駿派A70被譽(yù)為天津一汽的救命稻草，力圖挽回連續(xù)虧損的局面，但A70究竟是救命稻草，還是壓垮天津一汽的最后一根稻草？
最新數(shù)據(jù)顯示，天津一汽駿派A70在2016年11月售出682輛，自9月上市以來累計(jì)售出3591輛，月均銷量不足900輛。被譽(yù)為天津一汽的“救命稻草”。沉沙。
眾所周知，駿派A70和奔騰B30是同一個(gè)平臺(tái)。為了節(jié)省成本，看起來合情合理，但為什么在天津這里很難合作？
模仿者也孤獨(dú)
眾泰的模仿是建立在高銷量和高口碑的基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)的。不過，天津一汽駿派A70所“仿制”的一汽奔騰B30并不能保證自家泥佛，但銷量卻不盡如人意。1-11月，銷量為38,170輛。11月銷量僅為3,719輛，月均銷量為300輛。作為模仿者，一直在模仿，從未被超越。月銷量不足900臺(tái)是可以理解的。
但是，廠家對(duì)這輛車的估計(jì)是10000輛，真的連10%都沒有完成！產(chǎn)品不足、持續(xù)縮水是天津一汽最大的困境。夏利在那些年成就了自己，也把自己拉進(jìn)了深淵。救命稻草成了壓垮自己的最后一根稻草？
弱營銷，亮點(diǎn)成敗
是連年虧損，天津一汽投資少嗎？不過不少，駿派A70一推出，氣勢也很猛，甚至采用了很多新奇的機(jī)型。加入滴滴網(wǎng)約車行列，同時(shí)與天貓、京東、蘇寧易購等電商平臺(tái)合作，實(shí)現(xiàn)渠道模式創(chuàng)新。但是，形式新穎，卻沒有取得實(shí)際效果。
作為一款緊湊型A級(jí)車天津夏利2022年最新車型銷量天津夏利2022年最新車型銷量，最大的消費(fèi)群體是三四五線，而不是時(shí)尚都市。但是，促銷都在第一層和第二層。A70產(chǎn)品的老氣，是一個(gè)與時(shí)代脫節(jié)的概念，根本無法吸引年輕都市消費(fèi)者的興趣；三四層的普通人知道的不多?？梢哉f是營銷失敗。
新瓶裝舊酒，顧客不買
產(chǎn)品“新瓶裝舊酒”，消費(fèi)者理性選擇，千萬別買！
駿派的做法在汽車行業(yè)并不少見。共享一個(gè)平臺(tái)不僅可以節(jié)省大量的研發(fā)成本，還可以在短期內(nèi)產(chǎn)生更多的“新產(chǎn)品”，快速占領(lǐng)市場。但是一提到天津一汽，就不行了！主要原因是產(chǎn)品不好。
天津一汽N3系列停產(chǎn)后，產(chǎn)品品類小，威致系列不溫不火，急需產(chǎn)品突破。駿派A70作為天津一汽的首款A(yù)級(jí)轎車，承載了天津一汽從低端車推廣的過度作用，具有重大戰(zhàn)略意義。想到天津一汽連續(xù)虧損的現(xiàn)狀，很多人覺得它的意義比駿派D60更重要。天津一汽也竭盡全力讓這款車成為暢銷車型。
最時(shí)尚的在線上市，大型試駕，6.48萬~8.78萬元的價(jià)格也很親民，發(fā)動(dòng)機(jī)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是83KW，最大扭矩155Nm；這與一汽奔騰B30發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同?？梢哉f是一汽奔騰B30的“小改款”，其外觀更是被譽(yù)為國產(chǎn)尚酷。
不過核心發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤完全一樣，而奔騰B30采用的是大眾PQ34L平臺(tái)?？傊?，君派A70的產(chǎn)品力無論從外觀、內(nèi)飾、配置還是動(dòng)力來說，都太單調(diào)了。簡而言之，沒有地方可以發(fā)光。
另一方面，目前國內(nèi)車市的領(lǐng)跑者帝豪、艾瑞澤、逸動(dòng)等，無論從款式還是質(zhì)量上都比奔騰B30強(qiáng)很多，也形成了品牌和口碑。災(zāi)難！最重要的是營銷的創(chuàng)新。天津一汽的思維還是落后的，不能滿足年輕消費(fèi)者的需求。
SUV產(chǎn)品不利，品牌形象持續(xù)下滑
在駿派A70之前，還有另一款戰(zhàn)略產(chǎn)品D60，它其實(shí)是在蓬勃發(fā)展的SUV市場中處于后端。1-11月僅售出11,603臺(tái)，月均銷量1,000臺(tái)。沒有品牌優(yōu)勢。在SUV中失敗了，緊湊型轎車更難獲得一定份額，A70銷量也反映了現(xiàn)實(shí)。
天津一汽夏利成虧損王
2016年7月15日，天津一汽夏利發(fā)布2016年上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現(xiàn)大幅虧損4.75- 5.75億，虧損金額與上年同期基本持平。
產(chǎn)品銷量方面，天津一汽夏利2016年上半年銷量僅為1.9萬輛，同比下降49.6%。這是一汽夏利不久前“摘帽”后的第一個(gè)半年銷量。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2016年1-11月，天津一汽旗下轎車產(chǎn)量為25759輛，同比下降16.04%；2016年1-11月，天津一汽轎車銷量為22,757輛。，同比下降 28.23%。夏利生產(chǎn)17,804輛，銷售14,974輛；威智生產(chǎn)7,955臺(tái)，售出7,783臺(tái)。
天津一汽的持續(xù)虧損，帶來了經(jīng)銷商渠道的災(zāi)難性收縮。許多一線城市沒有分銷渠道。原本一個(gè)城市只有三四個(gè)經(jīng)銷商，現(xiàn)在只剩下一個(gè)。不少經(jīng)銷商轉(zhuǎn)投一汽森雅產(chǎn)品。，一輛S70其實(shí)讓很多經(jīng)銷商都過上了很滋潤的生活，所以天津一汽還是比別人更有產(chǎn)品水準(zhǔn)。
天津一汽要想擺脫虧損局面，難度很大。沒有競爭產(chǎn)品。目前的產(chǎn)品是改湯改藥。很難適應(yīng)當(dāng)前的消費(fèi)需求。持續(xù)低迷的銷售可能會(huì)繼續(xù)。只可惜，引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代的夏利，卻落入了這樣的境地。
駿派A70會(huì)是壓垮天津一汽的最后一根稻草嗎？