今年以來，受多方面因素影響，中國汽車市場迎來近30年來最寒冬。不僅連續(xù)第四個(gè)月下跌，進(jìn)入11月后更是暴跌近32%……

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不過2022款雷克薩斯570國內(nèi)什么時(shí)候上市，也有一些車企憑借資深的底蘊(yùn)和優(yōu)秀的產(chǎn)品在寒冬中取得了長足的進(jìn)步，其中就包括日本奢侈品牌的代表雷克薩斯。 2018年1-10月，雷克薩斯累計(jì)銷量達(dá)到132,389輛，同比增長23.8%，與2017年13.290,000輛的數(shù)據(jù)接近，銷量連續(xù)三年突破10萬輛大關(guān)。

不過，對于雷克薩斯來說，寒冷的冬天并不可怕。真正的挑戰(zhàn)來自2019年。據(jù)醉酒從相關(guān)渠道獲得的消息，雷克薩斯2019年的關(guān)鍵詞將是國產(chǎn)、停產(chǎn)、上市！

國內(nèi)

雷克薩斯中國制造的聲音在中國汽車市場就像一個(gè)傳奇。每年，關(guān)于它的傳聞層出不窮，但今年10月20日，中國一汽的推特終于“正式宣布”了國產(chǎn)化的消息。

如何與姐妹品牌打交道一直是很多合資企業(yè)的重中之重，比如一汽大眾&上汽大眾、廣汽本田&東風(fēng)本田、一汽馬自達(dá)&長安馬自達(dá)，當(dāng)然還有廣汽豐田&一汽豐田，一汽、廣汽和豐田真的很難應(yīng)對這場比賽。面對擁有漢蘭達(dá)和凱美瑞的廣汽豐田，逸峰實(shí)在是無能為力。為了平衡這種復(fù)雜的三角關(guān)系，這次豐田就是鐵。為了彌補(bǔ)與雷克薩斯的差距，雷克薩斯ES可能首當(dāng)其沖的嫁妝。為了補(bǔ)償雷克薩斯豐田，阿爾法也被列入了雷克薩斯的旗幟。當(dāng)然，這是帶有雷克薩斯標(biāo)志的“Alpha”。

停產(chǎn)

對于雷克薩斯來說，目前定位比較尷尬的車型有很多，包括雷克薩斯LX570、雷克薩斯和雷克薩斯GS。雷克薩斯LX570停產(chǎn)的原因多半是為了應(yīng)對日益惡劣的全球環(huán)境由于法規(guī)和國內(nèi)銷售不溫不火2022款雷克薩斯570國內(nèi)什么時(shí)候上市，雷克薩斯LX可能會重新推出搭載3.5T發(fā)動機(jī)雙增壓動力未來。

雷克薩斯已經(jīng)服役多年，產(chǎn)品壽命即將結(jié)束。雖然醉酒喜歡這款精致的雷克薩斯入門級車型，但不得不承認(rèn)它的競爭力已經(jīng)無法與同類產(chǎn)品相比。它已在北美停產(chǎn)，隨著雷克薩斯新款 UX 的出現(xiàn)，它可能終于完成了它的使命。

最近，關(guān)于雷克薩斯GS停產(chǎn)的消息層出不窮，難怪由于銷量和新一代ES的問世，精打細(xì)算的豐田不情愿放棄也不是沒有可能.

新車

對于雷克薩斯來說，在全新ES上市后，重點(diǎn)將放在雷克薩斯全新SUV車型UX上，該車型可能于2019年2月上架，并有可能在上海車展前后推出。

另外，在雷克薩斯未來的新車規(guī)劃中，還有一款類似于的MPV車型，這也意味著這款MPV未來將取代，并在雷克薩斯渠道下銷售。