部件和車輛生產(chǎn)。目前行業(yè)庫存基本可以保證終端供應(yīng)。購置稅政策拉動(dòng)穩(wěn)中向上，地方激勵(lì)政策數(shù)量遠(yuǎn)高于近兩年同期，力度不弱。
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